Beiträge von Shotokan

Mach ich, aber wird erst gegen WE werden.

PS.: Hast PN

Ich hab ne Nachrüstkamera überm Kennzeichen. Direkt vom Händler und siehst nicht von hinten. Siehst eigentlich alles was es braucht. Ich hab die verbauen lassen, da ich keinen Bock hatte kleine Parkbegrenzungen zu touchieren.

Zitat von Alex4x4

In einem der Videos waren die beim Flo "Ladermanufaktur" und da wurde es schon angesprochen, was die so probieren

Ich meine, die haben dazu a bissl was gesagt aber erklärt nicht wirklich. Von der Turbo-Materie habe ich keine Ahnung. Daher wären paar Erklärungen ganz gut.

Zitat von Matthias.B

wird jetzt allerdings einpaar Wochen dauern bis ich an dem Evo weiter mache, hab hier andere Sachen auf dem Tisch liegen die unbedingt fertig werden müssen, kann jp da nicht vorziehen ...

Sehr löbliche Einstellung. Nicht wegen JP, sondern daß man noch seine Prinzipien hat.

Schade um den Rückschlag. Aber sowas kann passieren, das wird er sicher selber sehr gut wissen.
Ich fände es mal interessant, was genau beim Turbo geändert wurde und was man damit bezwecken wollte.

Glücklicherweise ist ja nicht der größtmögliche Schadensfall eingetreten.

Gern geschehen. Bei mir war aber kein Klebeband dabei. Ich habe das mit speziellem Kleber für Anbauteile verbaut. Hält sehr gut und schon seit vielen Jahren. Ich hab auch noch eine Tube da, wenn die noch gut ist, würde ich die auch abgeben. Oder ich kann dir sagen welche das ist.

Aber schau erstmal ob Klebeband dabei ist.

Ich habe den genuine Mitsubishi Vortex Generator. So nannte der sich damals und kam 220 Pfund. Passt hervorragend.

Ich hatte mit Ross Walker direkt Kontakt und es ging gar nicht über den Shop selbst, wir haben alles per Mail ausgemacht. Wie gesagt, bestellt habe ich den Generator mit der Bezeichnung oben.

Meiner Erfahrungen mit dem originalen Öl und einer Leistungssteigerung sind tadellos. Ich würde hier keine Experimente eingehen und auf das setzen was Mitsubishi vorschreibt. Mit dem Ölwechsel übertreibe ich es sicherlich, es kann schonmal sein, daß ich keine 5.000km schaffe ohne das SST Öl zu wechseln (Extremfall). Als mein Getriebe auf war, meinte derjenige, er hat noch nie so ein sauberes Getriebe gesehen, welches 50.000km runter hatte.

Ich bin da wirklich etwas empfindlich. Aus verschiedenen Ecken (arbeiten viel mit Mitsubishis) habe ich gehört, daß man spätestens bei 20.000km das Öl wechseln sollte. Gerade ein Doppelkupplungsgetriebe ist sehr dankbar, was Sauberkeit betrifft.

Respekt, gefällt mir äußerst gut! Blecharbeiten wollen echt gekonnt sein.
Hut ab!

Das is hier wieder ein heißes Eisen. Leute die das als Hobby betreiben, die kennen alles, wissen alles und streiten sich aufs Messer wie der berühmte Ölthread. Ich gebe zu, ich habe auch meine liebe Freude an dem Thema und versuche vieles selbst zu machen. Aber mit einem Profi, der das wirklich kann, kann ich mich nicht ansatzweise vergleichen.

Wenn ich aber schaue, daß ich alleine unheimlich viel Zeit in die Vorbereitung stecke, dann kann ich mir sehr gut erklären, warum eine Aufbereitung "viel" Geld kostet. Abhängig vom Zustand des Auto kann das echt Stunden und Tage in Anspruch nehmen.

1. Die Karre richtig waschen. Nicht alles bekommt man sofort weg, Alleine ein weißes Auto was selten gewaschen wird, bekommste mit normalem Waschen einfach nicht sauber. Die Einstiegsleisten, Kofferraumfalz(?) sauber machen. Je nach Zustand baut man auch mal die Rücklichter aus, weil da drunter der reinste Gemüsegarten ist. Innenraum sauber machen dauert ebenfalls nochmal richtig Zeit.
2. Die Möhre Kneten. Das bringt unheimlich viel. Ich erfreue mich immer wieder daran, wenn mein Daily geknetet ist. Der Lack ist dann richtig schön sauber und glatt. Hier brauche ich vlt ne Stunde pro Fahrzeug,
3. Dann kannste auch schon ans Polieren gehen, Ganz typisches "Öl-Gebiet", wie man´s macht, es gibt immer einen, der kann´s besser und vor allem macht man es selbst KOMPLETT falsch .
   Wieviel Stufen fährt man, wie fährt man die Politur richtig aus, welche Politur, welche Pads. Und das nervigste:
   das elende Abkleben der Kanten und Gummis. Da brauche ich alleine schon 1-1,5h dafür.
   Je nachdem was Du polieren willst, kannst Du hier viele viele Stunden versenken
4. Biste damit fertig, kannste nun versiegeln. Wie und mit was ist jedem selbst überlassen. Wenn man wirklich richtig versiegeln will, kann man als Laie viel falsch machen. Trägt man zuviel auf, sieht man es, zu wenig sieht man es.
   Steht der Eimer Nachts kalt, ändert sich die Luftfeuchte stark, kann es sein, daß das Ergebnis wirklich übel aussieht. Dann muß man wieder alles runter polieren.

Naja so geht das halt weiter. Abhängig von dem was man will und wie die Karre aussieht, kann man da von 1 Tage bis sicher 3 Tage verbringen. Miete, Lohn, Material (Pads sind nicht billig) kommste gaaaaanz einfach auf nen Tausender.

Wenn man dafür keinen Sinn hat, einfach gut waschen, kneten, gutes Wachs oder Sprühwachs( oder "Sprühversiegeleung") auftragen und dann biste in den meisten Fällen schon recht gut dabei. Hier kommste mit sehr wenig finanziellem Einsatz aus, kannst es selbst machen und Dauer so ca. 3-4h. Alleine das umgerechnet können 200-400€ sein, wenn man das mit dem eigenen Stundenlohn vergleicht. Nur mal so als Vergleich....

So jetzt steinigt mich, ich hab sicherlich einen Kapitalfehler irgendwo gemacht.

Zitat von Niklas

Hey Leute,

Ich überlege mir demnächst auch einen Evo zuzulegen und überlege bereits in welche Farbe ich ihn lackiere/foliere.

Deswegen wollte ich euch einfach mal fragen, ob ihr ein paar Bilder von euren Evos in verschiedenen Farben hier reinschicken könntet.

Mit freundlichen Grüßen

Niklas

melde dich mal bei http://www.evolutionm.net an. Dort gibt es Theads mit den entsprechenden Farben und allen möglichen Kombinationen von Felgen, Mods usw. Da bekommst eigentlich nen guten Eindruck wie was wirkt.

Die Arbeit von Lackern haben wir hier im Forum recht selten. Gern mehr davon!

4 Scheine? Uff...

Auf diesen ganzen Klappenkram steh ich eh nicht. Wäre gar nicht meins.

Das es nicht lauter wird, davon bin ich mal ausgegangen, denn wie schon geschrieben, ein Auspuffbauer muß sich auch an die Gesetze halten.

Mal generell ne Frage: Ich lese immer wieder das Thema Eintragung, daß es da nur die oben genannten Möglichkeiten gibt.

Besteht denn nicht auch noch die Option, einem Auspuffbauer das Projekt zu geben? Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, der macht komplett oder auch nur teilweise die AGA, Kundenwünsche könnten werden mit einfließen, auch was den Sound betrifft und eine Abnahme machen die auch. Dann ist das Ding doch wasserdicht und ihr habt evtl. auch noch Eure Wünsche mit umgesetzt.

Ich kann Daniel 87 und lecram92 nur zustimmen.

Meiner Meinung nach haben richtige Semis auf der normalen Straße nichts zu suchen. Der Arbeitsbereich dieses Reifens wird (oder sollte ) im normalen Straßenverkehr gar nicht erreicht werden. Ein guter UHP oder um Namen zu nennen ADo8, Michelin Sport 4 oder Dunlop SP600 sind schon sehr gute Reifen und für den Straßenverkehr und auch darüber hinaus brauchbar. Kein Gedanke, wenn´s mal naß wird oder die Straße doch mal etwas rutschiger (Baustelle usw.).

Zitat von Daniel 87

Zufrieden? Habe es angepasst.

So hab ich es gar nicht gemeint, alles gut.

Zitat von Daniel 87

Der schon wieder 🤣.

Muß das sein? 🤣

Das ist doch schon wieder auf emotionale Ebene abzielend 🤣.

Dann blende seine Beiträge aus, wenn´s Dir nicht passt. 🤣

Diese ständige Rumkeiferrei, wie bei alten Waschweibern. 🤣

Ich kenne die Radlaufproblematik bei den älteren Mitsus auch. Ich würde gefühlt da auch nicht lange warten. Das geht leider ruckzuck, wenn das Ding weiter gefahren wird. Im Winter kannste zugucken. Je früher desto besser.

Zitat von Daniel 87

Nächste mal direkt Experten machen lassen 😄.

Meinste? Das würde doch dann wieder jeder der Firma JP Perfor. vorwerfen.
Ist doch ok, auch mal was nicht zu können, das ist normal. Entscheidend ist aus meiner Sicht, zu wissen wo man sich das Wissen oder Hilfe holen kann.

Der Mitarbeiter ist auch noch jung und darf ja auch noch lernen.

Sehe ich völlig entspannt. Im Gegenteil, freut mich, wenn mal was nicht geht und man das offen anspricht und nicht versteckt. Ist für mich ein Pluspunkt für JP Perfor.
(Das ich sowas mal sage . Aber ich meine auch in seinem Handeln eine für mich positive Änderung zu sehen. Ich muß auch immer wieder meine Sichtweise hinterfragen)

Zitat von Matthias.B

Zum Evo selbst, das Fahrzeug war jetzt bei mir zur Fehlersuche, Fehler sind gefunden und behoben,bin den jetzt selber 250km gefahren ohne Probleme, wurde auch schon abgeholt und auf eigene Achse nach Dortmund gefahren

Freut einen zu hören! Jetzt wäre interessant, was es alles war. Aber Du willst ja auch sicher nicht der Videoreihe vorgreifen oder darfst es gar nicht.