Ich finde es immer wider schade das man Heute noch Motoren baut die nicht halten, obwohl immer alles auf der "Renstrecke" erprobt wurde.
https://www.motor-talk.de/news…linder-drei-t6189256.html
So ein Motor ist ein Steinzeit relickt. Und Kosten werden da wohl jetzt keine gespart sein wen fast alle zurückgerufen werden.
Besser währe es beim ersten mal richtig zu machen.
Rowe hat nur öle mit GL4 und 5 freigabe. Das Diaqueen hat gl3 wen ich das richtig sehe.
GL-3: Spiralverzahnte Kegelradgetriebe und Handschaltgetriebe unter mäßig erschwerten Bedingungen hinsichtlich Last und Drehzahl. Öl mit mildwirkenden Verschleißschutzzusätzen.
GL-4: Gerad - und Stirnverzahnte Getriebe, auch mit leichtem Achsversatz. Getriebeöle nach API GL-4 sind heute typische Vertreter in quereingebauten Transaxle-Getrieben.
Gibt es beim schaltgetribe ganz einfach eine ablasschraube und eine einfüll und nieveau schraube?
Oder ist da noch das mittel diff dran?
Ist das OEM und kriegt man das beim Händler?
Sportlich Strasse
hallo
mein x er ist schon bald 4 Jahre alt und will nächstes Jahr alle öle ers. lassen.
bei den Diffs und ayc werde ich den Händler machen lassen, aber beim Getribe öl würde mich interessieren was Ihr da reinkippt.
Welche Möglichkeiten gibt es für den 5MT schalter GSR?
gruss
Ah jep. Jetzt ergibt auch das Profilbild eine Bedeutung. 
Turbomatthy wird da beschossen als hätte er ein verbrechen gemacht 
Die öle sind heute doch alle Hochwertige Produkte, die ihre Normen erfüllen müssen.
Da kommt noch dazu wie lange so eine Büchse auch ohne öl läuft, und das geht lange bis es da wirklich was um die Ohren fliegt.
17 minuten ohne turbo denke ich.
Fakt scheint als ob ein 0w40 genauso gut geht wie ein 10w60.
Wen einemal ein Ester öl eingefüllt worden ist, ist es möglich wider normales rein zu kippen?
Oder ist es dann wegen den Dichtungen nicht zu empfehlen?
Ester ist also kein Problem, auch wen der Wagen mal 5 Tage steht und das öl alle 7500 km ersetzt wird?
Ok danke.
Am anschein nach gibt es keine 4L gebinde wie ich beim überlesen gesehn habe.
Genau das habe ich im Keller
Allso brauche ich wohl doch ein anderes öl, mit 10w60 oder ester.
Was geibt es jetzt da alles?
Kann man das 10w60 auch im Winter mal fahren?
Miller 10w60
5w50 ravenol
Shell Helix Ultra 10W-60 Racing
rowe 10w60
Pennasol SUPER PACE SPORT 5W-50
Gehen wohl alle öle? werde wohl das ravenol nehmen, trotz der Unsicherheit von ester.
wie erkennt man ob es gefältscht ist oder nicht?
Da bin ich ja beruhigt. Anscheinend kippt jeder rein was er will und fahren tun alle noch .
Dann gibt es wahrscheinlich auch kein schlechtes und bestes öl. Und sogar das ESTER öl von Ravenol funktioniert.
Werde wohl beim mobile bleiben.
So ein 10w60 kriegst du auf der strasse im leben nie auf temperatur.
Und in der Schweiz sowiso nicht=)
Danke
Weis jemand ob das Fs X1 das gleich ist wie das peak Life?
Ich habe bis jetzt immer das peak life 5w50 verwendet jedoch giebts das jetzt anscheinend nicht mehr?
Kann man das FS X1 mit peaklife mischen, denn ich habe noch 4L peak life?
Ein 5w40 und ein 10w60 (das sowiso) möchte ich eigentlich nicht verwenden.
MFG
Also ich finde 600.- ist noch im rahmen.
Wen man bedenkt was ein service kostet und den "kleinen" aufwand fur den service.
Kosten belaufen sich auf 600 CHF
Wobei er mir geschtiben hat er nimmt eigentlich keine neuen Aufträge entgegen.
Wieso weis ich auch nicht.
Habe jetzt eine Antwort bekommen.
Preis habe ich jetzt auch angefragt, hoffe da kommt noch was.
Die lenksäule wird getrennt und mit pressteilen (je nach länge) wieder verschweisst.
Ja, es geht auch mehr als 30mm
Ne facebook
-)
Also ich habe für den xer angefragt am Sonntag. bis jetzt ist noch nichts gekommen.
Mal schauen wie es ende Woche aussieht. Für mich wäre noch wichtig das dann der Tempomat am lenkrad noch Funkt.
Denke so 4-5 cm wären Ideal.
Habs gefunden jedoch sind 30mm nicht wirklich viel.
50mm wären wirklich gut. aber der ansatzt wäre schon mal gut
