Wochen nach dem erfolgreichen Crashtest geht der Akku eines Chevrolet Volt in Flammen auf. Ein Rückschlag für die E-Mobilität?
Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA lässt bei einem Crashversuch das neue Elektrofahrzeug Chevrolet Volt seitlich brutal gegen eine Pfahl knallen – mit guten Testnoten. Monate später lässt plötzlich folgende Meldung aus den USA aufhorchen: Der 16-kWh-Akku des gecrashten, draussen gelagerten Wracks sei in Flammen aufgegangen – drei Wochen (!) nach dem Test. Bei Chevrolet-Mutter General Motors (GM) wird man nervös, gelten die Elektrozwillinge Chevy Volt und Opel Ampera doch als Hoffnungsträger im Konzern. Und nun droht dem jüngst zum «Schweizer Auto des Jahres 2012» gekürten Zwillingspaar einen Monat nach Verkaufsstart ein Skandal.
Weil der Brand auf die beim Crashtest beschädigte Akkuhülle und Batteriekühlung zurückzuführen war, crashte die NHTSA drei weitere Lithium-Ionen-Akkus ohne Auto, aber unter gleicher Belastung. Test 1 blieb folgenlos. Bei Test 2 brannte es nach Tagen. Bei Test 3 wurde der Akku zudem umgedreht und sprühte Funken.
Funken flogen darauf zwischen Sicherheitsbehörde und GM. Der Autobauer argumentierte, die Vorschrift zum Entladen des Akkus nach einem Unfall sei ignoriert worden. Die NHTSA entgegnete, man untersuche noch, konstatiere aber keine Gefahr. Zumal bei Crashtests ja beide Modelle Bestnoten einheimsen – ironischerweise auch, weil der Akku entlang des Mitteltunnels optimal gegen Front- und Heckaufprall geschützt ist.
Dennoch reagiert GM vorsichtshalber mit verbesserter Absicherung, Schulung und mit Experten, die an Unfallautos den Akku entladen. Trotzdem soll es kaum zu Verzögerungen kommen. «Alle Händler haben ihren Ampera im Einsatz und können Demofahrten durchführen», erklärt Opel-Suisse-Pressechef Christoph Bleile: «Die Kundenautos folgen.»
