die Pumpe ansich wird ja nur zum Problem, wenn das Alu-Gehäuse durch Salzwasser korrodiert.
Wenn Sie beim Ralliart also genau so offen unterm Fahrzeug klebt wie beim Neuner, werden auch die gleichen Probleme auftauchen.
Das wäre zu kontrollieren und gegebenenfall dagen präventiv vorzugehen ( Pumpe rundum z.B mit Mike Sanders versiegeln ).
Was ich jedoch nicht weiß, ob alle Teile der Antriebstechnik, also auch die Pumpe zum IXer tatsächlich identisch sind .... :S
Nach meinem Wissen hat der Ralliart nur ein Mechanisches Differenzial ohne Pumpe.
Das trennt ihn auch wesentlich vom Evo.
Gruß Sven
Die Hinterachse ist nicht Hydraulisch.
Aber das Verteilergetriebe schon!
Gruß Basti
Kannst du das etwas genauer erkären Basti?
Würde mich interessieren 
Ich bin auf des gesehn ein absouluter Leie aber würde mich sehr interessieren!
Meines wissens wird das Verteilergetriebe wo du zwischen snow, gravel und tarmac umschalten kannst Hydraulisch gesteuert
Gruß Basti
Die RS-Version hat ein mechanisches HA-Diff und ein hydraulisch gesteuertes Verteilergetriebe (VTG), die Pumpe versorgt daher nur das VTG.
Die GSR Modelle haben dagegen ein hydr. HA-Diff und das gleiche VTG.
Die Pumpe steuert daher beide Komponenten. Die Pumpen sind also unterschiedlich und bei den EVO 7 bis 9 jeweils gleich.
Ich hatte MMD mal angeschrieben, wegen der Frage ob der Ralliart AYC hat oder nicht. Hier die Antwort:
ZitatDie Mitsubishi Lancer Ralliart-Modelle besitzen das vom Lancer Evolution bekannte AYC-System (Aktive Giermomentkontrolle) und ein ACD (Aktives Zentraldifferenzial). Ein zusätzliches Sperrdifferenzial an der Vorderachse ist nicht vorhanden.
Ich denke daher, dass auch das Hinterachsdiff. hydraulisch ist, oder gibt es AYC auch mit mechanischem Diff.? ?( Irgendwann muss ich doch echt mal unter das Auto kriechen und die Pumpe ganz genau anschauen.
ich bin mal unters Auto gekrochen und siehe da!!! Die Pumpe sitzt hinten rechts inner Ecke 
Sie wird auch gut durch Metallhalter und Platten geschützt aber ich denke ein bisschen U-Schutz oder Wachs kann auch nicht schaden. 
Das ist schon bekannt.
Da kannst du auch gut sehen das sie nur das Mitteldif. unterstützt, weil nur dort eine Leitung hingeht.
Gruß Basti
Wird immer nur das Nitteldiff unterstützt?
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Beim Ralliart schon.
Ralliart und Evo X RS haben die selbe ACD Pumpe.
Hallo zusammen ich hab jetzt das Problem.... )-:
Kennt jemand einen der die vielleicht repariert?
Oder vielleicht eine andere günstigere methode außer bei mitsubishi neu für 3100€ holen?
Mfg patrick
Fahr zu T4R hier im Forum. Solang die Kohlen noch gut sind kann er sie soweit ich weis revidieren.
Wer und wo ist das?
Sorry aber bin neu hier.....
Habt ihr denn eine Vorstellung was das kosten kann?
Facebook Just Solutions oder über Google kommst an die Nr.
Der Ralliart hat zwar das 4wd vom Evo 9, die AYC-Pumpe ist die vom Evo X.
Kontaktet T4R, er kennt sich hervorragend aus.
Als ich Probleme bekam, sagte ich am Telefon:
"Ich fahre einen 2009er Ralliart,...", weiter kam ich nicht, da mir sofort eine Frage entgegen geschmettert wurde: "Und die AYC-Pumpe leuchtet kurz nach dem Starten auf oder erst nach ca. 5 km????"
Der Mann weiß bescheid, kann den Service nur empfehlen.
Hatte danach keinerlei Probleme mehr...