ZitatOriginal von Raptor001
Das stimmt so nicht...
meiner ging richtig gut quer ( Serie)
Nach einigen Mods ( Fahrwerk,Leistung)
geht es nur noch mit Nachdruck.
?( Das kann ich nicht nachvollziehen erklär mal bitte.
Meiner geht seit Fahrwerk (V3) besser zu händeln.
Man ist deutlich schneller als Serie aber er lässt sich super übers Gas steuern egal ob trocken oder nass.
Gruss
Martin
Als meiner Serie war, hab ich ihn leicht quer gekriegt.
Als dann Leistung drauf war, brach er einfach nicht mehr richtig aus.
Denk das Heck hat mit der Leistung soviel Druck hinten gehabt, das er einfach zuviel Grip kriegt.
mit Fahrwerk kommt er jetzt auch langsam wieder besser.
Meine Erfahrung, vielleicht mach ich es ja ANDERS ?(
was genau ist denn der unterschied im fahrwerk vom gsr um vergleich zum mr?
grüße Oschy
High-Performance-Paket
BILSTEIN-Einrohr-Gasdruckdämpfer
EIBACH-Schraubenfedern
Zweiteilige BREMBO-Bremsanlage (vorn)
18“ geschmiedete BBS-Leichtmetall-Felgen
Gruß Yoko
Ah okay! Und was für Stoßdämpfer sind im GSR drin?
Inwiefern ist der Unterschied spürbar?
Grüße Oschy
Kayaba
alles klar! also spürbar 
Den MR gibts nur als SST oder? Will nämlich ein Handrührgetriebe haben...
Wenn ich aus Schweden wieder Zuhause bin muss ich mal zu dem bekannten Händler aus Mobile fahren 
Ja, MR gibts nur mit SST.
Gut dann wär das auch geklärt, dann muss ich mich ned weiterhin aufregen das ich kein MR mit Schaltgetriebe finde
Die Entscheidung steht fest!
Vielen Dank für eure Hilfe! Wenn man sich mal sieht geb ich euch nen Bier aus!
wo kommste denn her? kannst ja mal meinen MR mit Importracing Stufe 3 auf einer schönen Kurvenstrecke probefahren, dann kommst Du bestimmt vom 5-Gang weg. Meiner Meinung nach muss man schon sehr gut fahren können oder aufrüsten, umdie Vorteile desSST gegenüber 5gang aufzuwiegen.
Aus einem Kaff zwischen Stuttgart und Ludwigsburg.
Ich bin schon paar verschiedene Automatik und Doppelkuppelautos gefahren und finde eigentlich nur das PDK von Porsche in der Sportstellung gut. Heute bin ich erst mitm Nissan GT-R rungecruist und hab den aufm Eis-See bissl rumgelassen. Da gefällt mir das Automatik Getriebe z.B. auch nicht so.
Will die Doppelkuppler nicht schlecht reden aber mir persönlich macht das Autofahren mehr Spaß wenn ich selbst kuppeln, anfahren und schalten kann.
ist beim sst der sechste Gang auch so kurz übersetzt wie das des 5 Gängers?
ich finde den den 5ten ist zu kurz ausgelegt.
wie ist die Drehzahl beim 6ten bei ca. 130?
Nee. Mit dem 6. zieht man lt. Tacho locker bis 250 km/h. Dann erst fängt der rote Drehzahlbereich an.
ja mich nehmt halt wunder wie hoch der eben bei 130 km/h dreht.(sst)
Der gsr dreht ja fast bei 3500.
ja mich nehmt halt wunder wie hoch der eben bei 130 km/h dreht.(sst)
Der gsr dreht ja fast bei 3500.
3200 ca.
was hat es bitte mit dem "OFF-OFF" des ESP auf sich? Betrifft das auch das MJ2013? Wie schaltet man das ausgeschaltete ESP noch "außer"?
off off bedeutet auch AYC Break off. Meiner Meinung nach hat man dann fast einen ähnlichen Antrieb wie die EVO Modelle davor. Also kein abbremsen des kurvenäußeren inneren Rades. Streng genommen eine Selbstkastration. Verbessert mich bitte wenn ich falsch liege.
und welcher geheime Schalter ist dafür zuständig?
Der ESP Schalter links. Einmal drücken off, länger gedrückt halten : AYC Break off und halt ESP.
Steht alles im Handbuch.
danke, das habe ich vermutlich übersehen.