EVO 8 - das Lager am Eingang des HA-Diffs hat sich verabschiedet

Hallo,

die Saison geht los und der Evo steht. - Sch.....-
Ich hatte schon länger ein Geräusch im Schiebebetrieb, das sich wie ein loser Gehäuseeinsatz am Mittel - oder Endtopf anhörte.
Gestern auf der Bahn ruckte die Evoline mal kurz bei konst. 160 km/h - ich dachte eher an ein Kraftstoffprob - worauf das Geräusch im Schiebebetrieb etwas lauter war.
Nach dem Stop an der Ausfahrt war es am Zwischenrohr neben dem HA-Diff etwas feucht.
Dann mit 40 km/h und Warnblinker bis nach Hause geschlichen (8 km).
Auf der Bühne war Ölaustritt und deutliches Spiel am HA-Diff-eingang erkennbar, ca. 3-5 mm Radialspiel.

Soooo............, wer hat so was schon instandgesetzt und kann mir ein paar Tips geben?
Wer kann so einen Schaden instandsetzen - mit / ohne Diff Selbstausbau (ja ja, der Freundliche macht das auch ...... )?
Wer hat noch ein solides Diff rumliegen und ist bereit, es zu verkaufen?

Ich bin vorab für alle Beträge dankbar.

Cheers
Siggi

Hi Evoist,

der Ölverlust ist am Simmerring des HA-Diff. Eingang / Kardan erkennbar.
Wenn man den Flansch, der ins Diff geht nach oben und unten bewegt ist Radialspiel in der angegebenen Größenordnung festzustellen.
Drin war das Original-Ol, wieviel raus ist kann ich nicht sagen, da muß ich erst den Rest ablassen (und dabei noch nach Spänen schauen).
Wenns nur das Lager sein sollte, will ich möglichst nur das Eingangs-Lager und den Simmerring tauschen.
Nach der Skizze 27-49/50 (siehe pdf-Anhang) unten rechts sitzt am Eingang ein Kegelrollenlager mit Simmerring zum Ausgang.
Darf das Lager dort 6-7 mm Radialspiel haben?
Kann man den Eingangsdeckel bei eingebauten Diff abnehmen?
Das Diff selbst hat meiner Meinung nach noch nicht die Grätsche gemacht, sonst wäre es doch bei Last und Schiebebetrieb laut (Berufsoptimist).
Ich frage mich eben, wie es sein kann, dass dort am Simmerring das Öl schlagartig rausgeht?
Das geht doch nur, wenn die Welle zu viel Luft hat durch ein defektes Lager oder die Entlüftung zu ist und der Druck an der schwächsten Stelle rausgeht.
In meinem Fall schauts eher nach ersterem aus oder gibts auch verschlossene Entlüftungen?
Zunächst werde ich aber erst mal den Simmerring abnehmen und das Restöl ablassen.
Wenn nichts feststellbar ist und das Radialspiel mit 6-7 mm normal sein sollte, mach ich erst mal nen neuen Simmerring rein und fahr mal, um zu sehen obs noch geht.
Zu den Teilen: Da ich meine Teile eh immer bei deFries bestelle (hat immer super geklappt) würde ich diese Mal auch nicht anders verfahren.
Ich habe mal das Ganze gepostet, um zu hören, ob jemand ein ähnliches Problem hatte und ich damit eingrenzen kann wo das Prob liegt,
was sein darf, was nicht und / oder ein weiterer Evo-Fahrer, wie z.B. Du, das Prob schon kennt und weiß wie es behoben / repariert werden kann.
Da ich gerne repariere und ungern tausche würde ich die Reparatur vorziehen.
Cheers
Siggi

Danke für Deine Mühe.
Das hier angehängte pdf zeigt den Schnitt durch den Deckel nur unvollständig.
(das vorher angehängte pdf zeigt den Ausgang mit Kegelrollenlager,
das hier anghängte pdf den Eingang mit Kugellager)
Da ist nicht genau erkennbar, wie das Lager an der Welle sitzt.
Hat jemand einen Schnitt durch den gesamten Deckel?
Weiß jemand, was da um die Welle rum ist wo der Lagerinnenring sitzt?
Ich dachte, der Lagerinnenring sitzt direkt auf der Welle.
Was wohl das >wulstige< Etwas da außen um die Welle rum ist ??
Na denn, am Samstag werd ich das Rätsel lösen, sofern der Deckel mit herkömmlichen Methoden runter geht.
Cheers
Siggi