Warum wurden Serienteile wie Flügel und Sitze eingetragen?
wurde bei mir auch bei RHD mit eingetragen. Laut ihm gab es Polizisten die sowohl den Flügel als auch die Sitze angezweifelt haben. Konnte ich mir zwar nicht vorstellen aber man weiß ja nie 😅
Ah ja - danke. Gut zu wissen. Weil an sich ist ja kein richtiger Fehler vorhanden. Lieber zu viel gekühlt als gar nicht.
Haste Dir das mit der Originalnummer im Zubehörhandel gekauft?
ja genau, 1355A408 , unter der Nummer , hab ca 40€ bezahlt bei Autodoc 😁
Hi Stefan,
das hatte ich auch. Hab einfach direkt ein neues Lüftersteuergerät aus dem Zubehör eingebaut und hatte dann Ruhe. Was genau am alten Steuergerät defekt war, kann ich dir leider nicht beantworten 😁
war letztes Jahr überhaupt kein Problem dort wo wir es organisiert haben mit dem (unkastrierten) Evo hin zu fahren
Siehe Fotos.
Man darf halt nur nich in die Stadt fahren ansonsten ist es bei uns auf dem Land recht enspannt.
Öhlidays am 1.7. sind bei mir auch eingeplant.
gibts zu dem Treffen am 1.7 genauere Infos ? 😁
Wäre dieses Jahr auch dabei 👍🏻
Ich hätte Interesse
Sind verkauft, kann zu 👍🏻
Verkaufe 4 originale neue Kolben EVO 8 im Originalmaß 85mm. Kolbenbolzen ist dabei, ohne Kolbenringe. 😁
Preis ist 280€ VB
Warum verkaufst du die? Was sagt der tüv zu sowas?
Liegen seit 1 Jahr bei mir rum, da ich mit anderen Sachen beschäftigt war. Habs mir mittlerweile anders überlegt 😅 keine Ahnung was der Tüv sagt 😅
Verkaufe neue, original verpackte Schwelleransätze in Schwarz für EVO 7 8 9. Bild dient als Beispiel. Preis inklu. Versand 190€. ✌🏻
Einfach direkt Geschmiedete Kolben rein. Reduziert auch das Risiko eine Ringstegbruches.
Denke ich mir im Nachhinein auch...habe jetzt aber schon alles Zuhause liegen
Danke für die Antworten 👍🏻 man lernt nie aus
Alles anzeigenWieder mal werden hier falsche Informationen als Tatsachen wiedergegeben.
roadrunner: Schau mal genau hin.....dann wirst auch du sehen das da einiges anders ist ( Inclusive des Materials an sich...mach mal ne HRC Prüfung ( Rockwell Härte..)
Die Serien-Pleuel sind nur innerhalb einer "Serie" identisch...was nicht heißt das man sie nicht untereinander verbauen "könnte" weil die Maße gleich sind.
also Evo 1-3 ( wie Eclipse Turbo 7Bolt )
Evo 4-6
Und Evo 7-9 Pleuel hat eine winzige Änderung, ein kleines Zusatzgewicht das die von Evo 4-6 bekannten Pleuelbrüche bei hohen Drehzahlen verhindert.
Dieses "Gewicht" verhindert einen Schwingungsbruch / Biegung im unteren Drittel des Pleuels.
Meist brechen bei den Evos bis zum 6.5er wenn man mehr wie 1,5 Bar mit Serienlader über 6000 RPM dreht in den hohen Gängen.
Drehmoment untenrum halten sie eigentlich immer gut aus, mit den 7-9ern kann man 550NM Fahren bei 3400 RPM...und das auf Dauer will heißen mehrere Jahre.
Kolben sind bei Evo 4/5 verschieden, 6er hat mehr Material und Innenkühlung, 7er andere Ringe und Grooves, 8ter andere Ringe und Geometrie und mehr Hemd, 9er ist komplett anders ( Flachere Brennraummulde, andere Kompressionshöhe )
Die Kolben ab 6er haben einen eingegossenen Ölkanal der die Kolben von innen kühlt...
Um Schmiedepleuel auf den Serienkolben zu fahren müssen die Kolben bearbeitet werden und ein kürzerer Kolbenbolzen eingesetzt werden. was der Stabilität nicht gerade zuträglich ist.( Ca 6-7 mm kürzer )
450 PS können die 9er Kolben meist noch ab, bei den 7/8 ter Kolben wäre ich da sehr vorsichtig....von den Früheren reden wir besser nicht..
Meist dehnen sich die Kolben in der Bolzenachse soweit aus das sie dann an den Seiten "klemmen": Grund ist das dort wo mehr Material ist ( Bolzenaugen ) die Hitze langsamer ans Öl abgeführt wird und dadurch das Material mehr wächst. Bei einem Spiel von 3-4 hundertstel ( Serie ) kann das schon langen das es Klemmt.
wers nicht glaubt kann gerne bei mir reinschauen, habe genug "Anschauungsmaterial" da, auch von Semi forged, Full Forged mit Billigteilen und versagen von Hochwertigen Teilen durch Montagefehler.
Meist kommt es weniger auf die Teile an als auf das WIE.....
Spielmasse, Anzugsmomente ...... Vieles ist halt nur durch Jahrelange Montagetätigkeiten zu lernen, dann merkt man schon wie es sich anfühlen muss wenn man eine Pleuelschraube oder Kopfschraube anzieht....
Wenn da was nicht so ist wie erwartet, muss man halt alles wieder zerlegen und prüfen..oder ins Regal fassen und neue Schrauben nehmen.
Im Anhang mal Kolbendaten 4,5,6,7,8,9
Was genau muss am Kolben bearbeitet werden, damit man Schmiedepleuel und Serienkolben (Evo 8 ) fahren kann ? Das wäre nämlich mein aktueller Plan gewesen..
Hätte Interesse an den Ralliart Motorlager 👍🏻
Servus Leute ,
Suche wie oben beschrieben eine gebrauchte funktionierende AYC Pumpe, vielleicht hat jemand ja was da ✌🏻
Danke im vorraus 👍🏻
Fragen zum ESD:
1) Hast du zufällig den RACT9-E16?
2) Was heißt DB Anpassung?
Zusatzfrage: wie meinst du das mit den Gutachten? Hattest du die im Vorfeld besorgt oder wurden diese mit dem Service mitgeliefert. Wenn du sie selbst besorgt hast: wie bist du da ran gekommen?
Danke für eure Unterstützung.
Habe nachgeschaut, ja genau den ESD habe ich.
Fragen zum ESD:
1) Hast du zufällig den RACT9-E16?
2) Was heißt DB Anpassung?
Zusatzfrage: wie meinst du das mit den Gutachten? Hattest du die im Vorfeld besorgt oder wurden diese mit dem Service mitgeliefert. Wenn du sie selbst besorgt hast: wie bist du da ran gekommen?
Danke für eure Unterstützung.
Nach dem ESD werde ich gleich schauen.
Ich durfte 83 DB haben, hatte mit dem ESD jedoch 86 DB, deswegen würde eine Fahrgeräuschmessung gemacht und die DB im Schein auf 86 angehoben. Die Gutachten hat RHD Speedmaster vor Ort.👍🏻
habe die für meinen 1. Evo 2014 bei RHD machen lassen.
ist sehr teuer, aber reibungslos und stressfrei wenn du die "einfache" Version lieber möchtest.
Das kann ich bestätigen 👍🏻 habe im Oktober 2021 1280€ bezahlt.
Eingetragen wurden das Blitz Gewindefahrwerk und der Ralliart ESD. Musste zusätzlich noch für 150€ eine Geräuschmessung und DB Anpassung machen lassen (hatte 86 DB). Aber der Ablauf war einwandfrei und ich hatte keine Problem mit meinem. Alle nötigen Gutachten waren in meinem Fall vorhanden.
Bin dagegen .
alles klar
