Elektronisches Reifendruck-Kontrollsystem (z. B. Tiremoni)

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Original von kudrix
Hallo,

wer hat Erfahrungen mit elektronischen Reifendruck-Kontrollsystemen wie z. B. TireMoni Checkair TM100 (siehe z. B. diese eBay-Auktion oder die Hersteller-Webseite)?

Ich finde so etwas sehr hilfreich und sinnvoll, insbesondere auch beim Rennstreckeneinsatz, da sich ja mit der Reifentemperatur auch der Luftdruck ändert und man es so gleich im Auge behalten kann.

Ist ja nicht wirklich teuer, vielleicht probiere ich es einfach mal aus -- würde mich über Erfahrungsberichte aber dennoch freuen.

Gruß kudrix

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hab 72 euro für den satz bezahlt ..................

130 ist zu teuer

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Original von Freibier
hab 72 euro für den satz bezahlt ..................

130 ist zu teuer

72 ist aber brutal billig. Ich habe es vor zwei Tagen zweimal bestellt und nicht billiger als für 109 € finden können.

Gibt es nicht auch Sensoren, die in der Felgenmitte per Stahlring befestigt werden? Zudem fände ich es auch sehr vorteilhaft, wenn es Sensoren sind die ohne Batterie auskommen und somit Wartungsfrei sind (Piezotechnik). Gibt es da etwas?

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Original von Darwin
Gibt es nicht auch Sensoren, die in der Felgenmitte per Stahlring befestigt werden?

Solche gibt es auch. Ich denke aber, dass die dann meistens nur Beschleunigungssensoren enthalen, die dann über die Unwucht einen Reifenschaden erkennen. Für Luftdruckmessung eignen die sich nich (so gut), da keine Verbindung zum normalen Atmosphärendruck existiert.

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Original von Darwin
Zudem fände ich es auch sehr vorteilhaft, wenn es Sensoren sind die ohne Batterie auskommen und somit Wartungsfrei sind (Piezotechnik). Gibt es da etwas?

Fände ich auch, aber trotz intensiver Suche habe ich so etwas nicht finden können.

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Original von Darwin
Gibt es nicht auch Sensoren, die in der Felgenmitte per Stahlring befestigt werden? Zudem fände ich es auch sehr vorteilhaft, wenn es Sensoren sind die ohne Batterie auskommen und somit Wartungsfrei sind (Piezotechnik). Gibt es da etwas?

Das hatte ich vor etwa 8 Jahren. Waren Sensoren (Druck + Temp), die mit Stahlflachband im Felgenbett montiert wurden. Übertragung per Funk auf Antennen, die zu jedem Rad verlegt werden mussten.
Nachteile waren der hohe Montageaufwand, das Gewicht und die Genauigkeit im Betrieb. Diese Bauart wurde dann abgelöst durch Ventilsensoren, die auf der Innenseite des Ventils verbaut waren. Bei dem Produkt, das ich im Einsatz hatte, konnte man die Batterien nicht wechseln und hätte somit neue Sensoren kaufen müssen
Deshalb habe ich auf Tiremoni gewechselt.

Wobei man aber dem Hella-System zu Gute anrechnen muss, dass die Batterien dort 5 Jahre reichen.

Den Vorteil des Hella Systems sehe ich darin, dass es diebstahl- und beschädigungssicher in der Felge montiert wird. Ich hatte vor Tiremoni ein ähnliches System von einem australischen Hersteller.
Kleiner Nachteil ist, dass die Druck- und Temperaturangaben der vier Reifen nicht gleichzeitig sichtbar sind, sondern sequentiell vom Anzeigegerät abgefragt werden.

Wichtig bei allen Geräten, die als Ventileinheit oder auf kurzen Ventilen montiert werden, ist der notwendige Ventildurchmesser und die Wandstärke. Es gibt Felgen, die eine Montage nicht zulassen. (Ist mir auch einmal passiert). Darum vorher mit einer kompetenten Reifenwerkstatt zuerst abklären.

Habe grad was gefunden.
http://www.heise.de/autos/Stro…sensor--/artikel/s/5062/1
Klingt gut. Ich versuche mal herauszufinden, ob es da schon was gibt.

Nun ja, Bosch erwähnt zwar die Sensoren aber gefunden habe ich bei denen noch nichts. Entweder gut versteckt in einer der dutzend Ordnern oder noch nicht draussen ?(
Und deren Suche-Funktion ist für den Eimer :down:

habe ein solches System bei meinem ML verbaut, da ich im Winter Runflat fahre und MB damals solche Systeme noch nicht anbot!
Die Sache mit dem Empfang bei 140 Km/h aufwärts hatte ich auch, in der City auch bei geringer Geschwindigkeit - Funkwellenstörungen anderer Quellen!
habe dann die Antenne verlängert und durch die gesamte Mittelarmatur bis nach hinten gelegt - also von 20cm auf 2Meter!
Seither zu 99% keine Störungen oder Ausfälle!

Zu jedem Rad max. 1Meter Funkabstand, dann sollte es gehen!

man kann auch - beim Evo ja kein Problem -
4 Verlängerungen (reichen ja schon 0,5er Litzen)
unter dem Teppich in die Nähe der Achs-Enden verlegen!

Muss man jetzt beim Tiremonti die Räder neu auswuchten?
Sind ja immerhin 5-10g die der Sensor wiegt.
Wie habt ihr es gemacht? Einfach draufgeschaubt und gut oder ausgewuchtet?

Die Sensoren wiegen 10g. Wenn Du ein schnelleres Auto fährst, Rad unbedingt mit Sensor auswuchten.

bei mir funzen die Teile auch bei Geschindigkeiten über 200 km/h...mein Display mit der Antenne ist an einer der mittleren Lüftungsdüsen angebracht, wo hast Du Deines versteckt?

Hab meins heute mal montiert (liegt schon ein halbes Jahr rum)
Bei 200 kan man aus und einschalten also empfang da.
Die Kappen sehen etwas klobig aus ,obwohl sie nicht über die Felge raus stehen.
Auswuchten hab ich mir gespart merke selbst bei 200 keinen Unterschied.
Temperraturanzeige :igitt:
Druckanzeige :thumbsup:
Ansonsten o.k.

Gruss

Martin

Weiss jemand wie schnell man Fahren kann bevor was abreisst?

Zitat

Original von BreilerM
Temperraturanzeige :igitt:
Druckanzeige :thumbsup:
Ansonsten o.k.
Weiss jemand wie schnell man Fahren kann bevor was abreisst?

Ich bin schon echte 250 damit gefahren, einen Abriss der gelieferten Daten habe ich nicht mitbekommen.

Die Druckanzeige scheint OK zu sein. Die Temperaturanzeige zweifle ich aber an... Mein vorheriges System (Hella TCS 400) schien genauer zu sein, verdoppelt sicher aber fast preislich beim zweiten Reifensatz und ist schwerer zu montieren, konfigurieren und installieren.

Zitat

Original von kudrix
torquemada: Bist Du Dir da sicher? Schalte mal das Anzeigegerät aus und wieder ein bei höherer Geschwindigkeit und beobachte, ob es die Sensoren wieder erkennt. Habe das Anzeigegerät noch nicht fix montiert, liegt entweder im vorderen linken Türinnengriff, in der Mittelkonsole oder unter dem Radio. Wenn es in der Tür liegt und ich langsam fahre, sind die Sensoren immer sehr schnell da.

nein, ich habe es noch nicht bei 200 km/h aus- und wieder eingeschaltet, aber anhand der Druckveränderungen die sichtbar waren auf dem Trackday in Spa mit Winterreifen hatte das Teil Empfang.

Zu Temperatur: Metallventile sind natürlich Pflicht. Es wird nur die Lufttemperatur im Reifen angezeigt, das die um einiges unter der Laufflächentemperatur liegt, ist ja jedem klar. Ich habe das Teil nur um einen schleichenden Luftverlust frühzeitig zu erkennen, und nicht um meine Zeiten auf der Rennstrecke zu verbessern.

Ich meinte eher ein Abriss des Ventil´s.
Das teil wiegt ca 10gr bei 250 hat das Rad ca 2100 U/min da werden aus denn 10gr. gleich mal ein paar Kilo.

Ich habs gekauft um zu messen wieviel der Druck ansteigt bei erwärmung.

Gruss

Martin

hatte ein anderes gemeint - da war eine Antenne abgehend vom Gerät - hatte mich für dieses entschieden, weil der Weg zur Hinterachse knapp nen halben Meter länger ist, als bei z.B. dem Evo - hatte von diesem Empfangsproblem schon vorher gehört - daher dann das genommen!
wenn beim Tiremoni-System keine Verstärkung des Empfangs möglich ist, es aber bei gleichen Fahrzeugen anderer User funzt, weiß ich auch nicht, was du da noch machen kannst.... ?(