Die Seibon dry Carbon ist perfekt passgenau und stabil. Gewicht kenne ich nicht aber sicher leichter als die OEM.
Ich habe eine Seibon CW und passgenau ist für mich etwas anders, wenn man es genau nimm 
schaut euch die Ecke vorne Links vorallem an, rechts ist sie auch nicht ganz dicht.
Auf den ersten Blick nicht wahrnehmbar doch wenn man genauer hinsieht naja 
Einfach aufs Bild klicken und dann nochmals zoomen 
ok, aber es sollte ja trotzdem keine Abweichung geben ob jetzt dry oder gloss oder 
Ja aber das war die GFK, oder? Vertickst du die nicht selbst, Wolfgang?
Was wäre denn (d)ein alternativer Vorschlag?
Mein alternativer Vorschlag wäre erstmal klarzustellen ob Du eine Carbonhaube haben willst die ungefähr so teuer ist wie dein Zweitwagen, oder ob Du wie die meisten hier eine GFK-CFK-Haube haben willst, die stabil und preiswert genug ist für ein sportliches Alltagsauto, dem man wegen Motortuning adäquate Hitzeabfuhr schenken möchte, und die obendrein noch gut aussieht. Dafür kann ich diese hier empfehlen, die ich zur Zeit "verticke": Carbon- Motorhaube Evo 6, 8-9 und Evo X
Um jedoch zukünftig auch eine Vollcarbon-Haube für die echten Rennautos am Start zu haben, lasse ich zur Zeit eine solche aus Taiwan anliefern, die ich erstmal selber verbauen und testen werde. Wenn sie absolut passgenau ist, werde ich sie dann für runde 1200.-€ anbieten können. 
Dann stimmen die Relationen auch wieder..... 
Und wo wir gerade bei diesem Thema sind: die TÜV-Abnahme und Eintragung einer solchen Haube ist von einem ganz entscheidenden Kriterium abhängig, sie kann nur für Fahrzeuge erfolgen, deren Typenzulassung bis 2005 erfolgt ist. Darum ist das für die Evos bis zum IX recht unproblematisch wenn der Prüfer seine Hausaufgaben gemacht hat, für den Evo X geht das nicht mehr.
Für alle Autos ab 2006 ist eine Eintragung nicht mehr möglich, da diese Fahrzeuge die Frontalaufprall-Tests mit Dummies bestehen müssen.
Mir ist auf dem Markt nicht eine einzige Haube bekannt, die das bisher geschafft hat - versucht haben es fast alle....
ok, aber es sollte ja trotzdem keine Abweichung geben ob jetzt dry oder gloss oder
Ja sicher ... jedoch bezog sich meine Aussage betreffend der Passgenauigkeit, Stabilität etc auf die dry Carbon Version
Also ich kann nur sagen, dass die Haube von Wolfgang absolut passgenau ist, super funktioniert und genausogut aussieht!
Wer 2000 über hat, der kann sich ja ruhig eine kaufen die dann 3kg leichter is
Wie ist das eigentlich im Alltag mit den Öffnungen ,bei Regen und Schnee?
Nicht dass darunterliegende Teile ertrinken :S
Ich muss auch mal meinen Senf dazugeben: Ich behaupte mal die OEM Kühlung ist schon sehr durchdacht und effizient. Auf Rallye fahren die Autos auch stabil und das bei weniger Fahrtwind als auf einer Rennstrecke.
Ehrlich gesagt, habe ich mich mit der Dry Carbon angefreundet. HIP könnte sie inkl. Versand für 1950€ besorgen. Wenn man das gute Stück legal an die Karre bekommt, wäre das eine Option. Wär schon einen Ticken "8o 
" als nur GFK+Sichtcarbon.
Dann warte doch auf die mögliche Variante von Wolfgang in Vollcarbon.
Also, hab von 4tuner.de noch das Angebot über 1899€ inkl. Versand erhalten.
Aber sie haben mir auch bestätigt, dass es kein Gutachten gibt. Also fällt die Dry von Seibon doch weg.
@Wolfgang: Mach den Taiwanesen doch bitte mal Beine.
Das Problem wirst da aber bei jeder voll Carbon Haube haben, wenn du keinen Prüfer an der Hand hast.
Och 