Richtig Sinnvoll wird das aber erst wenn der Wagen schon modifiziert ist.
Erhöht dann die Klopffestigkeit des gesamten Systems. Ein mapping auf diese geänderten ist dann natürlich auch wichtig.
Hast Du recht, ist wie volgt gepimmt: 68mm Abgassyt. ab Turbo, 200 Zellen Kat, 1,3 Bar Ladedruck , Ralliart CPU, Kraftstoffdruck variabel.
Was hast du für E85 alles geänder ich fahte Ihn im Verhältnis 80: 20% Sprit mit nem halben Bar Kraftstoffdruckerhöhung... Geht ganz gut würde aber gern ganz umsteigen der Oktan wegn 
E85, Siehe hier: E85 Selbstversuch
Größere Pumpe, Größere Einspritzventile und dann abstimmen (mappen) mit AFR Messgerät, Optimaler Weise eine gepatchte Ecu Software mit map switching, damit du auch umschalten kannst.
Dann hättest du dir auch das Ralliart Steuergerät gespart. 
Bei 1,3 bar brauchst du aber noch kein Meth. 100 Oktan oder E85 reichen da eigentlich.
Moin und frohes Neues
Schmeiß die 500 Ocken in einen größeren LLK und nicht zum Fenster raus.
Hatte den Kram, bringt nix ausser Ärger. Zur Haltbarkeit- wie lange hält ein System mit vielen Kunststoffteilen, O-Ring gedichtet wenns mit Methanol in Berührung kommt ?
Nach spätestens einem Jahr hast Du einen hochexplosiven Springbrunnen.
Das Thema wurde auch schon mehrfach behandelt und zusammenfassend als - Grober Unfug- enttarnt.
Gruß Heiko
ZitatAlles anzeigenOriginal von Track Phantom
Tachschen,
Hat jemand Erfahrung mit Wasser - Met. Einsprizungen ?
(Snowperformance) ?? Die benutzen zur Druckerzeugung eine Membrahnpumpe hat jemand Erfahrung mit der Lebensdauer von sowas ?? Giebt es aussagekräftiges über den Wirkungsgrad von diesen Anlagen, oder ist ein grösserer und strömungsverbesserter LLK der bessere Plan, die Einsprizung ist billiger !!!???
Noch ne Frage:
?? Wo bekomme ich gebrauchte Semislicks her ??
Danke im voraus Gruß aus dem Weinachtsland Erzgebirge.........
Moin !
Zum Thema "Gebrauchte Semislicks": was genau suchste denn???