Schaltprobleme

Ich würde mal auf synchronisationsring(e) tippen...

Das sollten die Synchronringe sein. Wie ist es beim Langsamen Schalten.

Welches Getriebeöl hast Du drin?

Ich würd auch auf die synchronringe tippen, außer er hat sich beim Getriebeöl komplett vergriffen!!

hatte millers drin und ähnliche probleme!
fahr im moment redline, seither ist es wesentlich besser!

Ich denke das Ölwechseln wird fürn A*** sein aber probieren kann man es ja..

Bei meinem 4er hab ich auch das Problem,aber nur vom 4 in den 5.Lässt nur sauber schalten wen man komplett Gas wegnimmt und langsam den Gang einlegt.
Haste mal spaßeshalber die Kupplung entlüftet?

Zitat von evo2912

Hi Leute!

Ich versuche mal mein Problem so genau es geht zu beschreiben.Mein Evo 4 (85000km) macht Probleme beim schalten! Das heißt, es krazt ab und zu beim schalten.Schnelle Schaltwechsel fast unmöglich! Genauso wie wenn man keine Kupplung drückt und versucht den Gang reinzudrücken. Besonders beim schalten bei Drezahlen über 3000U/min in den dritten Gang und beim zurückschalten in den 4ten. Wenn ich dann während der Fahrt den Gang raus nehme und das Kupplungspedal paar mal durchtrete, kann ich meistens den Gang sauber einlegen. Kupplungsnehmer und Geberzylinder sind von außen soweit Dicht. Laut vorbesitzer wurde erst vor kurzem Getriebeöl gewechselt. Kupplung habe ich im Stand getestet: 2ter Gang, Handbremse, bei ca 2/3 ist der Motor ausgegangen. Wollte jetzt erst mal die Anlage entlüften lassen!

Was meint ihr? Gruß Matze

Bestanden denn die Probleme vor dem Getriebeölwechsel auch schon? Da mindestens zwei Gänge betroffen sind halte ich Synchronringe für eher unwahrscheinlich. Bevor man das Getriebe zerlegt, würde ich auf jeden Fall nochmal einen Ölwechsel mit passendem Öl machen.

Gruß

http://eng.kaps-transmissions.…s_after_testing-1110.html

wenn sich kein Gang schnell schalten lässt dann ist das natürlich was anderes.. Musst du auch dazu sagen
Rede mal mit GT997

Also ich hab schon das CRX LS 75W/90 für nächstes Jahr hier stehen...
das CRX LS 75W/140 werde ich ins mittel- und Hiterdiff machen...

kein Problem...
Aber wie gesagt, der User GT997 ist Hädler für von Millers Öle der kann dir mit Sicherheit genau sagen, was für dich da am besten ist...

Kleines Feedback von mir, Millers Oil macht gutes Diff,Motorenöl,Bremsenflüssigkeit aber meiner Meinung nach ist das Getriebeöl (falls du Normalo User bist wie ich) für den Alltag wirklich sagen wir mal bescheiden "nicht so gut". Die Gänge gingen zwar die ersten 50-100km butterweich rein doch dann wurde es von 1000-7500km immer schlimmer. Ist halt sehr zäh zu schalten vorallem vom 1ten in den 2ten wenn das Öl noch nicht warm ist. Habe dann auf das Liquid Moli gewechselt und muss sagen ist schon sehr viel besser geworden. Als nächstes wird glaube ich das in US-Foren gelobte "Redline" probiert aber erst nächstes Jahr da es noch frisch ist

Möcht Millers Oil nicht schlecht reden aber viele die den Evo im Alltag bewegen waren nicht so begeistert vom Getriebeöl. (nur vom Getriebeöl, der Rest ist wirklich 1a!)

Kann den Beitrag von Boost zu 100% unterschreiben!
Genau so ist meine Erfahrung!
Fahre jetzt auch das Redline, funktioniert im Alltag einfach besser.

Welche Spezifikation beim Redline?

Gruß