Beiträge von Christopher_GT-R

Also 14L sind ein komplett normaler Verbrauch bei so einem Auto.
Bei sanfter Fahrweise

Mfg

Ich habe für meinen EVO V eine FOX Anlage (ab Kat) gekauft, da diese so ziemlich die einzige ist die einfach zu typisieren ist
Und da ist das Rohr zum VSD um 10cm zu kurz.
Sprich nach dem originalem Kat habe ich ein ca 10 cm stück bauen müssen.
Ist aber nicht tragisch da ich sonst einen metallkat fahre und da habe ich ihn eh passend schweißen müssen

Mfg

Es gibt von Compomotive 16 Zoll Felgen die über die Brembo passen.
Jedoch ohne Gutachten, da es Motorsportfelgen sind, und auch nur mit max. 5.5 J breite

Mfg

Ich würde sagen dass das normaler Betrieb ist.
Die Pumpe baut ja druck auf, dass diese die Diff's sperren kann.
Und in Kurvenfahrten arbeitet diese ständig -> der Druck im Speicher wird weniger, also muss die Pumpe ständig den Druck wieder aufbauen

mfg

Das wichtigste ist auf Rost untersuchen.
Sind ja schon alte Autos.
Der EVO 4 ist motorisch eher schwach ausgelegt, das heißt für mehr Leistung müssen die Innereien getauscht werden.
EVO 5 und 6 sind nicht mehr so unterschiedlich, jedoch stimmt das mit der AYC Pumpe, die ist bei den meisten defekt.
Auch kontrollieren ob das ABS funktioniert

Vom Getriebe her, das ist bei EVO 4 bis 9 (5 Gang) gleich, lediglich die übersetzungen unterscheiden sich

MfG

Kommt darauf an um welchen EVO es sich handelt
Bei 4 bist 6 ist es einfacher und billiger wie bei 7 bis 9

Das AYC hat ein eigenes Steuergerät und kabelbaum

Das AYC Diff teilt das übertragene Drehmoment zwischen den hinteren Rädern auf
Das heißt, abhänging vom Lenkeinschlag etc verteilt das Differential mehr Drehmoment auf das kurvenäußere Rad, dass das Auto besser um die kurve fährt

Bei dem RS Differential ist eine mechanische Lamellensperre verbaut
bei Drehzahlunterschieden der beiden hinteren Räder gehen die Lamellen im Diff auf Block, sprich sie werden zusammengedrückt und sperren den Ausgleich zwischen den hinteren Rädern, je nach Sperrwert der eingestellt ist

Ich persöhnlich baue auch um auf RS Differntial, da es Berechenbar ist da mechanisch, keine Elektronik die unvorhergesehen eingreift
Und zum Driften ist es auch besser

mfg

Ein RS Getriebe ist vom Aufbau gleich wie ein GSR Getriebe, es ist lediglich nur die Übersetzung kürzer

mfG

Zitat

6PK1450, von Bosch z.B. passt. -13-14Kg sind es ohne Wärmetauscher, die gewonnen werden, bei entfernen der Klima.

EVO -> ohne Klimaanlage

Hallo Leute
Ich habe bei meinem EVO V, den ich die letzten Wochen auf LHD umgebaut habe, dabei auch unnötige Sachen ausgebaut, soll ein leichtes Auto werden
unter anderem auch die Klimaanlage
Ich weis nicht ob man diese 1 zu 1 vergleichen kann vom Gewicht her zu den neueren EVO's
jedenfalls war ich auch neugierig und hab diese abgewogen
ein paar gramm kann man noch dazu rechnen für das Gas und die Lüftungsstellmotoren, die ich ja nicht mehr habe bei der manuellen Lüftung
den Klimalüfter hab ich absichtlich nicht abgewogen, da ich diesen im Auto belasse und übers Motorsteuergerät ansteuere

01. toso - EVO VIII Bj.2004 - 95.000km Fehlercode 82

02. $Evo7$ - Evo VII Bj.2002 - 70.000km

03. EvoIX´s Schwager - Evo VII Bj.2002 - 78.000km Fehlercode 82

04. ramon - Evo IX Bj.2005 - 44.000km Fehlercode 82

05. gökii - Evo VII Bj.2002 - 48.000km

06. Baumasta03 - Evo VII Bj. 2002 - 25.000 miles

07. Kiti6 - EvoVII Bj.2002 - ca. 52.000 km

08. evo86 - EvoVIII Bj.2004 - 54.000 km

09. mlocatel - Evo IX Bj 2006 - 55.000 km

10. Migi - Evo 6TME BJ 2000 - ab ca. 65.000 km wenn warm, ab 70.000 km immer

11. Black Angel - Evo VIII Bj.2005 - 49.000 km

12. JoeBee - Evo VII Bj.2002 - 40.000 km /Fehler 82 /Pumpe lieferte nicht mehr genug Druck

13. Blackbyrd - Evo VII BJ. 2002 - 58.000 km

14. Savedisk - Evo VII Bj. 2003 - ca. 90.000 km / Pumpe lieferte zuwenig

15. donevo7 - Evo VII Bj.2002 45.000 km /Fehler 82 /Pumpe lieferte nicht mehr genug Druck

16. bm2904 - Evo VII Bj.2002 - 70.000 km und 125.000 km

17. GT-R75 - EvoVIII Bj.2004 - 29.000 Km

18. DarthEvo - Evo IX Bj.2006 - 62.000 km

19. Bernd´s - EVO VII Bj. 2003 - 122.000 km / Fehler 82 / wenn´s warm wird

20. toro - Evo VIII Bj 2004 - ca. 70.000 km

21. TimBo - Evo VIII Bj 2005 - 68.000 km

22. car-hifi-bogner - EVO VIII Bj 2004 ca. 55.000 km

23. Michael - EvoVIII Bj. 2005 - 48.000 km Fehlercode 82

24. Evo Frechen - Evo IX bj. 2007 - 50.000 Km Fehlercode 82

25. Starwalker - EVO VIII - BJ 2004 - 53.000 km

26. Evo7RS - EVO VII - Bj. 2003 - 77.000 km

27. WELK EVO IX - Bj. 06/2006 - 60.000 km

28. Evo Harry - EvoIX - Bj.12/2006 - ca. 50.000 km - Pumpe defekt

29. Darwin - EvoIX - BJ.2007 - 42.200 km - Fehlercode 82 (zum Glück noch in der Garantiezeit! (...wenn Mitsu nicht zickt...))

30. Turbo4 - EVO IX, BJ.12/2005 - 51.200 km - Pumpe defekt

31. Ghostrider - EVO IX Bj. 2006 - 29.500 km Pumpe defekt - auf Garantie ersetzt

32. Kallib - EVO IX Bj.12/2006 - 41.000 km Pumpe defekt keine Fehler

33. Evo1985 - Evo VII Bj.2002 - ca. 75.000 km Pumpe defekt-zu wenig Druck

34. Evil666 - EVO IX Bj. 2006 - ca. 50.000 Km - Pumpe defekt

35. René - EVO IX Bj. 2006 - ca. 61.000 km - Pumpe defekt FC 82

36. EVO-FUN - EVO VIII Bj. 05/2004 - 62.000 km - Dauerleuchten T/G/S

37. Freeski - EVO VIII Bj. 2004 - 68.000 km - Dauerleuchten T/G/S Pumpe defekt (Gehäuse gebrochen)

38. reppi - EVO IX Bj. 04/2006 - 75.000 km - Dauerleuchten T/G/S

39. stygan - EVO IX Bj. 08/2006 - 79.000 km - Dauerleuchten T/G/S

40. tschaga - EVO IX Bj. 07/2007- 65.000 km - Dauerleuchten T/G/S Pumpe defekt - auf Garantie ersetzt

41. Evoingo - Evo VII BJ. 2004 - 75.000 km

42. steffen_k - Evo IX BJ. 07/2007 - 46.000 km Dauerleuchten T/G/S Pumpe defekt - auf Garantie ersetzt

43. Cooper - Evo IX BJ. 11/2006 - 60.000 Km Dauerleuchten T/G/S Pumpe defekt

44. White Devil - Evo IX Bj. 2006 - 75.000 Km Dauerleuchten T/G/S

45. evo__IX - Evo IX Bj. 11/2007 - 25.500km Dauerleuchten T/G/S Fehlercode 82 Pumpe defekt

46. eisbaer1 - EVO IX Bj. 01/2007 - 80.000 km Dauerleuchten T/G/S Pumpe total zerfressen

47. redara - Evo IX - 09/2006 - 69.000 km - Dauerleuchten TGS - FC 82 - Gehäuse vom Salz zerfressen und sichtbare Rissbildungen

48. BreilerM - EVO X - 06.12.2008 - 41.500 km - Fehler S-AWC Pumpe baut zu langsam Druck auf

49. kaisa - EVO VIII - 18.06.2010 - 84.600 km Dauerleuchten T/G/S

50. TM Racing - EVO IX Bj. 11/2007 - ca. 55.000Km - Pumpe defekt (ging auf Garantie)

51. ADEtheFreak - Evo IX Bj. 01.2008 - ca. 40.000 km und 2,5 Jahre

52. DaDa - Evo VII Bj. 2002 - ca. 90.000 km wenns warm wird

53. rsdoc - Evo IX Bj. 10/2007 - 50.000 Km Dauerleuchten T/G/S

54. Iceberg - Evo VIII Bj 2004 - <139.000 Km Dauerleuchten T/G/S Laufleistung d. Pumpe nicht bekannt

55. EVOVIIStefan - EVOVII - Bj.2002 / EZ: 2/04 - 67.000 km - Dauerleuchten bei warmen Außentemperaturen

56. Christopher nun Evo8Racer - Evo VIII - Bj. 2005 - 154.295 km - Dauerleuchten T/G/S, extrem lautes Geräusch von der Pumpe

57. Dr. Mike - EVO VIII, Bj. 2005 - Dauerleuchten bei 55.000 km, keine Garantie, Kulanzantrag abgelehnt

58. Gpunkt - Evo IX , 2007 - 74.000 Km Dauerleuchten , nicht genug Druck, Gehäuse stark korrodiert

59. warte mal - Evo IX, EZ 2006 - wurde vom Vorbesitzer gewechselt bei 43.262 Km

60. muddywaters - EVO IX, 2007 - 24.300 Km, Dauerleuchten T/G/S, die

Anschlussgarantie war an dieser Stelle gut investiertes Geld!

61. PS-Junky - EVO IX, 2007 - 60.000 km , Dauerleuchten T/G/S

62. EVO IX - EVO IX, Bj 08.2006 - 72.366 km Dauerleuchten T/G/S FC 82, dank Gebrauchtwagengarantie gibt es eine neue

63. Meier - EVO IX, Bj. 2008 - 42.000 km Dauerleuchten T/G/S FC 82, dank Gebrauchtwagengarantie gab es eine neue

64. rallyecolt - EVO X - 61.300 Km wird nächste KW auf Garantie ersetzt

65. Procyon - EVO VIII - 40.000 Km Dauerleuchte T/G/S ,wurde nicht über Zusatzgarantie behoben

66. Stoff - EVO VIII - 85.000 km, Dauerleuchten T/G/S, keine Garantie

67. BLACKEVO - EVO VII, Bj. 2003 - 127.000 km Leuchten der T/G/S nach einigen Sekunden Fahrt, Fehlercode 82

68. Jörg1975 - Evo 9, Bj. 2008 - 41.000 km Leuchten der T/G/S nach ca. 5 min Fahrt, wird auf Zusatzgarantie gewechselt

69. inferno - EVO VII Bj 2001 - 92.623 km, Dauerleuchten T/G/S nach 15 min warmfahren

70. EclipsEvo - Evo VIII, 2004, 95.800 km, Dauerleuchten+summen T/G/S, werde bald zu Steffen fahren

71. tom - EVO IX Bj. 2007 - 64.000 km

72. Mivec Owner - Evo IX, Bj.2006 - 52.000 km, wenn warm Dauerleuchten T/G/S Fehlercode 82

73. RalleRV - Evo IX, Bj. 2007 - 37.000 km, Dauerleuchten T/G/S FC 82, dank Gebrauchtwagengarantie und Kulanz getauscht

74. RalleRV - Evo IX, Bj. 2007 - 45.000 km, Dauerleuchten T/G/S bei kaltem Motor. Auf Ersatzteilgarantie getauscht.

75. Micha (nun Randallflagg) - Evo VII, BJ 2002 - 65.000 km, Dauerleuchten T/G/S bei warmem Wetter, auf Garantie getauscht

76. Highlancer - Evo IX Bj. 2007 - 65.500 km

77. Evobayer - Evo IX, Bj. 2008 - 49.000 km T/G/S Dauerleuchten

78. Nosonic - Evo VIII, Bj. 2004 - 102.000 km wenn warm Dauerleuchten, 105.000 km Dauerleuchten T/G/S

79. BlackEvoX - Evo X 12/2009 - nach 11.000 km Pumpe (von innen!) leicht korrodiert, vor Ausfall von Steffen revidiert

80. EvoIX - Evo IX EZ 04.2006 - 64.000 KM - Dauerleuchten T/G/S

81. EDDYEVO - EVO IX EZ 09.2006 - ca 80.000 km-Dauerleuchten T/G/S

82. duci - EVO 8, EZ 07.2004 - ca. 112.000 km - wenn zu warm, dann Dauerleuchten T/G/S

83. crossi - Evo X, Bj. 12.2009 - ca. 63.500 km

84. Migi (zum 2. mal) - EvoIX Wagon, Bj. 2005 - ca. 87.000 km, Dauerleuchten T/G/G, wird in der Schweiz revidiert

85. RobertEvoIX - Bj.2007 - 50.000 km - revidiert von GO-Performance

86. donevo7 - Evo IX, Bj. 2007 - 45.000 km, Dauerleuchten T/G/S

87. cAPTAIN_cAPSLOCK - Evo X, Bj.2009 - 44.150 km - Vorraussichtlich Austausch über Anschlussgarantie

88. BOB - Evo IX, Bj.2007 - 35.000 km T/G/S Dauerleuchten (auf Kulanz gewechselt), 67.000 km T/G/S Dauerleuchten wenn warm, Sensor defekt

89. -Dome- Evo VIII, Bj 2003 - 68.000 km - Dauerleuchten T/G/S - Von Steffen revidiert

90. nerko - Evo X, Bj 2008 - ca 70.000 km - Bitte Werkstatt aufsuchen mit Allradzeichen

91. evoacht - Evo VIII, BJ 2004 - 80.500 km Pumpe defekt

92. em-motorsport Evo VIII BJ 2005 90000 km Pumpe defekt

93. Burnouts Evo VIII Bj 2005 115000km pumpe und sensor defekt

94. BLACKEVO - EVOVIII - alle 3 Lampen leuchten. Mein 2ter EVO Kauf und schon das 2te mal die Pumpe gleich danach defekt .

95. Near - Evo IX Bj. 2007 - 96.000km Dauerleuchten T/G/S - Pumpe getauscht und versiegelt

96. Gelbbommel - Evo IX Wagon - 57.000km Dauerleuchten T/G/S - ACD-Pumpe wird getauscht und versiegelt

97. ufritz - Evo X EZ. 2011 - 54.000 km - Bitte Werkstatt aufsuchen mit Allradzeichen - immer wenn's warm wird

98. silent bob - Evo IX EZ 4/2007 - 30000 - AYC-Pumpe defekt - getauscht und versiegelt

99. Christopher_gt-r - EVO V EZ 1998 - 73.000 KM mit defekter AYC Pumpe gekauft, Pumpe macht keinen Mugs mehr

Ich hab mir die Übersetzungen selber mal alle zusammengeschrieben
Ein GSR hat die lang/lang Übersetzung (3,4,5 Gang lang/ final Drive lang)
Beim RS gibt es verschiedene, da kann ich dir leider nicht sagen welches verbaut ist, aber man kann es mit der Nummer herausfinden
Da können die Gänge und/oder final Drive kurz sein

Die Geschwindigkeiten meiner Tabelle sind mit Reifen Ø 620 mm und Motordrehzahl 7500U/min

Weil du sagtest eine extre EVO klasse
werden dann alle EVO's die genannt haben in eine Klasse gesteckt?

Also wird Serien- und Rennklasse von den EVO's zusammengefasst?

reinhard, mit was fährst du mit?
hast dir wieder einen EVO zugelegt?

mfg

Ich bin schon immer fan von japanischen Autos gewesen.
hab bis jetzt immer nur Mazda's gehabt. Bin damit Slalom's und driften gefahrn.
und mein letzter Mazda, mein 323 GT-R, war schon mehr EVO wie Mazda.
Dann kam der Zeitpunkt wo ich mir einen EVO V zugelegt habe, jetzt geht der ganze Wahnsin von vorne los

Bin auch nur umgestiegen weil mir der Ver optisch sehr gefällt, einen anderen hätte ich mir auch nicht zugelegt.
Also ist der EVO mein nächstes Auto zum "auleben"

build it, tune it, race it, break it, fix it, repeat it

Zitat

Schei**s auf Bauer sucht Frau,..

Evo Fahrer sucht Frau (Marktlück)

ja das wäre cool, würd ich mir sofort anschaun

so hier mal meine vorige "Waffe"
hab schon ein paar turbo mazda's gehabt, mein letzter, der schwarze, war der schärfere von allen

der letzte stand, schmiedemotor mit Vems Steuergerät, originaler krümmer und turbolader, 1.8 bar ladedruck, ca 380 PS
EVO VI antriebsstrang, 70mm edelstahl auspuffanlage, selbst gebaut
bin oft damit driften gefahren, in melk bewässert zb
ist aber bis zum 3. gang am trockenen asphalt mit sommerreifen auch noch quer gegangen

tja, nun bin ich gespannt obs mitn EVO dann auch so spaßig ist
hier ein paar fotos

die winkeltrieb Übersetzung muss immer mit der heckdiffübersetzung übereinstimmen

das hat mit dem winkeltrieb zu tun, hab aber nicht alle Übersetzungen im kopf

sonst heißts im notfall heckdiff aufmachen und zähne zählen

ich weiß nur das das vom EVO III nicht passt wegen der Übersetzung, sonst wären die Innereien gleich

vom getriebe her passen alle 5 Gang von EVO 4-9

mfg