Ich kenne persönlich mindestens 2 Leute versch. Nationalität ..
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Bei mir ist auch schon der 2 te drinn. Der erste hat knapp 4 T Km gemacht. Der 2 te ???
Mich würde sehr interessieren. Was gibt es für Alternativen? Turbolader in Red Grösse, der auf den OEM Krümmer passt?
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Ein berechtigter Einwand pro Klima bleibt aber trotz allem : bei Regen/Feuchtigkeit außen die starke Beschlagneigung der Scheiben ... da nützt die höchste Stufe Gebläse nix, da hilft nur die Klima ...
Ab 40° herrscht Rennstimmung 
Habe weder Klima noch Lüftung, eine beheizbare Frontscheibe vollbringt da wahre Wunder 
Aber für den Strassenverkehr macht ein Ausbau keinen Sinn.
Und ich fahre das normale Millers, KEIN Nanodrive :!:
Dann wird es kein unterschied geben. Ich hatte dieses fenomen erst seit Nanodrive.
Es wird das Öl sein.
Mein Evo wird nur auf dem Track gefahren.
Habe schon einige 10w60 Öle getestet, die waren + - alle gleich. Seit diesem Jahr habe ich das Millers Nano drin.
Erklärung habe ich keine dafür, aber die Öltemperatur ist 15-20° tiefer als mit anderen Ölen, dauert recht lang bis auf Temperatur, wenn der Speed raus genommen wird (Auslaufrunde) fällt die Temp. sehr schnell auf 80° zurück.
Habe schon vieles durch getestet, fahre mein Evo nur auf dem Track mit AP 5060 Sattel.
Meiner Meinung nach nur eins, PFC 01.
Stellt alles bis jetzt erwähntes in den Schatten.
Alles gute Kai. Lass krachen!
Hoffentlich bist du nicht mehr am Schwalbenschwanz und steckst bis zu den Knien im Schlamm fest
Hat jemand Erfahrung mit dem Torsen Diff von Wavetrac? Vor allem auf die Rundstrecke bezogen.
Bringt es tatsächlich einen Vorteil gegenüber dem OEM?
http://www.s-tec-tuning.de/sho…_info.php?products_id=328
Beim letzten Einsatz hat selbst reissen nicht mehr geholfen.
Die 4 ging nur noch mit übereinstimmender Drehzahl rein, sprich 2-3s pro Schaltvorgang.
Getriebe selber hat bis jetzt immer gehalten.
Es sind die einfach synchronisierten Gänge 4 und 5 die das schnelle schalten auf hohen Drehzahlen nicht ertragen.
Is 5 Jahre her, aber das Tech-Prinzip bleibt wie's war;)
Echte sequentielle mit Schaltwalze wie die Maktrak
Das mit dem Prinzip habe ich einigermassen begriffen.
Sehe ich das richtig, die Sequentiellen Getriebe von Drenth, Maktrak, Kaps, Holinger die haben alle Schaltwalzen?
Über den Winter wird das 5 Gang OEM Getriebe nochmals revidiert. Wird auf der Rundstrecke eingesetzt. Falls es nächste Saison (ca. 2000Km) nicht einwandfrei durchläuft muss ich mir ernsthaft Gedanken machen was da rein soll.
Ok. erklärt einiges
Aber das ist jetzt 5 Jahre her.
Erfahrungen sind gefragt.
Bin am Infos sammeln über Sequential und Dogbox Getriebe für Evo 7-9.
Sequential Getriebe kommen meist mit einem neuen Gehäuse das an die OEM
Glocke montiert wird. Dogbox werden immer in das OEM Gehäuse gebaut.
Aber was ist eigentlich der genaue Unterschied (ausser dem Preis) von voll Sequential zu Dogbox?
Bis jetzt hab ich Sequential gefunden.
Drenth: 5 Gang, ohne Ölpumpe und Anschlussmöglichkeit für Kühler, eigenes Gehäuse wird an OEM Glocke montiert, Preis
http://www.drenth-gearboxes.com/products...x-seq.html
Maktrak: 6 Gang, mit Ölpumpe und Kühleranschluss, eigenes Gehäuse wird an OEM Glocke montiert, Preis 9500-13500 Pfund
http://maktrak.com/Evo-Sequential.htm
Kaps: 6 Gang, mit Ölpumpe und Kühleranschluss, eigenes Gehäuse wird an OEM Glocke montiert, Preis
http://eng.kaps-transmissions.com/produc...vi-ix.html
Djm: 6 Gang wird in das OEM 5 Ganggehäuse montiert, Preis
http://www.djm-motorsport.co.uk/Mitsubis...arbox.html
Holinger: 6 Gang, mit Ölpumpe und Kühleranschluss, kommt mit eigenem Gehäuse + Glocke, Preis ca. 20`000 Euro
http://www.holinger.com.au/mfe.php
Wer kennt noch andere Sequential Getriebe Hersteller?
Hat jemand Erfahrung mit einem der Getriebe?
Von den Dogbox gibt es unzählige Anbieter. Hat jemand Erfahrung damit?
Bin froh um Jeden Rat.
Eine Woche Ferien im Lindenhof inkl. 3 Tage Nordschleife, das wär doch was zum Saisonende
2 Wochen Karibik wären allerdings günstiger :S
Das perfekte Saisonende!
Nordschleife mit den Schnellen Schwaben am 30.10 für 499 Euro.
http://schnelleschwaben.de/infopdfs/Auss...ckdays.pdf
Nordschleife mit Speed-Industries 2.11 für 400 Euro.
http://www.speed-industries.ch/wordpress....11.12.pdf
Die ganz kranken fahren natürlich gleich beide Anlässe!
Mir gehen leider beide nicht 
Auto-Moto-Fischlin in der Schweiz, der hat solche Ringe an Lager
Auch meine Movit bekommst du eingetragen [BIETE] Movit 4 Kolben 343x34mm
Von so einem Booster halte ich auch nichts. Zu grossen Risiko für Vollastbetrieb.
Mein Wagen wurde deshalb mit grottem schlechten 98 aus Frankreich gemapt. Weil er da auch zum grossen Teil gefahren wird.
Allerdings bin ich einer der wenigen der diese Suppe Tankt. Die meisten nehmen den Treibstoff mit. Nur brauchen die nicht ganz so viel wie ich .
Deshalb kam die Idee mit dem E85. Wenn schon mitnehmen dann doch gleich richtig. Möchte nicht den Leistungsunterschied wissen zwischen der schlechten 98er Sauce aus Frankreich und dem E85 aus der Schweiz.
Hast du eigentlich einen Thread von deinem Auto/Umbau, wäre da Interresant für alle hier oder ??
Nein habe ich nicht. Habe vor lauter bauen meist vergessen zu Fotografieren.
Ich sehe schon, das wird nichts mit dem umweltbewussten fahren auf Rennstrecken. Bleiben wir beim lahmen 98er.
Ralfi hat recht, macht einfach keinen Sinn. Aber wäre zu schön gewesen.
der Kraftstoff der in den Behältnissen abgefüllt ist, der Gleiche sein, wie der des Zugfahrzeugs (siehe auch erster Satz 1.1.3.3)
Wer kann ein Diesel auf E85 mapen
Alles ist immer verboten das Spass machen würde :S .
