KW Clubsport

Hey Thorsten.

Haste dir was Gutes ausgesucht
Hör auf GT997!
koofen

Hab das Fahrwerk drin und bin zufriden. Ein gorsser Unterschied zur Serie, wie ich finde. Kaufen!

Clubsport mit den Stützlagern dann machst du nichts falsch.
Ich werd auch bald auf KW wechseln. :thumbsup2:

Sind die Domlager komplett einstellbar?
Also Sturz, Nachlauf usw?
Da steht leider nix genaues drüber.

Kann so ein Domlager überhaupt eingetragen werden? :chin:

Zitat

Original von Macki
Sind die Domlager komplett einstellbar?
Also Sturz, Nachlauf usw?
Da steht leider nix genaues drüber.

Kann so ein Domlager überhaupt eingetragen werden? :chin:

"Gröstenteils sind über diese Lager Sturz oder Nachlaufkorrekturen möglich, sofern es konstruktiv sinnvoll und realisierbar ist."

Ob die Domlager eingetragen werden können muß ich noch abklären, aber wenn Competition-Fahrwerke eingetragen werden können, wird man doch hoffentlich auch eine paar schnöde Lager mit eintragen können. ?(

Seit meinem gestrigen Besuch auf der Nordschleife interessiere ich mich nun entgegen meiner bisherigen Ansicht "Serien-Bilstein reicht mir eine ganze Weile aus" nun auch wieder für Fahrwerke. Und nach Rolands Bilstein-Meinungsthread sind Produkte aus dem Hause kw in meiner Gunst wieder deutlich gestiegen.

Allerdings ist mir nicht so ganz klar, welches der kw-Fahrwerke für den ambitionierten Evo-Piloten geeignet ist: Sollte man jetzt eher ein Variante 3 oder ein Clubsport nehmen? Welche Unterschiede gibt es hier (z. B. Clubsport nicht höhenverstellbar)? Competition scheidet ja wohl aus, ist eher was für die Profirennfahrer.

Zitat

Original von kudrix
Seit meinem gestrigen Besuch auf der Nordschleife interessiere ich mich nun entgegen meiner bisherigen Ansicht "Serien-Bilstein reicht mir eine ganze Weile aus" nun auch wieder für Fahrwerke. Und nach Rolands Bilstein-Meinungsthread sind Produkte aus dem Hause kw in meiner Gunst wieder deutlich gestiegen.

Allerdings ist mir nicht so ganz klar, welches der kw-Fahrwerke für den ambitionierten Evo-Piloten geeignet ist: Sollte man jetzt eher ein Variante 3 oder ein Clubsport nehmen? Welche Unterschiede gibt es hier (z. B. Clubsport nicht höhenverstellbar)? Competition scheidet ja wohl aus, ist eher was für die Profirennfahrer.

CS ist hoehenverstellbar.

Bloedsinn, kommt halt drauf an wie oft du Nordschleife faehrst und wieviel der Wagen im Alltag bewegt wird.
Wenn du jeden Tag damit zur Arbeit fahren willst rate ich dir klar davon ab, wenn der Evo als Weekend-Auto "benutzt" wird kann ich nur dazu raten!

btw. welche Reifen faehrst du bzw. was gefaellt dir am Bilstein nicht?

Ich fahre das KW Clubsport und bin SEHR zufrieden.
Fahre die Dämpfer allerdings hinten auf komplett hart und vorne 1 Click offen (Druckstufe)

mit 4/3 Clicks(HA/VA) wars mir etwas zu weich.

Für Nordschleife ist es in der jetzigen Abstimmung ziemlich gut, für sehr unebene Landstraßen allerdings nicht, weil er da etwas anfängt zu springen.

Mir sind nach dem Einbau des Fahrwerkes einige Leute hinterher gefahren ,und meinten, ohne zu wissen welches Fahrwerk das ist, dass das Auto extrem gut und ruhig liegt.
Fühlte ich mich in meinen Fahreindrücken bestätigt.

Fazit: Kauf ich wieder, dann aber für meinen M3

PS: und ich hab bis jetzt nur druck/zugstufe etwas bearbeitet.
Mit kompletter eingestellter Fahrwerksgeometrie ist das natürlich nochmal ne ganz andere Sache.

Zitat

Original von getri
CS ist hoehenverstellbar.

Bloedsinn, kommt halt drauf an wie oft du Nordschleife faehrst und wieviel der Wagen im Alltag bewegt wird.
Wenn du jeden Tag damit zur Arbeit fahren willst rate ich dir klar davon ab, wenn der Evo als Weekend-Auto "benutzt" wird kann ich nur dazu raten!

btw. welche Reifen faehrst du bzw. was gefaellt dir am Bilstein nicht?

Richtig, dass es höhenverstellbar ist habe ich inzwischen auch gesehen.

Den Evo fahre ich jeden Tag. Und in Zukunft auch sicher wieder ab und zu Nordschleife. Dafür interessiert mich das Fahrwerk hauptsächlich. Daher finde ich das kw Clubsport interessant, da ja kw explizit die Nordschleife als "Refeferenzstrecke" angibt. (Beim Einstellen bin ich definitiv auf professionellen Support angewiesen.)

Momentan fahre ich die Serien-Bridgestones R050A. Danach bin ich für Empfehlungen offen (am liebsten A046 ;)). Gegen das Bilstein habe ich prinzipiell gar nichts, aber die Kaputt-Meldungen aus dem Roland-Thread irritieren mich doch sehr.

Zitat

Original von kudrix

Richtig, dass es höhenverstellbar ist habe ich inzwischen auch gesehen.

Den Evo fahre ich jeden Tag. Und in Zukunft auch sicher wieder ab und zu Nordschleife. Dafür interessiert mich das Fahrwerk hauptsächlich. Daher finde ich das kw Clubsport interessant, da ja kw explizit die Nordschleife als "Refeferenzstrecke" angibt. (Beim Einstellen bin ich definitiv auf professionellen Support angewiesen.)

Momentan fahre ich die Serien-Bridgestones R050A. Danach bin ich für Empfehlungen offen (am liebsten A046 ;)). Gegen das Bilstein habe ich prinzipiell gar nichts, aber die Kaputt-Meldungen aus dem Roland-Thread irritieren mich doch sehr.

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Da kann ich dir in NoS-Naehe einen guten Kontakt nennen.

Die Klappergeraeusche gibt es meines Wissens nach nur beim PSS9/10.

Ich fahre jetzt seit ein paar Tagen das KW Variante 3 im Nordschleifentrimm.
Im Alltag ganz in Ordnung, ist härter als mein PSS9 (obwohl ich das schon auf der zweithärtesten Einstellung gefahren bin).
Nach Pfingsten kann ich dir sagen wie es auf der Nordschleife funktioniert.
Oder du kommst selber auch hin und guckst es dir an

Zitat

Original von hosenmatz
Nach Pfingsten kann ich dir sagen wie es auf der Nordschleife funktioniert.
Oder du kommst selber auch hin und guckst es dir an

Gar keine so schlechte Idee -- wann bist Du denn da?

Fahre das KW Competition 2 fach im M3.

Anfangs hatte ich Probleme mit der Einstellung - nach telefonischer Rücksprache mit der Motorsportabteiliung wurden mir zu ein paar Änderungen geraten.. und siehe da jetzt passt es hervorragend

ach ja, ist das zischen der Dämpfer eigentlich normal? bei mir zischt es bei jeder kleinen unebenheit.....

Zitat

Original von bm2904
ach ja, ist das zischen der Dämpfer eigentlich normal? bei mir zischt es bei jeder kleinen unebenheit.....

Daß es klackert und quitscht ist ganz normal.
Hast du auch die Domlager drin?

ja ich fahre VA und HA Uniball Domlager....