Auf der Rennstrecke...

Ich finde den Vogel auch grenzwertig, aber offenbar gibt es einen Markt für seinen Scheiß.....
Als die Kiste lief fing es an zu regnen...und regnete....

Letzte Aktion dieses Jahr: Tests auf dem Fahrdynamikprüfstand bei KW nächste Woche

In der Hoffnung, dass wir noch die letzten Möglichkeiten am Competition werksseitig optimieren können, um in 2016 dann entsprechend schnell zu sein....
Wer Interesse hat, diesen Prüfstand für seine Zwecke zu nutzen kann das über mich buchen....ist nicht ganz billig weil nur der KW-Ing. das Ding bedienen kann.

Der Tagessatz incl. Ingenieur beträgt 3500.-€ plus MwSt., darin sind enthalten 500.-€ für die Einrichtung des Gerätes auf die Fahrzeugdaten, die zuvor mitzuteilen sind.

Der Prüfstand ist wohl das innovativste und perfekteste, was man sich für die setup-Praxis überhaupt nur erträumen kann!
Mann kann hier speziell die Competition-Fahrwerke in wirklich jeder denkbaren Variante und Konstellation bis hin zu einer Geschwindigkeit von 250 km/h messen und daraus die entsprechenden Maßnahmen ableiten, die dann ggdf. vorne in der Halle der Motorsportabteilung auch gleich umgesetzt werden kann.
Dass am Ende die Vermessung auf einer Hawk Eye -Anlage (http://www.hunter-d.de/German/…align/5727TE-09/index.htm) erfolgt ist da nur noch Nebensache.

Der Prüfstand schafft die Möglichkeiten an einem Tag, wofür man sonst wochenlange Tests benötigt und dabei auch am Ende nicht weiß, ob sich noch etwas optimieren ließe....

Zeitlupe einer 250km/h Laufreihe

So sieht das in Echtzeit aus bei 80 km/h:

Falls jemand die Möglichkeiten des KW-Prüfstandes nutzen möchte: der kann jetzt über uns gebucht werden zum Sonderpreis.
Ebenfalls bieten wir an, beim Kauf eines Competition-Fahrwerks dieses gleich hier auf dem Prüfstand abzustimmen. Ebenfalls zum besonderen Paketpreis.
Anfragen und Planungen nur via PN oder mail.

An diesem speziellen Ort bei KW gibt sich u.a. die oberste Motorsportliga der ganzen Welt die Hand, darum kann man hier Leute kennenlernen, die man nur aus den Medien kennt - und es herrscht Fotografierverbot in diesen abgeschirmten Hallen.

https://imageshack.com/i/plAytrjCj

Das ist der Sturzflug in die Mausefalle...

Ganz schön um den BilsterBerg und seine Linie kennenzulernen:

Try to beat it on Nordschleife:

Es wird nie ein Evo sein, aber das Auto wird Stück für Stück immer besser

Zitat von kiti6

Mal eine Frage nebenbei... Welche Semislicks sind aktuell das Maß der Dinge?

Bei uns: Pirelli Trofeo R

Wie @gilli schon schreibt, kann es natürlich auch der Direzza sein - je nach Fahrzeug/Konzept.

Der Z221 wäre da auch noch - hier sind die Preise aber explodiert...

Zitat von BURNS

was gab es denn bislang für Veränderungen ? Halt uns doch am Laufenden, war immer sehr interessant der Rocco

Burns

Das Auto steht aktuell auf dem Motec TCR-Rad (10x18) mit 265/35. Frische Reifen tuen einem Auto natürlich immer ganz gut. Wie man auf den Bildern schon erahnen kann, fahren wir relativ niedrige Federraten mit angepassten Dämpfern. Der Motor leistet um die 400PS. Natürlich ist nach wie vor die StopTech ST60 Trophy Race (380x32) verbaut - unter der Motec hat sie enorm viel Platz. Auch sonst ist eigentlich alles beim Alten...

Aktuell sind wir am Bilster Berg unterwegs zum Testen, auch die Kamera-Anlage.
Am BB geht die Mühle 1:52 reihenweise hintereinander mit Copilot auf Semis, allerdings ist da noch reichlich Luft: ich dachte das ABS sei entlüftet worden, war es aber nicht.So ging das mit halber Bremse...