thermische Belastung & LD bei E85

Der Motor wird zwar Klopffester bei E85, was aber nichts mit den Pleuelschrauben zu tun hat.
Du verwechselst Äpfel mit Birnen. Ob die Pleuelschrauben halten oder nicht hängt eher mit RMP und LD zusammen als mit der Temp.

Zitat

Original von marco74
...kann ich dann mit dem Serienlader mit 2bar LD Fahren ohne dass ich ein schlechtes Gefühl haben muss?

Und was soll das bringen? Außer erhöhtem Verschleiss und viel heißer Luft, die bekanntlich NICHT leistungsförderlich ist?

Mit E85 und 1,8 bar bist Du an der sinnvollen Obergrenze.

Die mit E85 niedrigeren Brennraumtemperaturen schonen Deinen Ventiltrieb, den Kolben und bestenfalls sorgt es für etwas niedrigere Öltemperaturen.

Der Turbolader glüht bei Last ebenso wie im Benzinbetrieb. Und der ist bei 2 bar nicht mehr als eine heiße Luftpumpe. Denn Du bekommst die Luftmenge ja nur über hohe Drehzahlen und dann ist es wurscht, ob 900 oder 1000 Grad Abgastemperatur anliegen.

Einen kleinen Vorteil kannst Du nur über einen effizient arbeitenden Ladeluftkühler herausholen. Der ist aber nur ein Baustein eines Paketes.

Zitat

Original von marco74
Die Abgastemperatur ist bei knapp 7000U/min ca. 620°C gemesessen beim Krümmer ca. 2cm nach Auslass ganz links.

Also mal ehrlich - 620 Grad bei 7.000 U/min - das ist doch Mumpitz. Wieviel hast Du dann bei 2.000 U/min? minus 20 Grad? Da steckt definitiv ein Meßfehler drin. Das ist jedenfalls viel zu wenig.

Sicher verbrennt E85 kühler als Benzin. Aber bei 7.000 U/min macht das vielleicht 150 Grad aus. Ist ja kein flüssiger Stickstoff.

Ich bleibe dabei: Deine Meßwerte sind unrichtig.

Ich bin inzwischen mit 3 verschiedenen E85-Evos gefahren und die Temperaturen im Abgas sind allesamt höher als Deine.

Und wozu ein "extrafettes" Mapping? Die Einspritzmenge bei Verwendung von E85 ist doch ohnehin ca. 30% höher als mit Benzin. Sollten Deine Einspritzmengen tatsächlich so extrem hoch sein, daß die Temperaturen im Tellastbereich schon 100 Grad niedriger sind, dann müßte des E85 schon unverbrannt aus dem Auspuff laufen und ich würde mir ernsthaft Gedanken um den Ölfilm an den Brennraumwänden machen.

Da Du aber schreibst, daß seit 15 Tsd. Km alles problemlos läuft, bleibt nur ein Meßfehler als Ursache. Hast Du die Spitze der Sonde schon mal angesehen? Ragt diese nämlich zu weit in den Abgasstrom, gehen die schon mal kaputt und messen dann gar nicht mehr oder geben Unsinn aus. Wie hoch ist denn Dein E85-Verbrauch im Durchschnitt?

Wer fährt denn hier noch E85? JoeBee - Du bist ja so unhörbar! - Mißt Du etwas Deine Abgastemperatur nicht?

12.8 L/100 km = fettes mapping?? ?(

Deine Angst ist unbegründet. Es ist und bleibt ein Meßfehler. Ganz einfach.

Schau Dir meine Verbräuche im Spritmonitor an. DAS ist fettes mapping!

Ja, ich messe auch die EGT. Aber nach dem Turbo, da ich ein billiges Messgerät habe und nicht wollte, dass ein abgebrannter Sensor mir den Turbo zerlegt.
Ich komme so maximal auf ca. 800 Grad. So ganz grob sind das dann 950 Grad schätze ich mal so.

Hy!

Das dürfte ganz einfach zu erklären sein. Die Sonde gibt ein Analogsignal (wahrscheinlich zwischen 0 und 5V) zurück. Dein Schätzeisen reagiert darauf abhängig wom Wertebereich den Du einstellst.
Wertebereich J wie Du schreibst von -200 bis 1200 wenn das Linear ist dürften bei 0V -200 und bei 5V 1200 rauskommen. Du hast wie Du schreibst ca 300 Grad das sind dann 1,78V die von der Sonde als Analogwert zurückkommen.

Änderst Du jetzt den Wertebereich auf 0-2300 Grad wird Dir logischerweise schon was anderes angezeigt, auch wenn der Analogwert der Sonde immer noch bei 1,78V liegt. Die Sonde weiss ja nicht was dahinter dranhängt und wie der Wert interpretiert wird.
Beim Wertebereich 0-2300 Grad würden dann, immer vorausgesetzt die Sonde ist linear, ein Wert von 820 Grad rauskommen.

Dir bleibt nur übrig zu schrauen was das genau für eine Sonde ist und was die für einen Temperaturbereich hat, dann kannst Du den passenden Bereich einstellen. Sowas sollte aber in der Anleitung stehen oder derjenige wissen der Dir das verkauft hat. Wahlweise auch der deri Dir das eingebaut hat.