Spur,Sturz und Stabi`s für die Nordschleife

nachdem ich immer verwirrter bin umso mehr beiträge ich hier lese frag ich jetzt einfach nochmal selber

Es geht um meinen 6er RS mit einstellbaren Domlagern, Querlenkern HA , PU buchsen . Gewindefahrwerk etc. Der Wagen wird von mir hauptsächlich auf Rundstrecken gefahren und gelegentliche Probefahrten im Thüringer Wald Reifen sind aktuell Toyo R888 (255/35) für die Strecke und Federal RSR (255/35) für die Straße.

Jetzt suche ich erstmal eine recht sichere Fahrwerkseinstellung um mich ans Limit von dem neuen Spielzeug ranzutasten, aber trotzdem nicht zu konservativ unterwegs zu sein.

Hat da jemand ne empfehlung für mich?

Fang an mit einem sauber eingestellten Serien-Setup und dann fährst Du von unten ans Limit und kannst genau beschreiben, wo was wie anders sein sollte: und das macht dann ein Profi.

aber hat das Serien Setup nicht viel zu wenig Sturz für die Toyos? So wie ich das hier rausgelesen habe

...alle 8tung ! http://www.youtube.com/watch?v=XMimf1q7TxY jede Sekunde weniger bedeutet Mehraufwand im Quadrat.

Zitat von "Teekanne"

...alle 8tung ! http://www.youtube.com/watch?v=XMimf1q7TxY jede Sekunde weniger bedeutet Mehraufwand im Quadrat.

Das sind so ca 7:23 BTG 8o ???? Der ist aber doch nicht mehr Serie oder?

Klar kann das sein....

Zitat von alex_RS

Das sind so ca 7:23 BTG ???? Der ist aber doch nicht mehr Serie oder?

Wie kommst du auf 7:23 BTG? Ich hab da pauschale 30 Sekunden Unterschied im Kopf zwischen BTG und der Version im Video? Das wären dann etwas um die 7:40er BTG.

Und dafür egal ob nun 7:23 oder 7:40 muss man fahren können und die Strecke für sich alleine haben.

Klar ist der Serie, und mit gutem Mapping, besseren moderneren Reifen ebenso Fahrwerk/Setup gehen da sicherlich 7:45-7:55 (kein BTG) bei idealen Bedingungen.

Aber dann fahren ja sicherlich einige aussem Forum auch mit Traffic ne BTG von 7:30 +- aber gesehen habe ich es noch nicht.

Viedobeweis?

Back to Topic? :S

Zitat

Back to Topic? :S

jaaaaa sofort...wer noch nicht so fahren kann (wer schon?) muss am EVO noch nichts abändern verstellen verbessern präparieren...Erst an sich &

wollte ich schon immer mal loswerden : Evos ab Werk sind sensationell !!!

Jeder kann das wenn er das will, aber ob er das richtig kann: das unterscheidet die Spreu vom Weizen !

Wie ist Dein Stand nun?! oder geht's im anderen thread weiter?!

Sehe gerade das es ums links Bremsen geht...
würde mich echt interessieren wer und wie das die anderen machen die es praktizieren?

Ich selber mache es immer öfter!

Habe nie etwas anderes gelernt als mit links zu bremsen...

http://www.nordschleife-erfahren.de/infos/rundenzeiten/