Beiträge von Zuschlag

Zitat von Evo 09

Hallo hätte eine Frage
Fahr einen Mitsubishi Evo 9 mit einem Cosworth 2,2L Stroker Motor da sind die Kolben auf 86mm gebohrt und gehont.
Wollte ihn jetz neu aufbauen Kolben usw.
jetz hab ich gesehen das es keinen Kolben gibt mit 86,5mm
brauch ich jetz einen neuen Block??
Hoffe es kennt sich jemand besser aus wie ich
Danke

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Theoretisch ja.
Eine Alternative wäre 4g64er Kolben zu verwenden.
Dann werden die Mittelstege schon sehr dünn und könnte je nach Setup probleme bereiten.
Oder Kolben auf Maß anfertigen lassen....

Schlussendlich wäre ein Block mit 85mm das was wieder am meisten Leistung aushält und wieder Fleisch hat wenn was passiert

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Zitat von KingKenan

habe 2,5 peak und fast 2 bar hold

Zitat von KingKenan

Leistung 430ps bei 630nm

Zitat von KingKenan

0,9

Und das alles noch bei Benzin??

Also ich würde auf ihn hören.
Auch ich habe div. Carbonetics Zeug aufm Gewissen.

Aber wenns nur zur Tanke ist dann ok, dann tuts OEM auch

Zitat von USER_EVO_IX

Frank am Bodensee

Gibts da auch einen Usernamen damit es ein bisschen eindeutiger ist?
Da gibts glaub schon 2-3 Franks hier

Am Zylinder 1 geht der Krümmerstehbolzen in ein Ölrücklaufkanal rein.
Da kann es schon mal rausschwitzen. Neue Krümmerdichtung und Bolzen mit Gewindedichtmasse und dann sollte ruhe sein

Einfach die Hydros mal laut Werkstatthandbuch reinigen, dann ist meistens ruhe, egal mit welchem Öl

Hier im Süden ist echt schwierig.
Ich hatte mal alle angefragt in meinem Umkreis und die wollten alle 250€-400€ für eine Allrad Messung.

Einer hatte es sogar Leistungsabhängig gemacht

Schade zu hören

Bei denen direkt und OEM bei Mitsu.

Bevor irgendwas bestellt werden kann muss zuerst das Getriebe zerlegt werden damit man den IST Stand aufnehmen kann.

Dann bestellt man alles was defekt ist

Zitat von Kevin Planlos

Hast du die besseren Synchros einbauen lassen?
Wenn ja wo machen lassen?

Ich mache alles selber
"Bessere synchros" gibts eigentlich nur die Synchrotech

Beim 6 Gang Getriebe ist das Thema das man die Nebenwelle nur als komplettes bekommt
1000€+

Klingt nach Walbro tot, kostet ja nicht soviel.

ein falsch

Es wird nur geändert wann es wie und wie viel Eingreift rein in der Software, wie es bei den Ralliart Zubehör ACD ECU's auch der Fall ist

Es gibt natürlich auch welche die die Pumpe so modifizieren das sie generell mehr Druck macht und setzen den Abschaltdruck rauf das geht dann eher aufs Material.

Von der Oem oder von der Motec Ecu?

Wenn soviel geändert ist kann das alles mögliche sein.

Zitat von MV6

Tipp...rückwärts aufladen!

wenn vorne leer unbedingt

Zitat von Rnst

500kg für Motor, Getriebe und Verteilergetriebe? Wenn man von ca. 1400kg fahrfertig ausgeht. Kommt mir ein wenig zu viel vor.
Wird sich mit dem Touran und dem Hänger wohl nicht ausgehen. Kannst du dir keinen leichteren Hänger ausborgen/mieten?

Bin deiner Meinung, war noch auf der optimistischen Seite.

Motor ohne Anbauteile hat 100kg, schon gewogen
Getriebe ca 55kg
Transfer auch ca um die 50kg.
100kg kommen max noch Anbauteile Motor dazu, wobei davon sicher 30kg der Turbo samt Krümmer sind.

Ohne Kardan und Heckdiff wäre ich hingekommen.

Um die 900kg schätze ich

Piston squirt jets haben alle Evo 4-9 blöcke oem

Der Rest ist hoffentlich selbstverständlich wenn man einen Motor neu aufbaut

Habe ich da Stefan