Beiträge von Freitas

Zitat von -Dome-

Kann man so nicht sagen. Gibt zu viele Parameter die das beeinflussen um eine generelle Aussage zu treffen. Allein Spool Abstimmung macht extrem viel aus. Kannst mit falschem Mapping im Spool ganz schnell 500 rpm versauen.

Anbei noch ein Dyno

Evo 7

FP Black Gleitlager

2 l

102 Octan

685ps 835nm

3800rpm 500nm

4200rpm 700nm

4600rpm 800nm

100-200 mit 255er semis voll Ausgestattet 6.0 sec.

nennen wir es Zornig

Mittlerweile ist der knick ab 7250 rpm behoben.

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wie viel ladedrück ? Und wie viel zündung peak/nach 6k rpm? Danke

Zitat von Fatzer96

Guten Abend

Hatte vor 12 Tagen einen Motorschaden, bei meinem Evo X. Siehe Bilder

Sofern der Motor noch zu retten ist wurde ich gerne geschmiedete Teile verbauen. Er ist immer noch eingebaut. Warscheinlich benötige ich Zylinderkopf, Kolben, Pleuel, Einlass und Auslassventile neu...... Der Motorblock muss sicher Bearbeitet werden oder direkt auf den Schrott.

Momentan hat mein Evo 70 000Km runter und fahre mit 400ps und wird nur im Sommer bewegt.

Kennt von euch jemand der schon mehrere Evo X Motoren überarbeitet oder überholt hat? Auch neu Mappen kommt in frage.

Bin offen für eure Meinungen, momentan weis ich gerade nicht genau was das beste für mich ist.

Danke schon im Voraus

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hallo, kannst du mir per nachrichten sagen welche tuner der map gemacht hat ? Danke.

Noch die messung 100-200 mit gsc s1 535 ps (korrigiert 6.9) 17 grad aussentemperatur

hallo zusamen

Hier ist die leistungsdiagramm von

meine evo ix (5 gäng getriebe von evo 8 )

Mods

2.2lr (long rod)

Fp green 73 htz BB mhi fp krümmer

3 zoll anlage mit 100 zell kat milspec, ab kat tanabe medalion touring 3.15 zoll

Walbro 450 mit radium kit ID 1700 cc zündspullen jdc

Stock airbox mit andere deckel (besser durchlass) oem look, radium dual catch can ,ets llk 3.5 zoll

Gsc s2 mit ventil federn

Ams morosso ölwanne , zeitronix etc etc, 559 ps 742 nm auf e85 und 480 ps 620nm auf 98 ron

Stock ecu mit maf

Tuner jspecperf

100-200 kmh 7.2 (korrigiert) 6.9 alles in 4.gang , mit gsc s1 nocken e85 leistung 535 ps , jetz muss ich nochmal messen mit aktuell leistung.

Nein ich war nie im diese ort mit der evo , nur mit kollege gtr fahrer 900 ps .

ich bin antonio, 33 jahr alt aus portugal , ich whone in der schweiz , und ich habe eine silver evo 9 als "hobby" seit 12 jahren .

ich denke jetz mit 2.2l , 2.1 bar ladedrück e85 mit gleich turbo bb green mhi , ich komme auf 6.5 -6.8 s 100-200 kmh .

100-200 kmh dragy habe ich 7.2 und 7.5 gemesst beim gerade strecke , und ich denke das stimmt fur die leistung .

475 ps am rad sind laut evosan log , dynojet mod ,war in dritten gang gemesst worden , mit 98 ron hat ich 455 ps und mit e85 519 am motor , ladedrück 1.75 peak auf 1.6 bar oberum .

20201209_210547.jpg

meine evo 9 mit fp green full bolt ons e85 stock block 422 ps am rad mustang dyno auf dynojet ca 475 am rad ,leistung am motor 519ps 634 nm , über 40 tausend gefahren und jetz der motor ist öffen ohne welche problem fur eine umbau auf 2.2l 94mm 156mm pleuel 9.5.1cr😊

400 ps ist weit von leistungs grenzes des evo 9 und 10 stock block , grenze von oem lader ja .

von meine erfahrung er 500 ps 600 nm mit gut map ,regelmässig service , gute afr zündung , ist kein problem auf stock block beim evo 9 , ich kenne paar leute die mit evo 9 und evo 10 mit über 500 ps auf stock block haben , sogar eine kollege von mir fährt eine evo 9 mit fp red mhi bal bearing e85 mit 540 ps am rad dynojet ca 600 ps am motor , und 630 nm , gemapped von tscomptuned "remote tune " laut tuner safe ! Evo 9 und 10 können mehr leistung hälten als die andere evos 5.6,7,8.

450 ps Für rennstrecke ist ok von meine infos , fur strasse , bescheunigungs rennen , eventuell passfahrten 500 ps , ich habe mal kontakt mit eine bekante tuner aus US "tscomptuned "gehabt und her hat mir gesagt das mit stock block kann man 500 + ps am rad dynojet = 550 ps am motor fahren , aber nicht zuviel drehmoment . Grösser turbo ist weniger schlimm als oem lader wegen früh drehmoment , für pleuel nicht das beste zu früh peak drehmoment ,

hallo , ich fahre selber eine evo 9 auf stock block mit fp green 73 htz mhi gs1 , full bolt ons gemapped von jspec perf auf 98 455 ps 560 nm und 520 ps 630 nm auf e85 seit uber 40 tausend kilometer, und das hält , jetz kommt eine 2.2l strocker drin , von meine kenntnis und von evo tuners mit oem 9er motor kannst du bis +- 500 ps und +- 600 nm fahren jenach turbo , benzin mapper etc . PS mit oem motor der problem ist mehr die höhe drehmoment als die leistung . Grüss. Sorry für meine deutsch .

hallo ! Wie viel für block und kopf ? Grüss