ACD/AYC Pumpe abschalten?

Moin !
Mal wieder eine Frage an die technischen Experten unter uns:

Kann man während der Fahrt die Hydraulikpumpe ab- und wieder zuschalten?
Z.B. stromlos schalten und nach 10 Minuten wieder anschalten ohne die Zündung zu unterbrechen?

Es geht darum, das ACD davon abzuhalten, wärme zu produzieren wenn man auf Abkühlrunde(n) unterwegs ist.
Auch wenn man dahinrollt, arbeitet ja die Sperrfunktion des Diffs und produziert durch die Reibung Wärme.
Wenn man nun diese Arbeit unterbinden könnte, ohne gleich die ganze Elektronik wegen unzähliger Fehler neustarten zu müssen, wäre das eine tolle Sache.

Was passiert denn, wenn z.B. die Sicherung der Pumpe durchbrennt?
Einfach neue rein und weiterfahren oder muss erst der Fehler gelöscht werden ?

Gruß
Marco

Ich hab Temperaturfühler in den Diffs.
Nachdem mir eins hopps gegangen ist wegen zu großer Hitze, habe ich das gemacht.
Und das ACD kriege ich mit meinen 330 Pferdchen in ner halben Stunde Rennstrecke auf annähernd 150 Grad.
Geht wahrscheinlich noch mehr, aber spätestens bei 140 mache ich schluss.
Das AYC dagegen geht kaum über 110 Grad, da ist alles paletti.
Das Problem ist, man kriegt kaum die Temperatur aus dem Diff im Fahrbetrieb.
Weil es ja auch regelt wenn man nur dahinrollt.

Joebee: Die Pumpe macht kein problem, dreht sich einzig ums ACD Diff.
Ich hab da schon einen Lösungsvorschlag bekommen, welcher einfacher umzusetzen ist.
Wenn es funktioniert, werde ich berichten.

Zitat von EVOVIRUS

Was hältst du von einem Diff controler.

Guck an, was es alles gibt.
Wäre eine Möglichkeit, danke.
Allerdings will ich gar nichts rumdrehen und ändern.
Da kann man zuviel verschlimmbessern.

Zitat von anur

Kann man da nicht einen Kühler für´s Diff installieren??

- Kein Platz passiv zu kühlen.
- 0,6 Liter Aktiv kühlen ? Möglich, aber kaum platz und ein irrer Aufwand.

Zitat von BlackByrd

Ich finde die Idee gar nicht soooo schlecht: durch den separaten Kühlkörper und die (langen) Schlauchwege dahin (und zurück) erhöht sich die Ölmenge schon mal mind. um das Doppelte. Und eine elektrische Umwälzpumpe kannst Du immer dann zuschalten, wenn Dir die Temperatur zu hoch wird. Ist zwar ein bißchen Fummelarbeit, sollte aber Deinem gewünschten Zweck optimal dienlich sein. Denk' noch mal drüber nach.

Hab ich letzten Winter schon. Aber wie gesagt, das ist ein echt großer Aufwand.
Platzmäßig ist das echt ein Problem.

Zitat von Shotokan

Wäre es denkbar auch einen Teil des Unterbodens zu verkleiden und kleine Luftleitbleche zu verwenden, sodaß die Luft in Richtung Diff gelenkt wird? (Rein von der aerodynamischen Sicht nicht die tollste Lösung, sollten aber wir verkraften können)

Guck dir mal die originale Unterbodenverkleidung an, die ist schon ziemlich perfekt geformt für diesen Zweck.
Die Downpipe einpacken hilft schon merklich, aber das habe ich schon vor langer Zeit erledigt.
Das hat einige Minuten längere Fahrzeit gebracht.