Kann doch jeder machen was wer will mit seinem eigenen Fahrzeug.
Bin auch kein Fan davon aber ist ja auch nicht mein Auto. Dazu kann man das easy wieder zurückrüsten (beim Liberty Walk zb nicht).
Ich sehe hier nur das Problem, dass in der Fragestellung noch paar Wörter fehlen 
Joh, hinzu kommt, dass das anpeilen des max. Ölstands beim auffüllen konventionell mir sehr leicht fällt. Da weiß ich genau wann er voll ist.
Wenn ich den Filter befülle muss ich mir da mehr Zeit nehmen und herantasten. Naja, nochmals vielen Dank meine lieben
Erdöl-Jünger.
macht doch keinen Unterschied, oder? Immer halt auf Kante oben beim Einfüllstutzen. 
Glaube ich nicht, wie soll das Öl durch die Ölpumpe durch kommen, mal abgesehen der Motor läuft, was beim Ölwechsel ja ausgeschlossen sein sollte.
Aber hey selbst wenn doch, dann spart euch doch das ablassen über die Ablasschraube wenn eh alles über den Filter raus kommt.(Achtung Ironie)
mfg maik
je nach dem du den Wagen mit dem Wagenheber anhebst, ist der Ölfilter der tiefste Punkt. Da kann es von Vorteil sein, erst das Öl kontrolliert über die Ablassschraube abzulassen. Dann Filter wechseln und danach Ablassschraube wieder drauf. Aber im Grunde ist es einfach egal, da hat jeder seine Vorgehensweise, die für ihn richtig scheint. Das selbe wie beim Ölthema. 
Erst Öl ablassen, dann Filter. Sonst kommt dir die ganze Suppe beim Ölfilter entgegen…
Hockenheim 50l/100km. Nordschleife 30l/100km.
Schon ne Sichtprüfung am Kat gemacht? Sonst wurde die AU mit dem Kat bestanden?
Die Beläge hinten sahen bei mir so aus:
Die Handbremse ist eine Trommelbremse… die Beläge sollten da definitiv anders ausschauen.
Dann sollte der Mapper in der Lage sein zu sagen, woran es liegt. Anhand dessen kann man eine Fehlersuche starten. Eine andere Möglichkeit kann jedoch auch sein, dass die „Softwareoptimierung“ schlecht ist.
Ist die Sperrwirkung an der Hinterachse nicht immer gleich bei Evo 7-9?
Die Verteilung VA/HA ist doch auch immer gleich zwischen Tarmac, gravel etc? Es ändert sich doch nur der Lenkwinkel, ab wann das Mitteldifferential öffnet…
Wie wurde entlüftet? MUT, evoscan oder Box? Fehlerhaftes entlüften kann ausgeschlossen werden? Neue Dichtungen überall eingesetzt oder?
Zeig mir doch ggf Mal ein Foto, vlt hab ich mich ja einfach vertan 🙈Hier ein Soundfile von meiner aktuellen, halt 10 DB zu laut..
( Bei 1:40 ca. wird's interessant)
Sogar Soundfile direkt dabei:
Hast du Mal gemessen, bzw weißt du wie viel DB die ohne den Silencer macht? Leider ist die G200 alles andere, als schön finde ich.
G200 hat eine der schönsten Endtöpfe am Evo, die es gibt..... naja Geschmäcker sind ja verschieden.. für mich immer noch besser als so ein Brotkasten wie die Miltek 
Also die OEM HA Diff Lager sind schon relativ hart, da muss man schauen wieviel Shore die haben. Nicht das später weichere verbaut werden... Ich sehe beim verbau von PU Lager mit gleicher Härte bzw. etwas härtere hier kein Problem. Unter 80 Shore würde ich hier nicht gehen. Der Vorteil ist halt der Einbau von PU Lagern. Kaputt gehen die auch seltener bzw. nahezu nie - meine Erfahrung. Also wenn du eh wechseln musst... wieso nicht.
Beim Evo sind auch schon an den ein oder anderen Stellen Uniball-Lager verbaut. Es ist immer wichtig, sich Gedanken zu machen wo PU/Uniball Sinn macht (vor allem beim Evo). Stur überall auf 90 Shore PU umbauen würde ich nicht empfehlen, bisschen spiel muss vorhanden sein. Bzgl. Haltbarkeit zb am Radlager bin ich der Meinung dass man sich keine Sorgen machen muss. Beim Motorlager würde ich 3x nachdenken bevor ich da 90 Shore rein ballern will.
Die Belastung verschiebt sich halt immer stets zum weicheren Teil.
Manual Transmission
glaub meine zeigt auch etwas unter 0 an im Stand...
1,013 bar wären Meereshöhe. Desto weiter oben, umso niedriger. Passt von meiner Seite aus.
Einfach dem Lackierer den Lackcode sagen (müsste T10 sein, steht aber auch im Kofferraum bzw Motorhaube) und er mischt es an. Lackierer kann dann entscheiden ob heller oder dunkler. Je nach dem wie gut der Lackierer ist, sieht man später keinen Lackunterschied. Jedoch kann es auch passieren, dass der alte Lack zu ausgeblichen ist….
kosten fragst einfach paar Lackierer an in der Nähe. Ich schätze mal auf Knapp unter 1000 eu mit Rechnung, aber kommt immer auf die Umgebung an.
edit: finde irgendwie den Titel nicht ganz passend…
Kannst auch den Sensor einfach in kochendes Wasser legen und die Spannung messen.
Fahrzeug nicht mehr verfügbar
