Suche verstellbare, tiefe Sitzkonsolen für Evo 7 - also Buddyclub oder M2 Motorsport (oder ähnliche, falls es da noch was gibt)
Wenn jemand eine Bezugsquelle weiß wo man angesprochene Konsolen relativ schnell bekommt, wäre das auch schon hilfreich.
Auf feinys.com hab ich schon bestellt und das Geld einfach so zurückbekommen weil die nicht sagen können ob es 1 Monat oder ein 1 Jahr dauert...
Kann dir die BRIDE Typ FG anbieten. Aber nur Fahrerseite.
Hab ich gesehen. "Derzeit nicht lieferbar"
Hab ein gebrauchtes gefunden. Kann geschlossen werden.
Mangels käuflich zu erwerbenden Platten für den originalen Tank mit Dash Anschlüssen für den 6er bin ich selber aktiv geworden. Für 7 bis 9er gibt es diverse Fabrikate zu kaufen, für den 6er habe ich leider nie etwas brauchbares gefunden. Hier mal meine Version. Vielleicht hatte sonst jemand auch schon das Problem und ist dankbar für ein wenig Inspiration.
Sieht sehr sauber aus!
Habe ich am 6er auch ähnlich gebaut, jedoch hielt eine Naht nicht, und ging just auf dem Dyno auf.
MZ598263EX
Suche den Radioschacht für den EVO 8 um das Radio nach unten zu verlegen. Gebraucht oder neu
Danke und Grüsse
mico
hab ich da (CH)
Plasa hätte den Crash womöglich überlebt, hätte er sofort erste Hilfe erhalten. Gibt ein langes YT Video zum Unfall.
Rechne mal mit 10k für eine Zelle mit lackieren.
Der Lüfter dreht richtig, die zweite Stufe wird bei ca 98 Grad gestartet. Wie stark riecht das Kühlwasser wenn die ZKD durchschlägt?
Kühlwasser riecht nach Benzin. Den Fall hatte ich auch mal, ständig hats das Wasser rausgedrückt.
Hi zusammen
ich biete hier meinen EVOVIII RS zum Verkauf an. Leider reicht es nicht, alle EVO's zu bewegen, und eine EVO will ja regelmässig artgerecht bewegt werden 
Zur Vorgeschichte: Auto wurde 2004 importiert aus den USA und in der Schweiz über DTC zugelassen. Ich habe das Auto vor 4 Jahren als Zweitbesitzer gekauft. Es ist der mir einzig bekannte US-RS in der Schweiz.
Merkmale:
- Kombinierter Tacho Meilen/km
- Standhafte RS Antriebseinheit ohne AYC und ACD
- Leichtbau mit viel Innengeräuschen
- Keine elektr. Fensterheber
- Kein ABS
- Weite Heckschürze mit Positionslichtern (Entenarsch)
- Kein Heckflügel
- Hat Klimaanlage
Die 265 Standard-PS waren mir auch nach einem ECUflash auf ca. 340 PS zuwenig. Nu leistet er ca. 500 PS und 600 NM.
Wichtigstes zum Motor
- Schmiedemotor Blueprinted
- Ross HPB Lader
- LinkG4x ECU
- Exedy Zweischeiben
- etc.
Komplette Teileliste/Rechnungen sind vorhanden. Der Motor ist erste Sahne, läuft 1A. Wurde vom Motorenbauer gemacht, nicht von irgend einer Banane. Alles wurde vermessen, feingewuchtet etc. Danach sorgfältig eingefahren mit mineral. Einfahröl, und schlussendlich auf dem Dyno abgestimmt auf 475 PS / 550 NM. Nach zirka 2000km Betrieb haben wir die Map nochmal angepasst mit einem ticken mehr Boost. Fährt sich sensationell, unten spult der Lader ca. 500 Umdr. später als Serie, dafür hat er obenraus deutlich mehr Luft.
Fahrzeug ist sehr gepflegt, es wurden keine Kosten gescheut um das Auto in Schuss zu halten. Viele Serviceteile, Lager, Buchsen, Bremsen, Querlenker sind stets erneuert worden. Zu guter letzt wurde der Lack noch mit Keramik versiegelt. Das Auto ist sehr gutem Zustand.20180615_191213.jpg
Für eine Probefahrt zu vereinbaren oder weitere Infos könnt ihr mich gerne anschreiben.
Verkaufspreis Fr. 49'000.- Fr. Fr. 47'000.-
Grüsse
mico
Naja ich denke die Manschetten sollten regelmässig mit Pflegemittel eingesprayt werden. Meine sind alle in gutem Zustand, keine ist spröde. Ich glaube das ich beim Lagertausch die irgendwie verletzt habe mit einem Werkzeug. Spezialwerkzeug habe ich keine zur Verfügung. Ich frag mal beim Händler wieviel das er verlangt für diesen Austausch. Den günstigsten Weg nehme ich dann Achsschenkel Ausbau muss dann die Vermessung ja auch wieder neu danach $$$ 
Oh doch - Radlager können falsch montiert werden. Radlagerdrehmoment ist richtig 250 NM. Nur dürfen diese nur mit leicht drehendem Rad angezogen werden - warum? Bei stehendem Rad und Anzug mit 250 Nm drückst Du die Kugeln des Lagers in den Sitz und verursachst somit einen "bleibenden Eindruck" in den Lagerschalen. Die Kugeln wandern dann beim Fahren in die Vertiefungen der Schale auf und ab und arbeiten die Schale auf bis das Radlager wieder hinüber ist. Mein Tipp: Radlager (leider) wieder erneuern und dann die Achswellenmuttern im Stand bei montiertem Rad und ohne Nabendeckel und leicht angezogener Handbremse (oder auf der Bühne mit einem im Auto sitzenden Fahrer, der auf die Bremse tritt und die Bremsscheibe dabei leicht durchrutscht) anziehen mit 250 NM - fertig. Hatte durch meine Motorrevision die Achswellenen 2 x herausen und nach der Methode angezogen - alles gut.
Tolle Erklärung 
Jetzt weiss ich auch was falsch lief, ich habe zum Blockieren einfach den grössten Schraubenzieher genommen den ich finden konnte, und zwischen Bremsscheibe und Sattel gesteckt- und so angezogen, bzw. das Lager schon beschädigt.
Alles anzeigenAlso: die Radlager sind jetzt "hinüber" weil die Manschetten n Loch haben oder wie? Präzisiere das mal bitte.
Aus meiner Erfahrung kann ich nur sagen: hatte kürzlich auch vorne links Spiel im Rad (konnte man leicht hin und her wackeln auf der Bühne).
Habe dann gleich Radlager inklusive komplette Spurstange etc. gekauft. Allerdings meinte mein Kumpel: lass nur den Spurstangenkopf wechseln.
Und er hatte Recht, war nur der Spurstangenkopf, wackeln war weg.
Möchte nicht deine Diagnose in Frage stellen, just my two cents.
Du darfst meine Diagnose in Frage stellen kein Problem Lager sind definitv beide defekt, ausgebaut machen sie beim drehen schon rauhe Schleifgeräusche, die sollten eigentlich schön smooth drehen. Das mit der Manschette ist wohl reiner Zufall denke ich mal und hat damit nix zu tun. Spurstangenkopf ist ebenfalls neu.
Habs mal kurz aufgenommen gestern Abend:
Hallo Männer
vor einiger Zeit habe ich vorsorglich die Radlager an meinem 8er RS an der Vorderachse getauscht, da die Räder minim Spiel hatten. Nun sind BEIDE Radlager nach ca.1500km schon komplett hinüber Ich habe die Lager von Ross hergenommen komplett mit Flansch. Beim Ausbau gestern Abend ist mir noch aufgefallen das links, die äussere ATW Manschette ein Leck hat und alles voll versifft hat.
Frage 1: Kann man Lager falsch einbauen? Z.b. durch zu festes.- oder loses anziehen? Beim 8er sind es laut Mitsubishi Vorgabe 250 NM der Zentralmutter. (Xer 170NM)
Frage 2: Kann die Manschette in eingebautem Zustand ersetzt und neu befüllt werden oder muss diese raus? :huh:
Grüsse
Chris
Bild dient zur Aufmerksamkeit 
Der Walter passt ja kaum in den Koffer rein 
Sicherungen sind alle i.O. -> weiter geht die Suche
Bei mir dasselbe Problem. Radio und Innenraumbeleuchtung gehen nicht. Zentralverriegelung habe ich keine.
Schon mal ne Handvoll Sicherungen gekauft
Die 7er Recaros haben im Vergleich zu 8/9 er die kürzere Beinauflage. Geeignet bis ca 1.80m Grösse dann wird es unbequem.
Hab den RS in der Garage. Erstzulassung in DE, nun CH-Fahrzeug.
Bei meinem US-8er muss die Kupplung auch getreten sein zum starten.
Nice! Ja, mit dem aufm Nürburgring macht bestimmt schon richtig Spaß.
Waren meine ersten Runden überhaupt auf der NS -> geil aber eher stressig 
Der M2 Competition ist schon ein geiles Gerät, hatte mal die Gelegenheit einen zu fahren. Aber der Klang vom S55 stinkt ab gegen den vom N55.
Spaß beiseite, für mich der am besten gelungene M, der letzten Jahre.
Leise marschiert es sich nach vorne Mit gemachtem Auspuff empfinde ich es zu laut und eher störend
BMW waren einige dabei in den vergangen Jahren
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Ich hoffe den CSL hast du behalten 
