Beiträge von Sven@MATERIALMORD

Hey Micha,

der Nehmerzylinder der am Getriebe befestigt ist und die Gabel bewegt musste ja bei der Carbonetic von Pull auf Push Style umgebaut werden.
An der Gabel ist eine Stellschraube mit einem Stift der im Zylinder steckt, dadurch kannst du den Stift weiter rein oder raus drehen und damit auch den Schleifpunkt der Kupplung leicht einstellen.
Aber Achtung verstellst Du zu viel dann trennt die Kupplung evtl. nicht mehr oder nicht mehr richtig und dann ist die Kupplung schnell hinüber....

Damit kannst Du dann vielleicht die Veränderung des Pedalweges verschieben.
Die Geräschkulisse lässt sich dadurch aber denke nicht verbessern.

Gruss
Sven

Ja die verschicken nach Deutschland

http://www.streettunedmotorspo…e_s_evo_gauge_cluster.htm

doppel post

Cooles Vid

Tja und in DE geht sowas nicht, weil die Behörden hier immer fast alles verbieten oder sich die Anwohner, die neben der Strecke leben sich beschweren (zu laut usw).
In Hockenheim wurde das Finale der FIA Dragster dieses Jahr abgesagt, weil es nach 18Uhr am Sonntag war.....so nen Schei.... gibts auch nur hier :S

Klar hat der ein Mapping

Siehe hier auch info von der Homepage:

-quote-
• AMS bolt-ons and tune
-unquote-

Hier auch noch ein kleines Dyno Video, noch von einer vorherigen Ausbaustufe.

http://youtu.be/wSyFWU9klJU

Für mich ist das vom Design, Alltags- und Tracktauglichkeit der gelungenste EVO X

Auf der 1/4 mile ist das der schnellste EVO mit MIVEC.....ich denke er hat knapp über 400ps

Und in Europa ist das der schnellste EVO auf der 1/4 meile mit MIVEC:

Man kann also sehen, dass das MIVEC extrem viel Leistung aushält, in unserm Fall waren die beschriebenen Grenzen von Alex aber fast ausgeschöpft, gerade
Abstimmungstechnisch waren wir relativ weit am ende.

@Christopher
Du hättest dich hier vielleicht vorher informieren sollen, bevor du irgendwelche falschen Behauptungen unter YouTube videos postet......und Leistung ist nicht alles

BTW - 4000 RPM sind viel zu wenig für einen richtigen Allradstart

Das Materialmord-Team gratuliert allen 3 Siegern, Fahrern sowie Tunern zu diesem TOP-Ergebnis beim TGP.

Und wenn mal etwas kaputt geht, dann ist es einfach so und gehört zum Motorsport einfach mit dazu,
umso mehr Respekt wenn man es in der kurzen Zeit noch wieder repariert bekommt

Marco

wir sind morgen auch bei der CarNight und stellen unseren Drag-EVO aus.
Also dann stehen da ja schon 3 EVO's - können ja dann gleich noch ein paar mehr kommen

See you

RED LINE Lightweight ShockProof

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=43&pcid=8

Zitat von Maki

Kein Photoshop....ist der Turbo vom Extreme-Tuners für Linde Bros

Nicht Schlecht Der KANDIDAT erhält 100 Punkte

Richtig der Lader kommt auf die 2000 PS ProMod Methanol Corvette von Olaf + Markus Linde - siehe hier: --> KLICK <--

Der kleine 4G63 wäre dann wohl doch ein bisschen überfordert damit

Schizophren würde ich das nicht nennen.......zeigt doch nur das man hier evtl. doch "toleranter" geworden ist und sich für gut gemachte Rundstrecken EVO's genauso wie für Drag EVO's begeistern kann auch wenn das Verhältnis 10:1 ist auch so bleiben wird

Und nur ordentlich DAMPF reicht noch lange nicht aus um auf der 1/4 Meile schnell fahren zu können, dazu gehören noch viele viele andere Faktoren, die das Ganze dann sehr interessant machen. Klar gibt es andere Basis Fahrzeuge mit denen man evtl. einfacher und schneller ein Ziel erreichen kann aber V8 kommt nicht in Frage und zu einfach ist ja auch langweilig

Nicht schlecht

Wankel mit Leistung Standhaft zu bekommen ist eine Wissenschaft für sich und diejenigen die wissen wie es geht
machen ein ganz großes Geheimnis daraus und lassen sich nicht in die Karten schauen....Australien ist auf jeden fall ganz weit vorne

Beim Sound bekomm ich auch immer Gänsehaut

[video]

HAPPY BIRTHDAY MARCO - alles GUTE + einen schönen Tag wünsch ich Dir.

Wenn US dann passt das Tacho aber nicht ganz......

Moin Tommy,

alles alles Gute und Gesundheit zum Birthday - bleib wie du bist.

Gruss
Sven

Ja eigentlich mittig unterhalb der Domstrebe ist eine Plakette auf der auch der Farbcode steht.

Gruss
Sven

Um die Frage noch zu beantworten:

Features

* Precision CNC machined from 6061 billet aluminum
* 13mm fuel inlet & outlet compared to stock at 5mm
* Thick flanges and stations for durability and reliability
* 1/8 NPT port with removable plug
* Bolts directly to the factory fuel lines, no modifications needed
* AMS Logo CNC’d into the face of the rail
* Retains factory fuel pressure regulator
* Works with all factory style fuel injectors

Kannst den Original Kraftstoffregler also behalten.

Gruss
Sven