Gebraucht da die Haendler nicht an "auslaender" verkaufen.
Haetts ueber meine Tante laufen lassen koennen di ein californien wohnt aber war mir dann zu umstaendlich!
Doch Kennzeichen braucht man im Prinzip schon...das Papier was im Heckfenster haengt ist ein Ueberfuehrungskennzeichen vom DMV!
Hier gibts uebrigens Fotos von meiner USa-Reise mit dem EVO von Michigan nach New York.
Konnts nicht lassen die 5th Avenue mit dem Evo runterzufahren...bin 19 Tode gestorben! Hab den Evo dann gleich mal vor's Wallendorf geparkt 
http://www.tf4u.com/forum/inde…&reveal=&start=0&count=15
und hier:
http://www.tf4u.com/s2k.php?/gallery_detail?galleryid=78& ;eventid=186
Wollt mich in Hockenheim auch nach deren Fahrwerk erkundigen.
Zuerst meinte er das ist von der Firma XXX dann meinte er die wuerden das selber herstellen.
Und das ganze so im Vorbeilaufen.
ca 2800 Euronen
Nach 1 monatiger warterei ist mein Evo VIII aus den Staaten vorgestern angekommen.
Heut hab ich mein neues Baby endlich vom Zoll befreien koennen!
was die dB Messungen beim Pistenclub angeht ist soweit ich weiss nur Spa die einzige Strecke wo wir keine machen.
In Hockenheim waren letztens einige Autos dabei ueber 100 dB (vor allem einige GT3's die auch so um die 108 dB hatten.
Mussten dann halt nen zusaetlichen Daempfe rmontieren!
Fuer die meisten Anlagen gibt e ja auch Silencer oder mann kann die relativ gunestig selber anfertigen!
Am Nuerburgring ist die dB Messung direkt mit dem Umweltamt verbunden.
Da gibt es bei den pistenclub Veranstaltungen meis teine Spport und eine Race Gruppe.
Die Race ist dann offen aber hat nur ein gewisses Kontigent an Zei two wir dann die normalen Grenzwerte ueberschreiten duerfen ansonsten drohen hohe Geldbussen!
Bei uns im Forum schwoeren alle auf das System von LiquidGlass.
Ist eigentlich n eVersiegelung aber das gibts so n ganzes Set.
Anscheinend wird der Lack neuer als neu
@ Zorro
Welche ET faehrst Du denn bei den AZEV Felgen?!
Wieviel Platz hats noch nach aussen zu den Kotfluegeln und innen zu den Federn?!
In den USA auf http://www.evolutionm.net da iss eine der fahrt mit 10 x 18 !
Die BBS Felgen werden serienmaessig auf dem MR sein!
Ich hab den Testbericht schon hier liegen!
Komischerweise fehlen bei dem hie rdie Aerofinnen auf dem Dach!
Hallo,
SSR hat mit gestern versichert, dass eine 8,5 x 18 bei einem offset von 40 (ET40) problemlos beim EVO VIII unter die Kotfluegel passt.
Von anderer Seite aber habe ich gestern erfahren, dass ebendiese Felge (Type-C) aber aufgrund ihere Bauform bei ET 40 am Bremssattel touchiert (der sogenannte X-Faktor) sofern man keine Distanzen oder Scheiben benutzt was ich auf keinen Fall machen will.
Diese Aussage bezieht sich allerdings auf die gleiche Felge aber in 17 x 8,5 ET 40.
Hier wird dann empfohlen auf ET32 zu gehen.
Diese etwas kontraeren Aussagen kann ich nur so deuten, dass die 18 Zoll wohl am Bremssattel in ET 40 vorbeigeht und die 17 nicht.
Das Problem ist halt nicht nur der Radlauf sondern auch der Platz der einem innen zwischen Reifen und Feder oder Blech verbleibt.
Da ich den Sturz sowieso vergroessern wollte (im negativen Sinn) denk ich, dass eine ET 32 besser kommt weil die ja dann schon etwas mehr aussen ansetzt.
Ich befuerchte, dass die ET 40 bei mehr Sturz innen schleifen koennte.
Da mein Auto aber noch nciht da ist kann ich leider nicht wissen wieviel Platz innen ist.
Koennte das vielleiht jemand an seinem EVO VIII nachschauen?!
Das waere nett! 
Ausserdem....wie sind die Masse der original Enkei Felge 8 x17 ET 33 ist das richtig?!
Besten Dank und Gruesse,
Yves
Die Pics wurden auf dem parkplatz von Mitsu in Ann Harbor Michigan gemacht (Da wo ich meinen EVO her hab!)
Gucks Du hier:
Wenn das der beim Pistenclub Event war
dann hat der definitiv untersteuert...bin mal ne Runde mitgefahren!
Ja OK aber ich wuerde gerne wissen was passt OHNE boerdeln!
SOweit ich bisher rausgefunden hat ist 40 zwar OK fuer die Radhaeuser aber die wuerden an den Brembo's schleifen!
Frage zum EVO VIII:
Ich werd da jetzt 8,5 x 18 draufmachen!
Die Felge gibts in ET 32 und ET 40
Der Wagen wird auch relativ tief gelegt fuer den Rundstreckeneinsatz.
Soll ich auf die sichere Seite gehen mit ET 40 oder passt die ET 32 anstandslos OHNE zu boerdeln?!
Hallo,
ich bin dabei Felgen fuer unseren EVO VIII zu bestellen.
Ich werd 18x8,5 montieren.
Die Japaner meinen entweder ET 32 oder 40.
Ich tendiere eher zur 40...da bin ich auf der sicheren Seite!
Was meint Ihr...passen die ET 32 auch so?!
Das Fahrzeug wird uebrigens ein Gewindefahrwerk bekommen!
Eventuell kann man noch mit dem Sturz was rausholen wenns nicht passen sollte.
Da das Fahrzeug aber teilweise auch auf der Rennstrecke eingesetzt wird denk ich ET 40 ist wohl eher angebracht.
Hab leider keine Erfahrung mit dem EVO VIII
Fuer Meinungen oder fundiertes Wissen waer ich sehr dankbar.
Gruesse und Danke,
Yves
@ EVO VIII
Zur Zei tsteht das Ding noch in NYC am JFK Flughafen weil niemand die Papiere machen moechte...
TUV hab ich noch vor mir aber da ich den Wagen in Lux anmelde muesste das schon gehen da die normal nicht so kritisch sind als in D.
In D muesste man eventuell sogar eine Abgasuntersuchung durchfueren lassen.
Darauf hab ich kein Bock...kostet 1500 Flocken.
Auf jeden Fall nehm ich dem Teil die 271 PS sofort ab!
Meinem Gefuehl nach hat der mehr...so wie das Ding sogar im 5ten Gang abzieht ist einfach abartig...
Nix zu spueren von Uebergewicht.
Das Fahrwerk ist fue rnormale Strassen allerdings etwas zu hart geraten!
Hats da ueberhaupt Daempfer drin?! :roll:
Koennt Ihr alle ausnahmslos das HKS empfehlen?!
Ich moecht naemlich unbedingt auch eine aftermarket BOV einbauen nur weiss ich nicht welches.
Da gibts auch guenstigere als die von HKS nur denk ich da leidet dann auch die Qualitaet oder?!
Hat vielleicht mal jemand ein Video wie die Dinger klingen?!
Hab mir grad einen EVO 8 aus den Staaten geholt:
Hier der Bericht!
Hab das Teil dann von Michigan nach NYC gefahren (auch durch Manhatten) :lol:
Bitte immer mal wieder reinschauen...bin immer noch am Fotos hochladen
http://www.tf4u.com/forum/inde…7be16c5591fec885088ed2c1c
Gruesse,
Yves
