hallo zusammen
zuerst mal grosses kompliment für dieses Forum. Habe fast jedes Thema gelesen 
Ich bin auf der Mitsubishi seite auf folgendes gestossen:
http://www.mitsubishi-motors.com
Und zwar wird dort etwas von einem twin-scroll turbocharger geschrieben.
was ist das?? das ist im evo8 verbaut.
Hallo,im großen und ganzen bedeutet es nur das der Lader zwei eingänge hat,also die Abgase vom 1&4 und 2&3 Zylinder zusammen in einem seperaten Kanal in der Lader geführt werden!! Hat nichts mit TwinTurbo zu tun!! TwinTurbo macht erst ab nem 6 Zylinder sinn,da ein 4 Zylinder nicht genug Energie abgibt um 2 Lader ordentlich zu betreiben!!
Sowas in der Art wollt ich auch grad schreiben, aber evolutionVI war schneller. 
Für zwei SMART-Lader würde es eventuell reichen. 
ZitatOriginal von evolutionVI
....TwinTurbo macht erst ab nem 6 Zylinder sinn,da ein 4 Zylinder nicht genug Energie abgibt um 2 Lader ordentlich zu betreiben!!
bin ich nicht ganz einverstanden mit
ein 4 zylinder erzeugt sehr wohl genügend abgasstrom um mehr als ein lader effizient zu betreiben. das ist nur eine frage der grösse der jeweiligen lader. der abgasstrom hängt volumenmässig ja nicht von der zylinderzahl ab sondern vom hubraum. ein vorteil von mehrzylindern (mit mehr zündungen pro umdrehung) wäre ein gleichförmigerer gasfluss im abgastrakt.
das 6 zylinder meistens twinturbo haben hängt mehr mit dem layout des 6 zylinders ab der meistens in v-form gebaut ist und bei nur einem turbo
zu lange fächerkrümmer hätte, was zu mehr turbo-lag führen würde.
ausnahmen bestätigen natürlich die regel
der skyline hat ja auch 6zyl. in reihe und 2 turbos.
gleichzeitig zeigt er auch dass 3zyl. mit 1400ccm einen Lader antreiben.
...und zwar tiptop
...uuuuund mein smart hat sogar nur 600ccm und einen lader :lol:
600ccm...
... dann nehmen wir 4 SMART-Lader! :twisted:
ZitatAlles anzeigenOriginal von Dino Egli CH
600ccm...
... dann nehmen wir 4 SMART-Lader! :twisted:
hehe, ...was wir mit 4 lader ausgeben, sparen wir
beim fächerkrümmer - 4 kurze rohre tun dann ihren job :lol:
ZitatAlles anzeigenOriginal von SKYY
bin ich nicht ganz einverstanden mit
ein 4 zylinder erzeugt sehr wohl genügend abgasstrom um mehr als ein lader effizient zu betreiben. das ist nur eine frage der grösse der jeweiligen lader. der abgasstrom hängt volumenmässig ja nicht von der zylinderzahl ab sondern vom hubraum. ein vorteil von mehrzylindern (mit mehr zündungen pro umdrehung) wäre ein gleichförmigerer gasfluss im abgastrakt.
das 6 zylinder meistens twinturbo haben hängt mehr mit dem layout des 6 zylinders ab der meistens in v-form gebaut ist und bei nur einem turbo
zu lange fächerkrümmer hätte, was zu mehr turbo-lag führen würde.
ausnahmen bestätigen natürlich die regel
der skyline hat ja auch 6zyl. in reihe und 2 turbos.
gleichzeitig zeigt er auch dass 3zyl. mit 1400ccm einen Lader antreiben.
...und zwar tiptop
...uuuuund mein smart hat sogar nur 600ccm und einen lader
Ich schrieb das ja auch nur so als Erklärung,schon klar das es auf die Motorgröße,Ladergröße etc ankommt,jedoch ist es eigentlich Schwachsinn,deshalb macht es auch niemand,einen 4 Zylinder mit 2 Turbo´s zu betreiben,auch zu deinem Einwand mit dem V-Motor etc,klar richtig,wie schon geschrieben,je nach Motorkonzept!! War nur zur einfachen Erklärung gedacht,wollte hier keine Doctorarbeit in Motorenbau abgeben :lol:
Zitatdeshalb macht es auch niemand,einen 4 Zylinder mit 2 Turbo´s zu betreiben
Doch. In Japan gibt's einen Legacy 2.0 Twin Turbo mit 280 PS. Ich weiss, EVOs brauchen dafür nur einen Turbo :lol:
Nur so zur Info...
ZitatOriginal von ScoobiDoo
Doch. In Japan gibt's einen Legacy 2.0 Twin Turbo mit 280 PS. Ich weiss, EVOs brauchen dafür nur einen Turbo :lol:
Nur so zur Info...
wir sprachen layoutmässig von 4 zyl. in reihe!
Wo ein Wille ist ist auch ein Weg...
http://pics.dsm.org/oldpics/4g63%20twin%20turbo.jpg
Und hier noch ein Lösungsansatz von Lancia
ZitatOriginal von 4age
Wo ein Wille ist ist auch ein Weg...
das ist wahr
die italiener waren schon immer experimentierfreudig
a propos:
swissauto hat mal einen 4takt motor für seit seitenwagen-rennen
gebaut:
4 zylinder
250 ccm
1 turbo
250 PS (zwischen 16000 und 18000 1/min :shock: :twisted: )
