Simmerring/Wellendichtring Evo IX - verschiedene Ausführungen?

Ich habe heut den Simmerring Antriebswelle rechts am Diff tauschen lassen - wegen leichtem Ölverlust.
Leider hat auch der neu verbaute Simmerring wieder eine Undichtigkeit...

Gibts da verschiedene Teilenummern für den Evo IX - denn er unterschied sich minimal in der Gummiform der Wellenaufnahme im Vgl. zum verbauten,
jedoch stimmte der Durchmesser überein - war auch sonst gut zu montieren
und natürlich wurde er auch anhand der Korrekten Fahrgestellnummer bestellt.

Es wird ja kaum damit zusammenhängen, das ein Carbonetic-Sperrdiff verbaut wurde!?
Oder muss dort ein anderes Teil bestellt werden?
Wenn mir niemand weiterhelfen kann, würde ich am Montag erneut einen bestellen, aber die Chancen stehen schlecht,
das der sich vom heute eingebauten Ring unterscheiden wird... :S

Daher meine Frage an Euch.

Ersteinmal vielen Dank für das Befassen mit meinem Problem - ganz große Klasse!
Gleich vorab - Steffen: diese Info gebe ich am Montag so wieder,
wir werden dann auch die Teilenummern vergleichen und nötigenfalls gleich alles bestellen, um Eindeutig sicher zu gehen!

Was ich noch vergaß, zu erwähnen: die Antriebswelle scheidet zwecks Abnutzung aus, denn sie ist ebenfalls neu - also 1000Km alt.
Bei Inaugenscheinnahme ergab sich weder im Diff, noch am Wellenende eine Abnutzung, oder ähnliche Ursache für die Erklärung des Ölverlustes.

Unsere Vermutung war, das eine Neue Welle eingebaut wurde, aber der alte Simmerring beibehalten wurde - augenblicklich noch immer im Rahmen des möglichen...

Da sich nun die Form leicht von dem alt-Teil unterscheidet, kann es sich -eher unwahrscheinlich- entweder um ein neu eingeführtes und damit abweichendes Teil handeln (Meiner ist von 08/07)
welches heute nicht korrekt eingebaut wurde*zudem schwöre ich auf meinen Mechaniker+
oder - eher wahrscheinlich - die Hunde im Autohaus haben mal wieder das falsche / ähnlichste Teil geliefert!

In jedem Fall wird sich mit vergleich der oben genannten Teilenummern herausstellen, wo der Wurm drin steckt!;)

Hier noch ein Foto von dem Malheur:

(Schadensbild vom Donnerstag - vor heutigem Austausch des Simmerrings-anschliesendes Auffüllen von Öl war fast nicht nötig es war nichtmal eine Spritzenladung Blutabnahmemenge )

heute verhielt es sich ähnlich - jedoch war die Art des Ölverlustes anders - am Donnerstag sah es so aus, das NACH Abestellen dieser kleine Ausfluss stattfand, jedoch nicht in Betrieb, denn zentrifugal rotierende Ölspuren waren nicht zu finden.
heute ist es so, das er förmlich kreisrund, aber in dünnster Konsistenz austrat, sodass ich nur durch den verräterischen, ekelhaft nussigem Geruch auf Diff-Öl schliessen konnte, es sah nämlich erst so aus, das es sich um Motoröl handelte!
Ich habe dann die Kiste nochmal komplett aufgebockt und alles entfettet, wirklich alles - und dann den Hobel gestartet und einen Gang eingelegt.
Gewartet ... gewartet... dann... ein leichter Schimmer - es kroch wieder langsam kreisrund zw. Simmerring und Steckbereich Antriebswelle hervor - nach der fahrt heute waren ja sogar frische Ölspuren in Tropfenform auf dem Stabi bis hin zum bauch vom Kat...

EDIT: Und eben hab ich das Tütchen gefunden - müsste das vom Teil sein, was heut verbaut wurde:

MF660035 -
ich bin mir nun grad nicht sicher, obe es noch umverpackt wurde heute, nach Abholung, oder nicht!? :S

Auf jeden Fall weicht die Nummer ja stark von dem vom Steffen geposteten Teilenummern ab -
es bleibt also noch Hoffnung und die daraus resutlierende Pflicht, das Teile-bestell-autohaus zu wechseln, falls ich mal wieder was Falsches bekommen habe!
Wenn man es nicht persönlich macht....

das schaute nur so aus - es ist frisches Millers Diff-Öl gewesen welches neu schon so anthrazit/metallisch ausschaut.
Abrieb war nicht festzustellen.
Am Montag wird unter Angabe deiner Nummer neu bestellt und verglichen - ich berichte dann am Dienstag.
Vorab erstmal vielen Dank.

Um das Thema abzuschliessen(Umzugsstress - daher jetzt erst)

Der erneut bestellte Simmerring - war nun der richtige - MN132370.
es sammelte sich auf den nächsten 50km nur ein winziger Tropfen - der von der Montage übrig war,
seit dem ist Ruhe und es ist trocken.

Zu der Farbe muss ich noch etwas berichtigen:

Eingefüllt war CRX LS 80W140 BM Millers - Öl,
das ist neu bereits schwarz/anthrazit.
ich habe dieses Öl nun aber wieder abgelassen -
und nun das CRX LS 75w140 NT eingefüllt.

Ich hoffe, das es gut mit dem Carbonetic-Sperrdiff harmoniert.