ZitatRamona Karlsson und Co-Pilotin Miriam Walfridsson können nun offiziell
behaupten, dass sie heiße Hintern haben. Auf Platz zwei in der PWRC
liegend ging urplötzlich das Heck ihres Mitsubishis in Flammen auf und
zwang die beiden aus dem fahrenden Auto zu
springen. Miriam hat das knisternde Feuerchen dann noch für lauschige Kaminabende aufs Handy gebannt.
Weiss ja nicht wie da die Auspuffanlage aussah, aber scheinbar ein ähliches Problem wie hier beschrieben!
Gibts schon was neues?
Jepp - also Prototyp wird getestet bzw nachgebaut... Bilder usw. gibt es dann.
Ich habe aber auch schon zwei Sachen gemacht. Den Ausschnitt and der Heckschürze und die Motorhaube angestellt... Hier mal zwei Bilder. Die Öffnung in der Heckschürze wird noch mit einem Gitter abgedeckt.
weiter gehts.... Neben der angestellten Haube werde ich jetzt auch den Nachbau von Ralfis Prototyp verbauen. Mit dem Blech, das ich überigends von jemanden aus dem Raum Bodensee in sehr ähnlicher Form gesehen habe 
, wird die Luft vom Lufteinlass der Motorhaube direkt nach unten abgeleitet in Richtung Turbo und Umgebung... Ralfi hatte ja schon geschieben wieviel es in °C bringt 
Kommende Woche gehts weiter. Das Thema Hitze gehört (hoffentlich) bald der Vergangenheit an.
Zwischen 50 und 80 Grad gemessen mit Zeitronik
Abgastemp?
Ja genau
Hatte vorher 1050 jetzt noch 1000 Grad
Kann natürlich auch an der etwas trägeren Sonde liegen.
Gebracht hast auf alle Fälle was.
sieht doch schon ganz gut aus.
Was hast du denn genutzt um die Motorhaube anzustellen?
Distanzhülsen 
Koruppti: Hast Du noch ein Bild von der Seite? So wie es auf diesem Bild aussieht könnte die Kante unter der Verschraubung fast ein bisschen zu scharf sein - das war bei mir ja notgedrungen runder. Denke aber, dass die Luft bei Deiner jetzigen Lösung zu stark verwirbelt wird. Kante etwas weicher biegen und den oberen Teil des Blechs (da wo die Verschraubung dran ist) von vorne herein schräger stellen.
ok sorry
Ich hätte die Frage präzisieren sollen:
Wie viel Millimeter und ob Kunststoff oder Metall?
Distanzhülsen
Koruppti: Hast Du noch ein Bild von der Seite? So wie es auf diesem Bild aussieht könnte die Kante unter der Verschraubung fast ein bisschen zu scharf sein - das war bei mir ja notgedrungen runder. Denke aber, dass die Luft bei Deiner jetzigen Lösung zu stark verwirbelt wird. Kante etwas weicher biegen und den oberen Teil des Blechs (da wo die Verschraubung dran ist) von vorne herein schräger stellen.
Bild von der Seite ist doch oben...
Würde das Blech heute etwas anders machen. Würde die Kantung schon weiter oben machen und das Blech noch 4cm weiter nach rechts ziehen. Wobei ich das noch nachträglich machen kann.
Aber die Luft muss ja jetzt nach unten. Rauf isr die Motorhaube, nach hinten das Blech, links auch Blech und recht der LD Schlauch....
Warum die Haube anstellen, da sehe ich keinen Sinn drin.
Ich will die Luft am Turbo vorbei nach unten abführen nicht nach oben.
Teste mal mit einem Messgerät ob du durch das anstellen wirklich einen Vorteil hast.
Bitte Vergleich den neuner nicht mit dem xer.
Wir haben deutlich mehr Entlüftung als die neuner.
Gruss
Martin
Es sollte auch genug Abstand sein zwischen Krümmer und Blech.
Sonst staut sich das zu sehr.
Hab noch ein Luftfiltertest offen, daher gerade wenig zeit.
Es gibt aber im Modellberreich windgeschwindikeitsmesser, den könnte man mal rantapen und messen wie hoch der Flow ist.
Wenn ihr Zeit habt machs ich mal.
Bin aber noch Bilder schuldig vom Catch das mach ich erst noch fertig.
Das Anstellen brachte auf jeden Fall was... Das konnten wir die letzetn Trackdays sehen.
Ich werde versuchen das Blech weiter nach vorne zu neigen. Muss halt sehen wie es mit der Hutze passt um da einen sauberen Übergang zu haben.
@Breiler - dann musst du auch mal richtig gas geben, dann wird der Xer auch heiß
Koruppti: eventuell Langlöcher reinmachen, dann kannst Du etwas "spielen".
Wichtig ist auch, dass die Lüftungsschlitze des Krümmer-Hitzeschutzes ausreichend geöffnet sind. Diese neigen gerne dazu sich etwas zu verbiegen und schließen sich (da das Material sehr dünn ist) - Resultat ist wieder mal "Hitzestau". Laut einigen Ami Foren ist dies auch der Grund für die gerissenen Krümmer, was aber erstmal zu beweisen wäre. Einige Tuner bieten inzwischen hier auch modifizierte Bleche an, damit hier genug Luft raus kann.
das war der Plan - daher sind schon zwei Löcher drin. Habe jetzt meinen Dremel vergessen 
Das Anstellen brachte auf jeden Fall was... Das konnten wir die letzetn Trackdays sehen.
Ich werde versuchen das Blech weiter nach vorne zu neigen. Muss halt sehen wie es mit der Hutze passt um da einen sauberen Übergang zu haben.
@Breiler - dann musst du auch mal richtig gas geben, dann wird der Xer auch heiß
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