Größeres Verdichterrad und Gehäuse aufweiten macht aber jeder vernünftige Turbo-Bauer.
Hab ich schon einige male hinter mir, vom Opel bis zum Supra Lader. Hier mal mein alter T78,
der hat mit den größeren Verdichterrad auch deutlich mehr gedrückt und läuft heute noch:
Das geht auch beim EVO, Teile passen auch aus dem Borg Warner Regal, die haben auch schöne Verdichter, sogar Billet gibts.
Neue Lager hab ich mir damals auch gleich drehen lassen, kam um 700€ das komplette Upgrade.
1,95 hold auf Serien 8ter Block.
Da kann ich mir schon vorstellen das nicht lange gefahren bist... 
Stimmt
Drum hat auch das Pleuel entschieden das nimma gerade sein will, sondern krumm wie a Banane
aber 2500km is gut gegangen.
haha ... dann bist du auch einer derer, die den Motor vor den Reifen wechseln 
haha ... dann bist du auch einer derer, die den Motor vor den Reifen wechselt
Meine Reifen halten keine 1000km....
Supersoft 205er Reifen mit 3bar befüllt bei 35 Grad Celsius.. 
oder 1,95 bar hold auf OEM 8er Motor hat etwa die gleiche Lebensdauer... 
Das ist schon Ami Like. FP Green, Red, Black mit 2 Bar aufn Stock block und sich wundern wenns Peng macht 
So ich wollte mal fragen was denn bei einem Umbau auf einen fp Green mit EWG für Änderungen am Motor "Pflicht" sind um eine langlebige Leistung von 430-450 PS beim 8er zu erreichen?
bin mir bei einigen Sachen nicht ganz sicher:
Krümmer?
downpipe?
Nockenwelle?
Pleuel + Pleuellager
Kolben?
Benzinpumpe
Einsprizdüsen
Keine Rennen nur Landstraße und Autobahn (quasi "alltagswagen")
hoffe das thema nicht ganz verfehlt wollte keinen neuen threat erstellen :/
Wollte den gleichen Umbau im Winter machen aber schlussendlich ist mir die Zeit davongelaufen und es wäre alles zu knapp geworden. Deshalb hab ichs auf den nächsten Winter verschoben.
Hier meine Teileliste:
FP Green 73 HTA EWG
Tial MV‐S Wastegate (inkl. Federkit)
FP Krümmer (coated & ported)
FP 84mm Intake Pipe
FP O2‐Housing & 3 Zoll Downpipe
FP Öl-Leitung, Dichtungs‐ und Montagekits
CP‐Carillo Kolben (SC7235, 85,5mm, 9:1 Verdichtung)
Oliver Extreme I‐Beam Long Rods – 156mm
Kelford 272 Nockenwellen
RC Engineering 1000cc Injectors
ARP Kopfschrauben
ARP Hauptlagerschrauben
OEM Mitsubishi Motor‐Dichtungssatz (komplett)
Walbro 255l Benzinpumpe
ETS Ladeluftkühler – 3,5 Zoll
Lower‐Pipe Evoworks
Satz Pleuellager
Satz Hauptlager
Anlaufscheiben Kurbelwelle
Edit: Wenn du "nur" 430-450PS fahren willst, dann ist wohl die Variante mit den orig. 9er Kolben nicht uninteressant 