Beiträge von Mr.Torrance

Zitat von PlumbumEvo

Ne , war schon richtig mit GSR und 6. Gang
Meiner hat zumindest 6
Okay , weil mein Problem ist folgendes (wieso rücke ich damit erst jetzt raus ? )
Wenn ich Löw boost fahre , ist alles gut ... und nichts ungewöhnliches zu spüren ... aber bei Highboost dreht der Motor immer ruck für ruck nach oben ... also rutscht die Kupplung ... welche verbaut ist weiß ich nicht , da ich ihn in diesem Zustand (Serie bis auf AGA , Fahrwerk und kleinteilen) bekommen habe aus Japan
Schwung dürfte ja kein Problem sein ... einmal auf der drehbank und fertig ... oder eine gebrauchte , die bereits gedreht wurde ... mal sehen , bin euch auf jeden Fall schonmal dankbar für die ganzen Tipps
Ist halt mein erster Evo und ich habe mich direkt verliebt

Wenn die Kupplung anfängt zu rutschen, hast Du eher das Phänomen, dass die Drehzahl schneller steigt, als der Motor hochdreht. Klingt für mich eher nach nem Problem in der Zündung ( Zündkerzen!! ), oder nem Fehler oder Leck im Ladeluftsystem. Ich würde einfach erstmal die Kerzen anschauen und ggf. erneuern. Geht schnell und kostet "nix"

Zum Thema Riemen noch eine wichtige Anmerkung: bitte NICHT den Riemen von Continental verbauen, mit dem gab es schon einige Motorschäden aufgrund gerissener Riemen! Nimm einfach den OEM-Riemen von Gates. Hauptsache nicht den von Conti.

Ansonsten, zum Thema Kupplung, rein von dem her was Du suchst ( 500nM Belastbarkeit, keine Allradstarts ), würde ich Dir auch zur OEM 9er raten, die ist für diese Zwecke gut geeignet und auch mit ca. 600 Euro nur ca. ein Drittel so teuer wie ne HyperTwin HD von Exedy. Aber das ist rein persönliche Sache, mit ner HD haste halt dann erstmal sehr lange Ruhe mit dem Thema Kupplung

An nen 8er die 9er Frontbauen ,dass kenne ich, und das passt auch. Aber 7er Front passt nur am 7er, wie schon gesagt wegen der Haube und diverser Kleinteile.

Bei LPG muss ich als gebürtiger Ossi immer an Trecker und Frauen in Kittelschürze und Gummistiefeln denken

Im Amiforum wurde das ganze schon vor ein paar Wochen diskutiert. Es soll wohl so sein, dass die Airbags, welche bei dem Rückruf Ende 2016 betroffen waren, gegen exakt dieselben Zündmodule des selben Herstellers getauscht wurden, also quasi Schlechtteil wurde gegen Schlechtteil getauscht. Wer jetzt in diesem Falle die Zündmodule liefert , konnte ich dort noch nicht lesen. Auf jeden Fall wäre es ganz nett ,wenn es dieses Mal nicht wieder dieselben Teile sind. In meinen Augen müsste Mitsu den erneuten Austausch auch bei Evos mit erhöhtem Arbeitsaufwand komplett übernehmen ,da der Kunde ja wohl nichts dafür kann ,wenn hier intern / zuliefererseitig so ein grober Schnitzer wie in diesem Fall passiert. Da meiner komplett Serie ist im Innenraum ,betrifft es mich nicht , ansonsten könnte man eventuell mal mit seiner Rechtsschutzversicherung sprechen?

Es gibt bereits einen Thread zu dem Thema,eventuell führen die Mods das zusammen, sonst wird es unübersichtlich. Und ja, ich habe den Brief heut auch bekommen und bin auch begeistert, dass mein Armaturenbrett schon wieder dafür raus muss, und der Hobel womöglich noch im Schnee und Salz bewegt werden muss. Ziemlich dämliche Aktion.

Wurde schon erwähnt, dass die Sticker von Reifenstyle.de rückstandslos entfernbar sind?

Ich denke auch, bevor Du noch weiter auf Verdacht alle möglichen Teile tauschst, dass eine Fahrt mit Logging aller Parameter am besten ist. Wer hat denn das Mapping an Deinem Evo durchgeführt? Oder fährst Du mit Serienmap?

Viel Erfolg noch, und das Dein Evo bald wieder ohne Herzstolpern läuft!

Hier ist die Seite im Handbuch ,wo eventuelle Fehlerquellen genannt werden:

Wurde denn mal was an der Elektrik gemacht, oder am Armaturenbrett in letzter Zeit? Stecker nicht ganz fest, etc. ?

Ein paar Trackdays gehen damit sicher noch

Vielleicht ein klebendes Relais? Passiert ja gern mal. Ich würde das Relais mal probehalber tauschen.

"Evo XIII", "Getriebe schält", . Dann noch 225er Reifen, und Hosenträgergurte,aber die OEM 8er Küchenstühle drin. Dann ist er abgemeldet, wird aber ab und zu noch bewegt. Alles in allem stinkt das irgendwie

Du findest alle Antworten auf Deine Fragen im Forum, dieses Thema wurde schon 4.995 Mal durchgekaut. Und nach 6 Jahren das erste Mal Ölwechsel im Diff ist sehr , sehr, sehr optimistisch Da dürfte einiges von den Schmiereigenschaften flöten gegangen sein. Bei "Nichtrennstreckenbetrieb" würde ich schon max. nach 2 Jahren die Flüssigkeiten im Antriebsstrang wechseln, lieber etwas früher und öfter, als zu lang dringelassen. Auch der Wechsel der AYC Flüssigkeit ist millionenfach Thema in diversen Threads hier im Forum. Auf jeden Fall musst Du danach zu Mitsu, oder zu jemandem mit einem Entlüftungsgerät, ohne entlüften geht es auf jeden Fall nicht!

Grüße,

Ronny

1. Das Öl wechseln geht noch ohne Spezialwerkzeug, ABER: danach muss entlüftet werden. Geht entweder in der Mitsu Werkstatt ( teuer und zeitaufwendig mittels MUT2 Tester), oder per DIY Gerät, dass einige hier im Forum besitzen, damit kann man die Ventile zum entlüften einzeln ansteuern.

2. :Du bekommst generell alles für Deinen Evo bei Mitsu, ich würde die 3 Sachen die Du genannt hast auf jeden Fall bei Mitsu bestellen,dann weisst Du das alles 100% passt!

3. ich weiss nicht obs beim 6er genauso ist wie beim 9er, aber beim 9er hats 2 Blindstopfen am Ölfiltergehäuse, da kann man diese beiden Sensoren anschliessen. Gibt mehrere Threads dazu hier im Forum, und auch Händler, die die passenden Anschlüsse verkaufen, die Du zum Anschluss benötigst! Von diesen Sandwich-Adapterplatten wird abgeraten, da Du damit einfach sehr nah an den Boden kommst, Abreissgefahr!

Nachtrag: Hier ist ein Thread in dem die Gewindegrößen benannt werden. ACHTUNG: Es geht im Thread um nen Evo 8, ich weiss nicht ob es beim 6er genauso ist

http://evo-forum.de/index.php/…threadID=31859&highlight=

4. ich denke dazu müsstest Du einfach mal zu einem Sattler in Deiner Nähe fahren! Generell bekommt man ALLES wieder heile, ist eben ne Kostenfrage. Einen neuen Sitz kaufen wird aber sicher nicht nötig sein denke ich

Grüße

Zitat von Wanger

Die Clipse sind aber nicht alle die gleichen also kannst nicht eif so ne Tüte bestellen und gut is.
Und den Aufwand möcht ich nicht betreiben die zig verschiednen zu finden.

Aber wenn du ja mit bissl googeln und gut is zurecht kommst dann mach des mal und lass uns alle teilhaben und stell die Links der passenden Clips rein anstatt solch sinnlose Kommentare abzugeben!

Man geht zu Mitsu,sagt welches Evo Modell man fährt, bestellt ausreichend von den Clipsen, holt sie 2Tage später ab und gut. Und wie man Google bedient, sollte jeder hinbekommen, ich kann aber gern ein ausführliches "How To" dafür erstellen Für jede Schraube und jeden Furzclip nen neuen Thread aufzumachen dauert auf jeden Fall länger

Einfach bei Mitsu ne Tüte bestellen und gut.. Und mit minimal googlen findet man das auch alles im Netz! Diese Faulheit heutzutage

90 Ah im Evo, das ist ungefähr das doppelte was nötig ist. Ich hab ne kleine Varta drin, die ist bei den JDM Modellen original drin. Nummer hab ich grad leider nicht zur Hand. Ist ne 40 oder 42 Ah von der Kapazität her. Kostenpunkt um die 50 Euro.

Sitze ausbauen wirklich nötig? Hätte es nicht gereicht die Sitzlehnen komplett flach zu legen? Ansonsten schöner Thread, auch wenn ich generell immer sehr skeptisch bin was Sprühdosen betrifft. Alles vom Sattler beziehen lassen ist halt mega, aber auch sackteuer.

Riemenpflegemittel, benutz ich nachm duschen auch immer