Lancer 75ps
Colt CA Gti 140ps (7Jahre)
Civic 90 ps 1988bj
Mazda 323 bg 90ps
Colt CC4A 4wd 113ps
Lancer 4wd GTI 140ps
nochmal Lancer 4wd GTI 140ps
Bmw e36 318i 1xx ps (kann mi nit erinnern)
Colt CA 75ps
nochmal Lancer 4wd GTI 140ps
Impreza GT 218PS
Golf 4 90ps TDI (erster Diesel)
Pajero sport 116ps
EVO 3 (aktuell)
BMW 330d e46 184ps
BMW X5 e53 184ps (aktuell)
Ok ich versteh dass sich edelstahl verzieht, aber wieso schleift es dann? Oder is es dann wegen den Vibrationen? Manche Leute schauen immer ob mein evo kaputt wär oder gleich auseinander fliegt
kann ja nur nicht mir so gehn, außerdem nervt es ein wenig
wenn er sich verzieht steht er meistens irgendwo an der kardan oder hinterachse an
zu 99% auspuff. Vorallem Edelstahl verzieht sich extrem wenn wasser darauf spritzt.
wenns nur nit so weit weg wär
Bei Stockcar Rennen vielleicht. Bei Bergrennen eher nicht.
Die erfolgreichsten, egal in welcher Sportart, wissen sehr wohl die Risiken abzuwägen und auch mal nicht 100% Risiko zu nehmen. Geschweige denn 110%. Deswegen sind sie so erfolgreich.
Wenn man seine Fahrten und die von z.B. Roger Schnellmann vergleicht, sieht man, dass auch Roger sehr viel Risiko nimmt, aber meist auch sehr intelligent fährt.
Muss mich zu dem Thema jetzt auch mal ein mischen.
Bin auch eher 110% fahrer. Aber nicht weil ich unbedingt gewinnen muss oder will... hab ja nix davon. Auch nicht weil ich wem was beweisen muss oder dergleichen. Und auch nicht weil ich Geld wie heu habe (Habe für meinen 3er über 5 jahre Sparen müssen und dann noch an haufen dazu investiert)
Ich Mache es weil es mir beim loslassen der Kupplung an der Startlinie den Schalter umlegt, und ich in einen kompletten "Hirntod" verfalle - einen Moment in dem ich an nichts denke bzw denken kann, ausser den verdammten kübel am oder überm Limit auf der Strasse zu halten.
Dabei denke ich nicht an Langsam oder schnell, an Geld oder ähnliches. Maximal geht sich noch bei kritischen Kurven ein kurzer Gedanke über die Ideallinie aus, und an welchen Moment ich den kübel in die Kurve schmeissen soll damit ich am ende driftend hinten wieder rauskomme.
Und GENAU das geniesse ICH am Rennfahren/Driften (ja das fällt bei mir in die gleiche Spate)
Ich will mit meiner sinnlos langen Geschichte eigentlich sagen dass einer wie "bratschi" das einfach aus seinem eigenen Interesse oder Instinkt macht. Nicht jeder denkt über all diese Dinge nach, manche wollen einfach fahren. Und wenn mal was kaputt geht ist es doch eh sein Problem (solange kein anderer zu schaden kommt).
Generell andere Fahrstile zu Beurteilen ist oft schwierig, weil man auch nicht weiß wie der Fahrer eigentlich fahren will, wie sich das auto verhält usw usw.
Es soll sich bitte keiner angegriffen Fühlen durch den Text. Ich akzeptiere (fast) alle arten von Fahrern egal ob touristenfahrer, drifter, hobbyrennfahrer, pro driver oder street racer. Jeder macht seinen Sport weil es ihm gefällt.
Einzige was ich nicht will sind so GTI treffen Kinder, mit 150kmh + durch einen Haufen menschen ballern mit 400+ps ohne das ding im griff zu haben.
Sorry meine Meinung
LG Pigo
Aber grade im Winter macht der Evo doch auch richtig Spass.
Auch wenn das Thema mit dem Salz und der Korrosion nicht zu verachten ist.
wenn er an sommerevo hat kann er ja noch immer auf an winterevo sparen 
behalt ihn wie er ist als alltags/winterauto und spar auf einen evo. Ist viel besser investiertes Geld
mutig und geil. Richtig gemacht toyota
ja esp ist dann wirklich aus!
evo 3 ecu geht in eine art notlauf, nicht krass, fühlt sich an wie extrem sichere zündung. bei den neueren kann ich nix sagen
Klingt unlogisch für mich. Und für Partikelfilter Fehler leuchtet normalerweise eine extra Kontrollleuchte auf, bzw gibt es einen entsprechenden Fehler im Display. wäre völlig unsinnig, dann einen Fehler im ESP System anzuzeigen.
ist aber bei subaru boxer dieseln so. mit eigenen augen gesehen an meinem ex impreza
ja. jedoch probier erstmal ob das überhaupt dein Fehler ist. Erstmal die OEM anschliessen und fahren....
Du hast ein materialgutachten bei den felgen dabei. Habe meine damit beim tüv austria einzelgenehmigt. Musste nur die ET und LK einstanzen.
würde mal die umgebauten leuchten abstecken und dann probieren.
Ja gab mal einen thread zu LED rückleuchten und allrad problemen
wie viel cc haben stock 5er düsen
Das mit der breitband wäre ja interessant. Habe ja schon ein Gewinde fürs map direkt nach dem elbow im der Downpipe.
Machen diese 10-15cm Abstand wirklich so viel aus?
T4R Machen die universal densos 2polig was sie sollen? auch bei etwas längerer Belastung?
hey Leute.
Da ich gerade alle Teile für meinen Umbau zusammen suche würde ich gerne in dem Zuge die Lambdasonde gleich mit neu geben.
So weit so gut....
Original EVO3 ist nicht mehr lieferbar. MD176245
Jetzt gibt es für mich 3 Möglichkeiten:
1: Die mit der OEM NR hinterlegten Universal Sonde von Bosch 2 adrig F 00H L00 091 verbauen.
2: Die mit der OEM NR Hinterlegten Universal Sonde von Denso 2 Polig DOX-0123 verbauen.
3: Eine 4Polige sonde von "newage" evo 4-8 verbauen und nur 2 Kabel anschliessen.
Nun zu meinen eigentlichen Fragen:
Mit welchem Hersteller habt ihr die besseren Erfahrungen bei nachbauten?
Besser oem 4polig oder einfach bei 2 polig nachbau zugreifen?
Weiss jemand welche Hersteller die OEM Sonden sind?
Welche vor und nachteile hätte welche variante?
PS: Fahre evo5 Steuergerät, könnte dann evtl die 2 Fehlenden Leitungen zum STG nachlegen, nur macht das überhaupt Sinn?
Und die preisliche seite von neuen OEM sonden darf man ja auch nicht ausser acht lassen 
nur so aus interesse. warum evo 2-9? evo 1 ist gleich wie 2,3
ich hab hier einen xer und einen ralliart am laufen. beide sind absolut trocken.
Aber die Ketten bei Beiden NEU
