Alcon Bremsbelag verabschiedet sich bei ...

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Langsam wird die Ablöserei der Belagmateriale von den Trägerplatten "komisch" .... gabs schon bei allen möglichen Anbietern, ... PF, Carbopad, etc.pp. .. jetzt Alcon ... Frage wäre eher bei welchen Anbietern NICHT, keine Ablösung .. ... ICH hab nicht mal ne Hypothese, warum diese massenhafte verdammte Ablöserei ..

wow, die ist mal richtig fertig.

Bin mit der Alcon + Pagid RS29 sehr zufrieden, keine Probleme

Serienbelag von der Alcon ist doch der Ferodo DS Performance, für normales Stadtgebremse ganz ok

Ist nur der Reibbelag auf dem Bremsklotz weg oder fehlt der Bemsklotz komplett wie du geschrieben hast. Wenn zweiteres, dann liegt das wohl nicht am Belag sondern am Sattel.

Zitat von ProfessorX

Ist nur der Reibbelag auf dem Bremsklotz weg oder fehlt der Bemsklotz komplett wie du geschrieben hast ...

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Antwort :

Zitat von Fuelmap

Hallo zusammen,

mir ist gestern auf der Autobahn um 03:15 in der Früh (bei mir war es später Abend) nach dem runterbremsen von 295Km/h auf 160km/h der Bremsbelag weggeplatzt.

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Sieht ja ziemlich übel aus. Ich bin auf der Stoptech ST60 auch schon zwei Hersteller gefahren, wo sich der Belag von der Trägerplatte gelöst hat.
Aktuell fahre ich Pagid RS29 und die fahren sich bis auf den letzten Millimeter sauber ab. 3mal am Salzburgring ordentlich gefordert worden

Wenn ich mir so die Risse anschaue an dem Zentralstück, wo der Reibring angeschraubt wird, kommt mir doch recht stark der Verdacht, dass die Schrauben zu fest angezogen worden sind, dadurch war die Belastung zu gross und es haben sich mit der Zeit Risse gebildet, die, durch die Erwärmung und Abkühlung, immer größer geworden sind, aber sieht schon komisch aus die Risse! :S

Zitat von baster

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Antwort :

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Zitat von Fuelmap

Heute in der Halle kam dann dies raus: Bremsklotz Außenseite fehlt komplett,

Baster ...wenn er aber dies schreibt, muss man nachfragen! Und selbst oben "Bremsbelag weggeplatz" muss nicht unbedingt, Belag von der Trägerplatte abgelöst bedeuten. Und so wie die Scheibe aussieht, hätte es schon sein können das der ganze Belag fehlt!!

Habt Ihr alle Röntgenaugen oder könnt Ihr auch nur ein scharfes Foto sehen?

@Fuelmap: es bringt rein gar nichts, Fotos in so riesiger Auflösung zu posten (sowieso nicht in so schlechter Qualität), da die Bilder von der Forumssoftware verkleinert werden. Das kostet einfach unnötig Zeit und Übertragungsleistung.

Also: bitte nur Bilder posten, auf dennen man etwas erkennen kann und vor dem Posten erheblich verkleinern. Danke.

Ich hatte neulich das Selbe auf dem GP-Kurs am Nürburgring. War allerdings an der Hinterachse mit OEM-Bremskomponenten.

Ist echt ärgerlich sowas!

Die Risse am Topf um die Verschraubungen kommen sicher von der
dann nur einseitigen Bremskraft nach Verlust der Belagsdicke.
Beläge lösen sich von Trägerplatten nach verschiedenen Gründen-
entweder nicht gut genug draufgepresst und minderwertig,
oder falsch eingebremst, oder zu lange heiß gelaufen.
Auf Rallyes passiert das auch ab und an-
wenn heiße Beläge "abgeschreckt" werden durch Wasserdurchfahrten.
Nicht jeder Rennsportbelag ist für den Alltag oder alle Witterungen geeignet.

Auch über Nacht einsetzender Frost kann verantwortlich sein nach Regenfahrt -
Nässe kriecht in mini-Spalte und gefriert-
das hebt den Belag oder einen Teil um einen Zehntel an und los geht's mit der Brökelei.
Von einem ähnlichen Fall mit Pagid-RS29 ist mir noch nichts bekannt.

Minderwertig ist Alcon ja nun allerdings auch nicht -
ich würde mir die andere Seite mal ganz genau ansehen.

Zitat von Fuelmap

Ich bin ja froh, das ich die Kolben nicht aus der Bremszange gedrückt habe bzw gefallen sind. Wenn die auch noch futsch wären, würde die allein schon 500,- € kosten. Scheibe und Glocke liegen bei 750,- € Bremsbelag bei 280,- Pagid ???

mit Pagid RS29 macht du nichts verkehrt!

Mit einem Pagid RS 29 kannst Du genauso auf die Schnauze fallen wie mit allen anderen auch, und das kommt so :

nach einer neuen EU-Richtlinie ( ja, von den Leuten die sich auch um die Vorschriften zum Krümmungsgrad einer Salatgurke kümmern!) sind die Belaghersteller verpflichtet worden, ausschließlich lösungsmittelfreie Kleber (auf wasserlöslicher Basis) zu verwenden (diese Kleber verbinden das Belagmaterial mit dem Träger).
Und das ging anfangs in die Hose, die Probleme sind jedoch mittlerweile gelöst. Es sind naturgemäß einige Produkte von den unterschiedlichen EU-Herstellern in den Handel gelangt, weil die Umstellung gerade in die Hauptsaison gefallen ist ( unter idealen Testbedingungen funktionieren die wasserlöslichen Kleber tadellos).

Meine Kunden, die Probleme mit CarboPad-Belägen hatten im Frühsommer, haben von mir als kostenlosen Ersatz DIXCEL-Beläge aus Japan bekommen im Wert von ca. 500.-€/Satz - da war sicher, dass es keine derartigen Probleme geben konnte! Kaum einer hat sie offenbar bisher montiert, sonst wäre hier der primäre Begeisterungssturm losgegangen....

Damit kann die Märchenstunde hier beendet werden.

Ich glaube nicht, dass die Risse nur von der einseitigen Bremsbelastung kommt!

Zitat von DanielB-80

Ich glaube nicht, dass die Risse nur von der einseitigen Bremsbelastung kommt!

warum soll das nicht so sein?
Für mich ist das auch die einzig warscheinliche Ursache.

Der Topf ist immernoch aus Alu und ist stabil gebaut um die radiale Bewegung zu verkraften.
Wenn das "dünne" Material Plötzlich nur von einer Seite Druck auf die Scheibe bekommt, dann mus ja irgendwas nachgeben. Und da das dann die Empfindlichste Stelle ist, war das der Topf an den Aufnahmepunkten des Reibrings.

Wenn der Belag abgeflogen ist, bekommt der Topf Kontakt zum Belagträger....