Naja, bei Evo 7-9 ist der größte Flaschenhals die Downpipe, deshalb wird die eigentlich immer als Erstes getauscht.Wird beim 4er nicht viel anders sein. Danach eine Anlage ab Kat und bei Leistungen über 350+ PS kann man dann auch mal über den Ersatz des OEM-KAtalysators nachdenken. Entweder gegen Sportkat oder Ersatzrohr tauschen...
MfG
GoMeZ666
ZitatOriginal von GoMeZ666
Naja, bei Evo 7-9 ist der größte Flaschenhals die Downpipe, deshalb wird die eigentlich immer als Erstes getauscht.Wird beim 4er nicht viel anders sein. Danach eine Anlage ab Kat und bei Leistungen über 350+ PS kann man dann auch mal über den Ersatz des OEM-KAtalysators nachdenken. Entweder gegen Sportkat oder Ersatzrohr tauschen...
MfG
GoMeZ666
Nicht beim 7er der hat keinen Vorkat bei Evo 4-6 ist das sicher genauso.
Jup, der IVer dürfte keinen Vorkat haben, deshalb wird hier der Wechsel der Downpipe gegen eine mit größerem Durchmesser nicht viel bringen. Beim Tausch der Abgasanlage und Kat sollte schon eine gewisse Mehrleistung spürbar sein - ohne Mapping bzw. andere Kraftstoffpumpe kann es hier aber bei kalten Temperaturen sehr schnell zum FuelCut kommen.
Meine Empfehlung: Abgasanlage ab Kat, Kat checken und ein sanftes Mapping. Das ist sicher und Du hast Spass dabei!
Was ist ein FuelCut? ?(
Fuel = Benzin
Cut = Schneiden...(Schluss)
Also Benzinzufuhr wird unterbrochen 
Gruss
Markus
ZitatOriginal von ralfi
Jup, der IVer dürfte keinen Vorkat haben, deshalb wird hier der Wechsel der Downpipe gegen eine mit größerem Durchmesser nicht viel bringen. Beim Tausch der Abgasanlage und Kat sollte schon eine gewisse Mehrleistung spürbar sein - ohne Mapping bzw. andere Kraftstoffpumpe kann es hier aber bei kalten Temperaturen sehr schnell zum FuelCut kommen.
Meine Empfehlung: Abgasanlage ab Kat, Kat checken und ein sanftes Mapping. Das ist sicher und Du hast Spass dabei!
Hm. Bin gerade auch am überlegen die originale DP ( Evo 7 ) gegen eine 3" ,und noch zusätzlich einen 200ert Zeller Kat ,zu tauschen.Ab Kat habe ich eine Kakimoto R...aber wenn das eigentlich gar nicht so viel bringen soll mit der 3" DP bei Modellen ohne Vorkat?!
(sorry für Doppelpost , wollte das mit der Kakimoto noch dazuschreiben , aber war zu spät )
ZitatOriginal von gamefreak
Genau das hab ich vor. Abgasanlage, größere Düsen, Benzinpumpe, dann Mapping.
Aber gut, dann brauch ich mir nur ne eintragbare/legale Catback-Anlage zu besorgen.
Größere Düsen müssen nicht unbedingt sein wennst nur Mapping auf Haltbarkeit des Serienmotors machst!
ZitatVorgestellt hab ich mich noch nicht, da mein Wagen noch nicht 100%ig vorzeigbar ist.
Der Wagen ist aber schon vorgestellt 
Idealerweise ist das beim Evo4 so:
größere Düsen von Evo>5 (560cc) , Steuergerät Evo5 oder Evo6, Benzinpumpe (Walbro255), Abgasanlage und dann mappen -> das reicht dann auch für den 4er Motor.
Steuergerät brauchst auf jeden Fall Evo5 oder höher, da beim E4 Steuergerät kein Ekutek geht
Und dann gehts mit Aufrüsten auf Brembos los
ZitatOriginal von Michael54431
Der Wagen ist aber schon vorgestellt
Vorgestellt schon, aber nu isser auch komplett konserviert und hat Nebler drin
Zitat
Idealerweise ist das beim Evo4 so:
größere Düsen von Evo>5 (560cc) , Steuergerät Evo5 oder Evo6, Benzinpumpe (Walbro255), Abgasanlage und dann mappen -> das reicht dann auch für den 4er Motor.
Steuergerät brauchst auf jeden Fall Evo5 oder höher, da beim E4 Steuergerät kein Ekutek geht
DAS ist genau mein Plan.
Steuergeräte vom 5er hab ich schon versch. in Beobachtung. Auch ein 4er von Mines.
Beim 4,5,6 ist der Serienauspuffanlage sowas von schlecht fur die Leistung - das bringt shon mehr als der Downpipe.
:skeptisch:
DANKE
ON-UJAH.
Beim 4er zuerst die Anlage ab Kat und evtl. Kat tauschen...
Nein gegen nen 200-Zeller oder ein Kat-Ersatzrohr
hks super dragger 2 mit ece - leider nicht mehr lieferbar...