Endlich hat alles wunderbar gepasst. Aber nicht in Deutschland sonder in Rumänien.
Meine erste Eindruck ist...........mein liebe Scholli. Der druck wie Sau. Obwohl war keine stock Auto trotzdem sehr überzeugend.
In schwarz mit Tuning von RacingCode aus Bukarest. Die ganze Tuning hat gedauert mehrere tage bis zum heute stand.
Bleibt in Schub egal welche grenz bereich von Motordrehzahl ist. Einfach geillllll.
Nach Tuning die werten sieht so aus:
460 PS mit 456 NM
Max. 1.2 bar Laderdruck
ZitatAlles anzeigenOriginal von radu
Endlich hat alles wunderbar gepasst. Aber nicht in Deutschland sonder in Rumänien.
Meine erste Eindruck ist...........mein liebe Scholli. Der druck wie Sau. Obwohl war keine stock Auto trotzdem sehr überzeugend.
In schwarz mit Tuning von RacingCod aus Bukarest. Die ganze Tuning hat gedauert mehrere tage bis zum heute stand.
Bleibt in Schub egal welche grenz bereich von Motordrehzahl ist. Einfach geillllll.
Nach Tuning die werten sieht so aus:
460 PS mit 456 NM
Max. 1.2 bar Laderdruck
Darf ich fragen wer dir solche Werte realisieren wird?
Für die Leistung sehr wenig NM!
Wäre spannend zu lesen, was so alles gemacht worden ist. So ist es nicht wirklich informativ!
Schnelle EVO´s gibts viele und beeindruckt sind meist auch alle. Aber schön, das es Dir gefallen hat.
Hallo.
Also da möchte ich mal liebend gerne das Leistungsdiagramm sehen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Die PS-Zahl fast gleich mit den NM?????? Und das bei einem Turbo!!!!!
Gruß Michael
ZitatOriginal von getri
Wenn ich die Daten so anschaue wurde wohl eher eine 4 mit einer 3 verwechselt.
Selbst dann scheint mir das noch komisch bei dem LD.
Das glaube ich auch, mit 1.2 Bar ist das nicht zu realisieren.
Schaut mal in die nicht mehr existente Zeitschrift "mot", Heft 2/2001, Seite 80 bis 83:
Evo IV: 350 PS bei 6800/min, ca. 520 Nm bei 3800/min, max. Ladedruck: 1.5 bar.
Zitat einer Bildunterschrift: "Von nichts kommt nichts; Der Turbo braucht an die 45 Liter Superplus pro 100 Rennkilometer. Der Tank fasst 120 Liter, nachgefüllt wird an einer normalen Zapfsäule
Richtig schön, nicht wahr!
Damit wurden die Viper`s und die Porsche´s, aber nur bei Nässe, richtig toll beim Vier-Stunden-Langstreckenpokalrennen über die Nordschleife (Veedol-Pokal?) im Jahre 2001 verblasen.
Kommt immer drauf an was für ein Lader verbaut wurde um die 460PS bei 1.2 bar zu realisieren, aber der Lader muß da schon nicht der kleinste sein und dann ist es verschwendung nur 1.2 bar zu fahren.
ZitatOriginal von funboy21
Kommt immer drauf an was für ein Lader verbaut wurde um die 460PS bei 1.2 bar zu realisieren, aber der Lader muß da schon nicht der kleinste sein und dann ist es verschwendung nur 1.2 bar zu fahren.
Genau mein Gedanke... Dann hat man ja nur mehr Turboloch als mit 'nem kleinen Lader... Aber ob das dann überhaupt mit den NM stimmen würde keine Ahnung...
ZitatOriginal von McBrite
Genau mein Gedanke... Dann hat man ja nur mehr Turboloch als mit 'nem kleinen Lader... Aber ob das dann überhaupt mit den NM stimmen würde keine Ahnung...
*OT*
Letzte Woche hab ich mit jemand gesprochen (200SX) der hatte zb. einen zu großen Lader drinn, kommt erst bei 5.000rpm und bei 7.000 rieglt er aber schon wieder ab :lol:
*kopfschüttel*
Also
In Oweerbost geht bis zu 1.8 – 2.0 bar. Geändert ist die Auspuffanlage von Milltek und noch paar dinge welche sind mir unbekannt. 
In eine persönliche Gespräch mit der Tuner hab genau der selber fragen gestellt warum so wenig NM.!!!! 8o 8o
Gibt’s soft welche kann runder setzen das Drehmoment um zu schützen die Getriebe und differenzialen.
Sämtliche Japaner welche bei diese Tuner sind zum aufmotzen fährt mit ganz andere Werten wie die von DigiTec oder EcuTek.. Und die Motoren u. getrieben/diff. hält. 
Außerdem:
Bei keine von die bekante Vest Tuner hab so viele dinge gebaut gesehen wie bei denen auf die Autos wann werden die soft gespielt. Sogar draußen sind Kabels und Sensoren verklebt auf Auto.
Drin stet nur der Programmierer mit Augen in Notebuch und gibt Anweisungen in welche gang soll gefahren und welche Drehzahl. Schon verguckt so was zu machen bei über 250 kmh mit eine unbekante am Steuer. 
Falls ihr mehrere fragen haben (ich bekommen nicht immer alles) bitte email-fragen stellen hier (nur englisch).
Oder direkt auf die HP von LegalRacing hier http://www.legalracing.ro/contact.php
456Nm um den Antrieb zu schonen... na dann habe ich bisher wohl einfach über die Jahre Glück gehabt.
Macht dir keine sorge. Der 3 Kupplung ist schon fertig.
ZitatAlles anzeigenOriginal von radu
Also
In Oweerbost geht bis zu 1.8 – 2.0 bar. Geändert ist die Auspuffanlage von Milltek und noch paar dinge welche sind mir unbekannt.
In eine persönliche Gespräch mit der Tuner hab genau der selber fragen gestellt warum so wenig NM.!!!! 8o 8o
Gibt’s soft welche kann runder setzen das Drehmoment um zu schützen die Getriebe und differenzialen.
Sämtliche Japaner welche bei diese Tuner sind zum aufmotzen fährt mit ganz andere Werten wie die von DigiTec oder EcuTek.. Und die Motoren u. getrieben/diff. hält.
Außerdem:
Bei keine von die bekante Vest Tuner hab so viele dinge gebaut gesehen wie bei denen auf die Autos wann werden die soft gespielt. Sogar draußen sind Kabels und Sensoren verklebt auf Auto.
Drin stet nur der Programmierer mit Augen in Notebuch und gibt Anweisungen in welche gang soll gefahren und welche Drehzahl. Schon verguckt so was zu machen bei über 250 kmh mit eine unbekante am Steuer.
Falls ihr mehrere fragen haben (ich bekommen nicht immer alles) bitte email-fragen stellen hier (nur englisch).
Oder direkt auf die HP von LegalRacing hier http://www.legalracing.ro/contact.php
Hab das zwar nicht 100%ig verstanden, klingt aber bissl so wie der russische Subaru-Fahrer beim Drift-Day, dem sein miserabler Leerlauf (und die pechschwarze Rauchfahne, die der Bismarck Konkurenz gemacht hätte) von seinem Tuner mit den Worten "Ist doch ein Renn-Tuning, da ist das normal..." erklärt wurde...
ZitatOriginal von McBrite
Hab das zwar nicht 100%ig verstanden, klingt aber bissl so wie der russische Subaru-Fahrer beim Drift-Day, dem sein miserabler Leerlauf (und die pechschwarze Rauchfahne, die der Bismarck Konkurenz gemacht hätte) von seinem Tuner mit den Worten "Ist doch ein Renn-Tuning, da ist das normal..." erklärt wurde...
Du meinst nicht etwas Waska ?
ZitatOriginal von McBrite
Hab das zwar nicht 100%ig verstanden, klingt aber bissl so wie der russische Subaru-Fahrer beim Drift-Day, dem sein miserabler Leerlauf (und die pechschwarze Rauchfahne, die der Bismarck Konkurenz gemacht hätte) von seinem Tuner mit den Worten "Ist doch ein Renn-Tuning, da ist das normal..." erklärt wurde...
Was hast du nicht verstanden?
Ich gebe euch was ich weis. Versuchen mindestens. Außerdem ist keine Ruße oder Polen in spiel.
Und rauch gibt’s auch nicht.
Wie das möglich ist um zu kontrollieren das Drehmoment von Soft ist mit auch eine Rätsel.
Hab schon gesagt. Frag mal per Mail direkt.
Ich glaube kaum, daß im Augst September der EVO X vor der Tür steht. Hieß es nicht er kommt Anfang nächsten Jahres nach Europa und in den USA/Japan ist er Ende des Jahres verfügbar?
August, September mag schon stimmen aber eher 2008 
ZitatAlles anzeigenOriginal von radu
Was hast du nicht verstanden?
Ich gebe euch was ich weis. Versuchen mindestens. Außerdem ist keine Ruße oder Polen in spiel.
Und rauch gibt’s auch nicht.
Wie das möglich ist um zu kontrollieren das Drehmoment von Soft ist mit auch eine Rätsel.
Hab schon gesagt. Frag mal per Mail direkt.
Hey, hey... Das war auf keinen Fall böse gemeint... Weder Dir gegenüber, noch dem Subaru-Fahrer... War ja nicht seine Schuld, sondern die des Tuners...
ZitatOriginal von mapcars
Du meinst nicht etwas Waska ?
Sorry, keine Ahnung wie er heißt... Kann mich nichtmal mehr dran erinnern, welches Modell er fuhr, war aber weder das aktuelle, noch dessen Vorgänger...