Sollte es auch bei mitsubishi geben
Zumindest haben zwei Kollegen erst 3 oder 4 Sätze direkt bei mitsubishi gekauft
Wie geht das direkt bei Mitsubishi bestellen...?
Die OEM Seitenwände habe ich z.b aus Polen über Shops bestellen müssen, da ich nichts anderes gefunden hatte.
Danke für eure Antworten,
Ich bin gerade auf der Suche ob es die Teile zu kaufen gibt um es dem Karosseriebauer leichter zu machen. Ich habe mich am ende entschieden Schritt für Schritt den Rost zu entfernen.
Ist das zufällig das richtige Bauteil?: https://www.rosssport.com/Bran…g-Replacement-Set-Evo-4-9
Salli zusammen
Mein Evo 7 steht gerade beim Spengler u. Lackierer für ne neue Seitenwand.
Nun hat er mir den vergammelten Innenradlauf gezeigt und noch n haufen andere Rostprobleme...anscheinend das größte Problem sind die Aufnahmen von den hinteren Querlenkern. Die wurden schonmal geschweißt und sind am abgammeln. Er meinte das Instandzusetzen wird sehr teuer und er hat mir geraten den Evo zu verkaufen 🤔.
Hatte jemand von euch schonmal das Problem an dieser stelle? Wenn ja was habt ihr dafür Zahlen müssen bzw. wie seit ihr vorgegangen.PXL_20231108_165336950-min (1).jpg
Was gibt´s da lange zu diskutieren? Die haben den Fehler verursacht also müssen sie Ihn auch beheben. Oder warum gab´s da Diskussion?
"Guten Tag, warum solche Fragen?? Die Arbeiten wurden nach Herstellerangaben und Werkstatthandbuch durchgeführt, mit freundlichen Grüßen"
"Guten Morgen, die Ausgleichswelle hat feste Markierungspunkte, die vor und nach der Reparatur gleich stehen, mit freundlichen Grüßen"
Man redet halt echt an eine Wand.
Falls es jemandem interessiert. Es war die Ausgleichswelle wie Stefan und Burning Scar vermuteten. Nach langem Diskutieren hat es die Werkstatt dann behoben.
Ja top danke euch. Scheint aber über meine Mechaniker Begabung hinauszugehen.. Ich werd die Werkstatt morgen fragen ob die das auch so kontrolliert haben. Bin mir auch 100% sicher das es nix mit irgendwelchen blechen zu tun hat. Wieso sollte dann das Gaspedal vibrieren und auch immer erst ab ca 4k Umdrehungen.
Könnte gut sein, dass die eine Ausgleichswelle nicht korrekt ausgerichtet ist.
Wenn man nicht weiss, dass das Ölpumpenzahnrad mehrere Positionen haben kann, ist das schnell passiert.
Klingt nach meinen Symptomen wenn das ding Balance Shaft heisst. Laut ami forum gehts bei 4000 los. Habe auch Leicht vibrationen am Gaspedal wenn ich gas gebe und bei entschleunigen eben dieses "gröhlen".
Kann man das irgendwie prüfen? Höre immer was von 180 Grad Check mitm Schraubenzieher..
Hört sich soweit alles normal an. Das Geräusch im ersten Video würde ich auch sagen, dass es vom Hitzeblech kommen würde.
Ja da nimmt man fast nur das Hitzeblech war aber es geht um das gröhlen im anderen video. Es kommt mir halt so vor als wäre ich beim DZB obwohl ich grad mal bei 4000 bin. Einfach viel lauteres Motorgeräusch.
Hab nen Zahnriemen wechsel machen lassen von ner Mitsu Werkstatt und hab ihn heute abgeholt. Hab beim fahren direkt gemerkt dass er nun viel lauter ist. So ab 2500umin nimt man das schon war und ab 4000 wirds richtig laut. Man könnte meinen ich bin bei 7000.
Bin nochmal zurück und der Kolleg meinte das hört sich normal an bzw. das kommt vom Hitzeschutzblech am Kat... Ja das Blech ist lose und von da unten kommen auch noch metallische Geräusche hat er recht, aber dass der dann so laut wird finde ich passt nicht zusammen. Es geht mir um das laute Motorgeräusch und nicht um das metallische.
Die meinten ich soll jetzt erstmal die Bleche mit schellen befestigen...
Jemand ne Idee warum der Motor aufeinmal bei nur 4000 Umin so laut wird?
Video 1: https://youtube.com/shorts/K_ML7vUHQ9s?feature=share
Video 2:
genau das. Ich hatte aufgrund der ganzen Coronaschließungen einiges bei Amazon bestellen müssen. Die Qualität die ankam war etwas ernüchternd. Verglichen mit den angeblichen gleichen Produkt hier in Eisenwarenladen, hat man es sofort gemerkt, dass es nicht das gleiche war. Und das ist mit dir Erfahrung aus den letzten Wochen. Ich weiß schon warum ich in den letzten Jahren versuche Amazon links liegen zu lassen. Andere Nutzer berichten von ähnlichen Erfahrungen.
Das war kein wichtiges Teil aber bei einem wirklich relevanten Teil im Motor, nehme ich nichts anderes als wirklich nachweisbar bewährtes oder eben wenn es geht OEM und kaufe das auch meist vom Händler um die Ecke. Viele verdrehen sicher die Augen, aber ich will auch in 5 Jahren noch dorthin gehen können wenn ich ein Problem habe. Beide Seiten müssen Spaß an Geschäft haben. Aber das führt jetzt hier zu weit.
Alles klar danke
Ich würde das alles in der Werkstatt in Auftrag geben. Ich hab schon mehrere schlechte Erfahrungen über Amazon gemacht. Bei sowas würde ich auf Nummer sicher gehen.
Meinst du jetzt dass von Amazon z.B. keine Original Gates ankommen oder welche Erfahrungen meinst du? Das OEM Zeug is halt 2-300 € Teurer und Gates soll gut sein.
https://www.amazon.de/Gates-Po…eil-k035255/dp/B012P9FSD2
Wollte mir das Set für meinen 7er bestellen und von der Werkstatt wechseln lassen. Was meint ihr?
Vermutlich hat mit den billigen hat keiner Langzeiterfahrungen, weil die nicht so lang halten.
OEM Riemen haben nach Jahren noch keine Risse. Wegen ein paar Eur mehr würde ich mir da nicht in die Hose machen.
Wenn ich bei jedem Bauteil vom Evo so denken würde, wäre ich jetzt arm.
Keilriemen würde ich von Gates nehmen. Sind günstig und mit Gates macht man in Bezug auf Riemen nichts falsch. Bei solchen Sachen denk ich immer: wieso sollte ein Riemen von Gates, die seit über 100 Jahren Riemen herstellen, schlechter sein als einer von Mitsubishi.
Die Racing Line oder gehen die Normalen auch? Z. B Micro V
Ja schon, aber zum einen recht teuer und zum anderen manchmal längere Lieferzeit. Meiner ist von Contitech. Billiger, schnell eingetroffen und hält auch.... . Von Conti ist es der 6PK1795.
https://m.autodoc.de/contitech/210440
Der hier? 11€? Wie lange fährst du den schon?
Hi, der Keilriemen bei meinem 7er ist ziemlich porös und wollte den jetzt wechseln. Gibts die einzeln im Internet aus Deutschland zu kaufen und taugen nur die OEM was oder geht auch z. B japanparts.
Gruß
Jeder schreibt halt was anderes. Das verwirrt. Lese fast überall, TCase Öl und Rear Diff. = Das selbe öl.
Laut Manual aber LS beim TransferCase und kein LS beim Hinteren Diff.
Das habe ich jetzt im Handbuch vom Evo 7 gefunden.
Bedeutet kein LS Öl oder? Also dann LiquiMoly 4406 80w90 Hypoid z.B
Nix mitm 9er zu tun aber habe gelesen das man beim 7er GSR im hinteren Diff. (linke seite) kein LS Öl einfüllen sollte. Stimmt das?
Super danke Leute für die Antworten! Werde einen Spengler aufsuchen. Standox schau ich mir mal an, Merci.
