Ich Tipp mal auf einen Fuelcut. 3" ab Turbo ohne Abstimmung kann eigentlich nur das bedeuten.
Würde ich jetzt so spontan auch sagen
So aus eigener Erfahrung würde ich auch auf Fuel Cut tippen,...
evtl. aufgrund von leicht zu hohem Ladedruck, den der Lader durch den Verbau der größeren AGA und des LLKs in der Lage ist zu bringen - das packt dann die ECU nicht mehr und nimmt den Sprit weg??? Würde durch eine kleine Anpassung am Mapping und evtl. der Hardware (Druckleitung zum Drucksolenoid) korrigiert werden können. Bitte korrigieren, wenn falsch, danke.
Grüße
Rice Rocket 82.
bei mir wurde damals ein grosser LLK ohne neue Rohre verbaut und der war am Anschluss zum Schlauch nicht dicht.
Nach der Montage ohne Abstützung am Ladeluft Rohr (original) und andern Brieden war das Problem mit den Fuelcuts behoben.
Ev. mal da nachschauen, sollte wohl optisch ersichtlich sein wenn da Luft rauspfeift (leichte oelspritzer).
Was für ein Evo ist es denn?
Ich weiß nur das der 6er bei ca. 1,5bar in Fuelcut geht. So war es zumindest bei mir als das Wastgate schrott war.
Interressannt wäre es also zu wissen ob er es auch im Stand macht oder nur bei der Fahrt.
Da bedarf es einer Abstimmung mit Anpassung der Software in der ECU!
Wie sieht es denn aus mit der Motorleuchte, ist diese aus wegen dem fehlendem KAT, bei Vollgas eigentlich fast egal!
Ich habe nen 8ter Lader 
Hat volle Leistung, allerdings aber 80 TKM