Was für Motoröl?

Wäre ja auch schade darum. Dann für der Evo einmal geschüttelt nicht gerührt:-)

Zur Not kann man für 30-80 € auch Neues kaufen.

Das sowieso, sind ja nur knapp 3 Liter. So knausrig bin ich dann doch nicht:-)

Aber 80€, welches Öl kostet so viel? Eine komplette Füllung kostet mich 40-50€.

Da fragst du noch? Um welches Öl es sich handeln könnte...

Ne wenn du kein gutes Gefühl hast dann, die 3 Liter bei Schwiegermutter rein.

Ansonsten an einen Hondafahrer verschenken, die sind froh um jeden Tropen^^ egal was Hauptsache flutschig

Hab grad selber mal geschaut und wurde fündig.

Ein Nachbar fährt nen alten Honda Civic, danke für den Tip:-)

Hoffe das passt in den Thread:
1.) Warum steht eigentlich das man das Millers NT nach 5000km tauschen muss, da sich irgendwas im Katalysator ablagert.. was lagert sich da ab? (auch Motorablagerungen??)
2.) und fangen die "Ablagerungen" nach dem ersten km schon an oder wiso erst nach 5000km ?
3.) inwiefern verändert sich das Öl das es "Ablagerungen" in den Abgasstrang schleudert?
4.) Die ZDDP Additive die im NT so viele drinnen sind, was genau bewirken diese? Mehr ZDDP = Weniger Reibung ?? Oder hält Blos der Schmierfilm besser(höhere Drehzahl und temps)?
5.) Wiso verändert sich die Farbe des Öls kaum bis gar nicht?

Wird ja sehr viel Über das Millers geschrieben, aber meist nur herumgezicke und keine Fackten
Hab mir nämlich das Millers NT geholt, jetzt will ich mal genaueres drüber wissen damit ich auch anderen erklären kann woher der hohe Liter Preis kommt (Habs noch nicht reingekippt)

Zitat von Nacki_1994

Hoffe das passt in den Thread:
1.) Warum steht eigentlich das man das Millers NT nach 5000km tauschen muss, da sich irgendwas im Katalysator ablagert.. was lagert sich da ab? (auch Motorablagerungen??)
2.) und fangen die "Ablagerungen" nach dem ersten km schon an oder wiso erst nach 5000km ?
3.) inwiefern verändert sich das Öl das es "Ablagerungen" in den Abgasstrang schleudert?
4.) Die ZDDP Additive die im NT so viele drinnen sind, was genau bewirken diese? Mehr ZDDP = Weniger Reibung ?? Oder hält Blos der Schmierfilm besser(höhere Drehzahl und temps)?
5.) Wiso verändert sich die Farbe des Öls kaum bis gar nicht?

Wird ja sehr viel Über das Millers geschrieben, aber meist nur herumgezicke und keine Fackten
Hab mir nämlich das Millers NT geholt, jetzt will ich mal genaueres drüber wissen damit ich auch anderen erklären kann woher der hohe Liter Preis kommt (Habs noch nicht reingekippt)

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Millers Rennsport-Motoröl CFS 10W/60 NT Nanodrive

Hier werden alle deine Fragen beantwortet.

Das Millers hat sich genauso schnell(oder auch langsam)verfärbt wie Castrol 10w60TWS.

Welcher Luftfilter kommt nach dem Luftfilter, richtig das Öl. Auch ins Öl gelangen Partikel aus der Luft, Baustelle, Pollen, Diesel Russ vom Penner vor einem etc.

Also hat es auch zusätzlich was mit zu tuen wo fahre ich so rum, Stadtmensch, oder aufm Lande oder oder oder..

Ein Öl wird immer dunkel, das eine früher, das andere später, aber auch mal ein und das selbe verfärbt sich unterschiedlich schnell.

Moin,
was für ein Öl könnt ihr mir für meinen Evo X empfehlen?
Ich fahre meinen Evo fast jeden Tag, auch zur Arbeit und im Winter.
Zur Zeit fahre 5W30, wie es unter anderem auch im Handbuch steht.

habe bis 330PS Mitsu 10w40 gefahren. Ohne Probleme! Da jetzt mehr Leistung anliegt bin ich auf Millers gewechselt.

Zitat von Criminal-Motorsport

In welchem Leistungsbereich bewegst du dich denn? Serie?

bewege mich im Bereich von 400PS.
Habe mir nun das 5W50 von Mobil1 bestellt.

Persönnlich seit ich mit dem Evo fahre benutze ich Motul 300V 15W50.
Hält ganz gut höhere Temperaturen aus.
Bin bis jetzt sehr zufrieden damit aber werde mir doch die Millers Öl anschauen...

Das würde ich lassen! Ich steige von Millers auf Motul um!

Nie wieder Millers! Einmal und nie wieder

Zitat von DomiNator

Nie wieder Millers! Einmal und nie wieder

Begründe das mal bitte, interessiert mich bleib aber wenns geht sachlich dabei

Genau, gib uns mal dein Feedback bitte DomiNator interessiert mich sehr.

Habe gerade 1.150km gemacht vor dem Jährliche Ölwechsel, und habe wieder Motul 300V 15W50 benutzt weil ich damit zufrieden bin.

Ok kommt!

Ich bleibe immer sachlich! Geht ja schließlich nicht um irgendwelche Menschen sondern um die Sache...die Sache das es unseren Motoren gut geht

Mit Millers 10W60 min. 10° höhere Öltemperatur auf der Rennstrecke gegenüber Shell 10W60 bzw. Liqui Moly 10W60. Das reicht mir, um keine Millers-Suppe mehr zu fahren!

Also ich hatte mit dem Millers bei einem MX5 8 Grad weniger und beim STI ca. 9 Grad weniger (war allerdings auch das NT)

Also Im Winter habe ich viel modernisiert....
Unter anderem auch ein Ölwechsel gemacht.
Ich habe das Millers komplett Paket hier erworben.
Habe dann Motoröl aufgefüllt und bin bsi jetzt ca. 2000Km gefahren.
Jetzt wollte ich aus dem Kanister den ich nur zum auffüllen des Motors 1x geöffnet habe mal so ein pinnchen nachkippen...
Ich hole den Kanister aus dem Spint... (Kein Frost etc. im Winter bekommen) und will wie gesagt ein pinnchen nachkippen und sehe Öl wie wasser und eine dunkle Stelle im Kanister...
Ich schüttel aus reflex mal den Kanister nix passiert.... Ich natürlich sofort ein Hals bekommen...
Das Ding bei 30 Grad 50 Minuten in die Sonnen gestellt weiter paar Minuten geschüttelt und geklopft....dann hat sich das etwas aufgelöst wie man auf den Bildern sieht aber immer noch nicht komplett.... Da kann doch was nicht stimmen! Wenn es im Motor auch so aussieht und alles auf die Dauer zu sitzt Prost Mahlzeit....