Wer hat erfahrungen mit Dog-Box oder Sequentiell beim 9er??

Beim diesjährigen Sieger-Evo des Tuner-GP ist ein Holinger verbaut...entweder tomeye1978 oder T4R ansprechen, da werden Sie geholfen.

Servus.

Also mit nem 9er darfst du schonmal nicht Gruppe H fahren. Das dauert noch ein paar Jahre, da der 9er noch homologiert ist bzw. nicht alt genug.

Bleibt also nur F über, da dein Auto kein RS ist und es dementsprechend keine wirkliche Homologation gibt.

Sämtliche mir bekannten Dog-Box Umbauten für das 6-Gang Getriebe halten den Rallyeeinsatz nur kurzfristig durch.
Das sinnvollste wäre ein Umbau auf 5-Gang. Da gibt es vernünftige Lösungen mit H-Schaltung oder eben auch sequentiell.
Ob sequentiell in der F erlaubt ist, müsste ich auch nachlesen.

Sollte es erlaubt sein, muss es aber in jedem Fall eingetragen werden.

Das gilt übrigens generell für alle Autos, die nach DMSB und nicht nach FIA Homologation fahren bzw. auch für 200er Rallyes.
Es muss alles eingetragen sein.

Sheptrans zB

PS Sequentiell: Was bei Cupautos mit Drehmomentschwachen Motoren noch bezahlbar ist, stelle ich mir beim Evo bei 500NM+ mit integrierter divsperre und Transfercase unvergleichlich teurer vor. Nur so ein Gedanke von mir, ohne den Preis des Hollinger Sequ. Getriebe zu kennen.

Viel Erfolg bei der Suche

Gruppe H wie beschrieben nicht möglich

F ist möglich mit 5 Gang nur nach H Schema ( kein sequentiell), wenn nachgewiesen wird, dass es den 9er(als RS) irgendwo auf der Welt mit 5 Gang gab.

Es braucht in der F einen Nachweis des Herstellers der einzelnen Gänge und Gesamtübersetzung über das verwendete Getriebe im Auto, dass es in dieser Konfiguration werksseitig verbaut wurde. Alternativ muß !!!!! jede einzelne Gangradpaarung und die Gesamtübersetzung eingetragen sein.

Wenn du so einen TÜV-Prüfer gefunden hast, sage mir bitte Bescheid ( den suchen wir momentan händeringend) :S - Problem Abgasgutachten!

Mit dem 9er bleibt nur Gruppe N übrig.

Gruß Jörg

STG Optimierung gibts auch zum Schalten zB "no lift to shift" , soft ALS über Drosselklappe etc....
AYC Optimierung 3 Wahltasten oder gleich ein AYC Controler mit Sensoren incl. anderer VA Sperre angepasst auf Slalom insofern erlaubt.

IR weiss ich es sicher oder zb T4R oder gute andere Tuner die sich mit reprogramierung beschäftigen, können dir genauere Infos als ich geben was wie funktioniert und welche Vorteile es bringt oder nur Materialmord und schwachsinnig ist ohne bring. Infos aus dem Netz sind halt zweifelhaft und ersetzen ein Gespräch mit den Fachleuten nicht.

Denke das beim Slalom AYC Anpassung und ALS über Software sicher die ein oder andere sekunde bringen können insofern STG in den Klassen offen sind.
Auch die LC lässt sich verbessern und auf die Leistung des Fahrzeuges anpassen um das letzte zentel rauszuholen

Am Rechberg zBsp. sind die ganzen CZ in ihren 9er Evos "Meisterschaft" mit Sekundärluftsystem vom 7er unterwegs gewesen, welches aber nicht zur verbesserung der Abgaswerte montiert war, ALS ala bängbäng