Käfige von Safety Devices - we are official dealer for Germany und haben Evo-Käfige am Lager!

Lange, viele Jahre, haben wir nach einem Käfig gesucht, der alle unsere eigenen Sicherheitsbedürfnisse (die z.T. meilenweit über denen des DMSB liegen, z.B. Gurtrohre) erfüllt und dann auch noch so preiswert ist, dass man nur staunen kann. Wir haben ihn gefunden.

CDS Carbon Steel Otherwise known as Cold Drawn Seamless Carbon Steel, this material is used to manufacture all of our standard motorsport and 4x4 roll cages due to its conformity to FIA material specifications and because it offers two essential characteristics: good elongation and receptiveness to welding... mehr steht hier!

Safety Devices Schraubkäfig für Evo 4, 5 und 6 sowie 7, 8, 8 MR und 9

Fullcage: 1250,- €

Versand per Spedition: 200,- €

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Die Standardfarbe ist schwarz gepulvert. Rot, silber und weiß sind ebenfalls bestellbar!

Versandkosten

• Versandkosten Front-Cage: auf Anfrage
  
• Versandkosten Rear-Cage: auf Anfrage

Als Ergänzung bieten wir noch eine Armaturenbrett-Stütze (dash-bar) an: Sie ist universal, verläuft quer von der linken zur rechten Senkrecht-Stütze am A-Holm und kann je nach Bedarf etwas höher oder tiefer montiert werden.

• Dash-bar komplett mit Anschlußmuffen 120,-€ (nur in schwarz lieferbar)

Wir werden uns bemühen, die Evo-Käfige immer am Lager zu haben, können aber auch jeden anderen Käfig gerne liefern. Anfrage ist erwünscht, die Homepage von Safety Devices zeigt den aktuellen Katalog aller Käfige.

Die hier genannten Preise gelten nur für die Käfige, die wir am Lager haben: Einzelbestellungen sind 25% teurer.

Zitat von Turbomatthy

Wie sieht das aus mit Tüv, weil das sieht man ja doch.

Jeder FIA-zertifizierte Käfig kann ohne weiteres TÜV-abgenommen und eingetragen werden.

Die Käfige sind aus 45mm kaltgezogenem nahtlosem Carbon-Stahl gefertigt.
Den Einbau macht man selber oder ein qualifizierter Schrauber aus der Gegend: falls der Käfig nicht für den Motorsport verwendet wird, so müssen die Verstärkungsplatten für die 6 Abstützpunkte des Käfigs nicht zwingend eingeschweißt werden - sie können dann von unten/außen an der Karosserie verschraubt werden wenn sie flach aufliegen können. Optimal ist jedoch das Einschweißen dieser Verstärkungen.
Bei allen Evos ist jedoch das Einschweißen der Platten von innen erforderlich weil es keine geraden Flächen an den Karosseriepunkten gibt wo die Auflagepunkte des Käfigs an der Karosse sind.

Die Käfige sind außer für die Evos 2-9 lieferbar für eine ganze Fahrzeugpalette: Honda, Hyundai, Mazda, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota sowie BMW, Lancia, Citroen, Lotus, Porsche, Renault, Seat.....Details auf der Homepage von Safety Devices oder Anfrage an unsere email: shop@evoservice.de

Es gab noch eine Frage wegen der Position des Gurtrohrs, hier die Antwort:

Hier mal die Lösung mit dem Handschuhfach beim Evo 7-9: ein kleiner Schnitt, der genau innen an der Aufdoppelung vorbei geht, und alles funktioniert. Man kann das noch etwas nachschleifen und mit schwarzem Edding einfärben dann sieht's aus wie neu.

Hier gibt es die Einbauanleitung: http://www.safetydevices.com/m…int-bolt-in-instructions/

Rear Cages Evo 4-6 sind soeben eingetroffen!

Die sind etwas anders gefertigt als die für Evo 7-9, quasi andersherum:

ho7j" wcf_href=https://imageshack.com/i/n8oho7j>

Die Bestellungen werden heute noch ausgeliefert, es sind noch weitere davon in schwarz am Lager und ebenfalls sofort lieferbar!

So sieht der frontcage aus für Evo 4-6:

Soeben eingetroffen !!

Hier ist die Dokumentation des Einbaus:

Wie abgemacht sende ich dir noch das Feedback wegen dem Einbau des Bügels

Also hier ne kleine Anleitung: ( Isonegren + Aquaman )

- Sitze vorne raus
- Mittelkonsole mit Armstütze raus
- B-Säulen Abdeckung raus
- Gurten vorne lösen an B-Säule
- Türelektrik Stecker lösen
- Hintere Türen demontieren ( eine Sache von 5min pro Tür )
- Hintere Sitze raus
- Schnickschnack wie Gurten oder so können, müssen aber nicht raus
- Teppich bis vorne umlegen
- Einschweissecken mal hinhalten, anzeichnen +/- 2cm Farbe und Kitt wegmachen
- Weisse Kabelführungen beiseite legen
- Bügel auspacken, Karton an den Füssen dranlassen
- Decke ¨über Türkannte legen
- zu 2. den Bügel einbringen, bis er an der andern Seite rauskommt, dann zurück und aufstellen, ihr seht es dann schon. NICHT MURKSEN!!!
- Wenn der Bügel drin ist, Füsse anschrauben, festziehen
- dann mit einem Spannset hinten an der Domstrebe falls vorhanden oder am Kreuz fixieren
- Mit einem grossen Hammer noch bisschen nach hinten schlagen die Platten
- Anpunkten auf beiden Seiten

- Hinten die Löcher bohren, 10.5mm
- Kann gut seitlich gebohrt werden, ja es geht mit ein wenig Murks!
- Wagenheber heben, Rad weg
- von unten nochmals durchbohren und ansenken
- Gegenplatte wenn möglich vorgängig Sandstrahlen + Grundieren + Lackieren
- Schrauben bereitlegen + mit Scheiben oder Karosseriekleber einschmieren
- Löcher mit ein wenig Unterbodenschutz lackeiren
- Gegenplatte mit Kitt einschmieren und von unten verschrauben. Mit dem Druckluftschrauber geht's fix
- Gegenplatte aussen mit Kit beschmieren und am Schluss alles 2-3x mit Unterbodenschutz versiegeln.

- Einschweissplatte durchschweissen, in jeder Ecke ein wenig offen lassen.
- Mit Druckluft immer ein wenig Abkühlen, damits nicht angeht.
- Abkalten lassen
- Schweissnähte mit Kitt beschmieren + trocknen lassen
- Mit einer Dose Hohlraumschutz in jede Ecke sprühen, bis es rausläuft. Trocknen lassen
- Rest wegwischen und mit Unterbodenschutz alles sauber lackieren + Trockne lassen
- Weisser Stecker auf der rechten Seite den Winkel wegschneiden und neu verlegen
- Teppich anpassen
- Alles wieder einbauen und Spass haben

Hier mal ein schönes Beispiel aus dieser Woche in einem Evo 9 ( die Gurte werden dann noch ordnungsgemäß geschlauft):

Schönes Beispiel am Sunny von Turbomatthy:

Hier ein brutaler Crash eines Evo X, nachfolgend mehrere Videos von crashes mit Safety Devices Käfigen:

https://www.carthrottle.com/po…99156b3&mc_eid=8fa071d3f9