Evo 8 (LHD), 1000PS spec.

  • BIETE

    Evo 8 (LHD), 1000PS spec.

    So, Ich biete meinen geliebten Mitsubishi Lancer Evo 8 (LHD) aus 2004 zum verkauf an mit einen ganz neuen geschmiedeten 2.3L motor von Norrisdesigns.com mit 1000ps Spec.
    Der Evo ist hier ziemlich bekannt und in der Garage steht alles drin (bis die ausgelaufenden bilder). Motor hat gerade 3000km (Drei Tausend km) gelaufen. Kompression ist bei alle 4 Zylinder gleich und liegt bei 10bar. Lauft perfekt, forschriftlich eingefahren (eingebettet) wie von Norris Designs verlangt und lauft mit 506PS auf 6900u/min und 533 Nm auf 6180 u/min bei 1,4bar Ladedruck. Alles ist optimal ausballansiert und abgestimmt fur schnelle Strassen Fahrten.

    Die Tolleranzen und Spezifikation ist gemacht an hand fur DD benutzung bzw. alltags Fahrzeug.
    Da Ich den Evo eigentlich selten fahre um die 400-500km pro Jahr, hat er keine trackdays oder Rennen gesehen. Es ist kein unfahlfahrzeug, hatte keine beschaedigungen die mir bekannt sind.
    Er ist in einen 1A Zustand, wurde nie im Regen oder Schnee gefahren seit ich ihn habe (Sommer 2009). Der Evo hat seinen winterschlaf von Oktober bis Maerz und in den Zeitraum wirt er eigentlich nicht bewegt und ist in der Garage 0-24/7.
    Er hat 90.000km drauf obwohl alles neu beim Fahrzeug ist wie zb. Motor mit allen Anbauteilen, Lichtmaschiene, Helix Doppel Kupplung, Stossdaempfer, Feder, Karbon-Kardanwelle, Carbotech XP10 BB, Reifen, Felgen usw usw.

    Der Motorblock wurde bei Norrisdesigns in England bestellt in Oktober 2014 und eigenhaendig von Simon Norris zusammengebaut auf hochstem niveau und kontrolierten bedingungen. Alles dokumentiert, „blueprinted“ und mit serien Nummer vesehen.

    Der Zylinderkopf wurde in Kroatien bearbeitet bei CHP (Cylinder Head Porting) mit Kanaelen bearbeitung, Vergroserung, Polierung und flowbench getestet. Grossere Ventiele eingebaut von Ferrea (+1mm, alle16stk), Kiggly Feder, neue Ventielfuhrungen, Teller, Nockenwellen von Kelford 272, Kiggly HLA, ARP schrauben auf den nockenwellen usw usw...
    Alles was am motor gemacht wurde wurden NEUE Teile gekauft und engebaut. Ich habe alles fotodokumentiert auf uber 14GB von Bildern auf der Festplatte und im Registrator sind uber 100seiten von Rechnungen und certifikate/ateste vorhanden sodas alles nachgewiesen werden kann.

    Der Evo ist bei mir In Kroatien in Zagreb (Centrum) und kann besichtigt werden nur bei schoenen und trockenen Wetter.
    Bitte beachtet das das ein echt schnelles 4x4 fahrzeug ist und ich will nicht das mich 20jaerige hoffnungstraeger oder „Klugscheisser“ anrufen die keine Ahnung davon haben weil ich denen das Fahrzeug bestimmt nicht verkaufen werde weil ich schon sehe das die bei der ersten kurve in ein Baum knallen werden...
    In frage kommen nur seriose Autonetusiasten mit Wissen und Respect. Falls ihr fragen habt, ruft mich an auf +385992252064 (auch Viber) oder email an: ante@jakic.eu

    Der Preis ist 45.000,-€ und ich habe keine Eile den zu verkaufen obwohl ich sehr froh sein wurde das er nicht verkauft wird.
    Falls wer noch spezifische bilder braucht, bitte e-mailen.


    WICHTIGE BEMERKUNG !

    Das Auto hat KEIN Radio,
    Kein Bluetooth
    Kein Mp3 Player
    Keine Musik
    Keine Navigation
    Keine „Start-Stop“ assistance
    Keine Parkhielfe
    Kein Regensensor
    Keine Masage und Sitzheizung
    Keine Anhaenger Kupplung

    Das ist ein rein Fahrerisches Auto und dient zum Fahrspass und der Fahrdynamik. Trotzdehm ist
    er familien tauglich. Ja, schwer zu glauben aber wahr. Klima anlage hat er naturlich auch.


    SPEZIFIKATION DES MOTORS UND DES ANTRIEBES (Kurz variante):

    - Norris Designs ND 2.3L Stroker Kit and Bearings – 1000 HP Spec.
    - Engine Block Constructor Simon Norris (Norris-Designs) United Kingdom,
    Mitsubishi Mechanic Specialist, Built in October 2014
    - Engine is de-burred, balanced, blueprinted, clearance checked, measured, skimmed etc. and has
    squish/quench Optimization
    - Engine Block Torque Plate Honed to 85,5mm
    - A1 Technology Head Studs, H11, Tensile strength 260.000 psi
    - Norris Designs Steel Head Gasket
    - JE Forged Stroker Pistons, 2618 T6 High Tensile Forged Aluminum
    - Manley Forged 100mm Stroker Crank, Billet 4340,
    - Manley Forged Billet 4340 Connecting Rods „I-Beam“ Turbo-Tuff
    - ARP 2000 Rod Bolt kit
    - ARP Main Stud kit
    - ARP Flywheel Bolt Kit
    - ARP Harmonic Damper Bolt, M14x1,5
    - ARP Cam Gear Sprocket bolts
    - ARP Cam Tower Bolt Kit
    - ACL Race Bearings and Main Bearings
    - Viscous Fluidampr, Black Zinc, P/N 610701
    - Balance Shaft Eliminator Kit
    - Magnus Motorsport V5 Intake Manifold, A356-T6 Cast Aluminum, 5L Plenum
    - Magnus Motorsport Billet Aluminum Adapter Plate for Throttle Body
    - S90 Racing Billet Aluminum Throttle body
    - Magnus Motorsport 1000HP Black Fuelrail, 6061 billet CNC machined Aluminum
    - Injector Dynamics ID 1000 Fuel Injectors with Plug'n play Fitting and clips
    - FUELAB FPR 51502 & Install kit
    - AEROMOTIVE 340 LPH STEALTH Fuel Pump
    - Speed Density Kit, IAT Sensor, 3bar MAP Sensor
    - ETS Intercooler 24“x11,5“x3“, Bar & Plate Core, 1092 cfm
    - ETS 2,5“ upper short route piping wrapped in DEI Heat shield & lower piping,
    - JM Fabrications Tubular Exhaust Manifold
    - Custom Fabricated Stainless steel Exhaust & Downpipe System, Fi 80 Turbo Back
    - Vibrant E-VAC Stainless Crankcase Scavenger Kit, 18x1,5 Welding Bung & Bolt
    - 4G63 Head Work Stage 3, +1mm Oversize Valve Seats & Ferrea Valves, Ferrea Bronze Valve
    guides, Intake & Exhaust Porting, deburring, polishing...
    - Kelford Cams, 8-TX272, Intake and Exhaust 272°
    - Ferrea +1 mm Oversize Inconel Inlet valve
    - Ferrea +1 mm Oversize Inconel Exhaust valve
    - Ferrea Bronze Valve Guides
    - Ferrea Valve Locks
    - Ferrea Valve Stem Seals
    - Kiggly Racing High Pressure Beehive Valve Springs
    - Kiggly Racing Titanium seats & Valve Retainers
    - Kiggly Racing HLA Pressure Regulator & Distribution Plate
    - BDL Industries REVO-5, Adjustable Billet Cam Gear with ARP bolts
    - Forced Performance „Black“ Turbocharger, Dual Ceramic Ball Bearing, 82mm Billet
    Compressor wheel, Flow Rate 68lb/min, 67mm Turbine Wheel, twin-scroll, Ported
    MHI Exhaust Body Casing, 1,7 bar WGA,Upgraded Oil-lines
    - Driveshaft Shop - Carbon Fiber 2 peace driveshaft,Light weight 8kg
    - Helix Motorsport Organic Twin Clutch Heavy Duty, 704 NM & 600 HP, 215mm
    - Helix Motorsport Ultra-Light Billet Steel Flywheel 4,3kg, Part Number: HF9204
    - Gates Racing Kevlar Heavy Duty 3 Peace Timing Belt Kit, T167RB
    - Tactrix 3-Port Boost Control Solenoid with Harness
    - Turbosmart Dual Port Recirculating & adjustable Blow-off Valve
    SUSPENSION & BRAKES
    - Bilstein B12 Suspension, Front & Rear, 25mm lower, Mono-tube Gas pressure
    - Eibach Pro-Kit Progressive Springs, 25mm lower on Front & Rear
    - EBC Front (320 mm x 32mm) Turbo Grooved Ventilated Discs
    - EBC Rear (300 mm x 22mm) Turbo Grooved Ventilated Discs
    - Carbotech High Performance Brake pads, XP10 Front & Rear, rated to 900°C
    - OEM Brembo Front 4 Pot Brake Calipers, refurbished & resprayed
    - OEM Brembo Rear 2 Pot Brake Calipers, refurbished & resprayed
    - HEL Performance Stainless steel Brake Lines Front & Rear
    - TEIN Ultra-Light rigid A6000 Aluminum Rear Strut Brace / Performance Bar
    - Ultra Racing 3 Points Fender Brace
    - CUSCO Power Brace
    - OEM 3-Points Strut Brace
    INTERIER:
    - Triple Gauge OEM Mitsubishi DIN, Oil temp, Boost Gauge and Voltmeter
    - VEMS Wideband Multifunction LSU4 AFR Gauge, EGT meter Kit & Harness
    - OEM Recaro Seats & Rails
    - Optima Red Top Battery 50Ah
    - Torque Solutions, 4” tall Tear-drop Gear Knob, black Derlin polymer material
    EXTERIER:
    - 18“ Hyper Zero-1 (9Jx18, ET38), 5x114,3 Wheels (JWL), Graphite powder coated
    - YOKOHAMA Advan Neova Tires 235/40 R18, AD08R
    - Lug Nuts D1 Spec Racing, Forged Aluminum AL-7075, M12x1,5
    - Front OEM Evo IX Halogen Lights
    - Rear OEM Evo IX Lights
    - SEIBON TSII Carbon Fiber Hood
    - Aerocatch Hood Lockers & pins
    - Front Bumper Canards
    - Carbon Fiber Lip VR-Style
    - OEM Vortex Generator










    Kevin schrieb:

    Bitte beachtet das das ein echt schnelles 4x4 fahrzeug ist und ich will nicht das mich 20jaerige hoffnungstraeger oder „Klugscheisser“ anrufen die keine Ahnung davon haben weil ich denen das Fahrzeug bestimmt nicht verkaufen werde


    Ich denke der Preis dürfte diese Leute genügend abschrecken. Falls von denen doch jemand das Geld hat, dann greift er warscheinlich zum Nissan GTR usw. Bitte nicht falsch verstehen, deine Umbauten rechtfertigen den Preis definitiv.

    Wenn jemand aus Kroatien anfragt, sagst du ihm dann 350'000kn? Ich kenn den aktuellen Wechselkurs nicht usw., aber wie ich es vom Urlaub her kenne müsste der "durchschnittlche" Kroate dafür wohl ein paar Jahre arbeiten gehen 8o