Ach ja - Thread kann geschlossen werden. Ich dachte, dass ich noch eine alte FFB von einem Händler aus Altbeständen ergattern könnte - das war leider nix. Bis ich dann im Internet sah, dass es neue FFB für 25 € zum Nachrüsten gibt - da habe ich nicht lange überlegt und die eingebaut.
Trotzdem danke fürs Nachsehen
Willkommen in der Evo Teilepreis Welt 😩. Bei meinem 9er war letzte Saison die Servopumpe defekt, Neuteil bei Mitsu fast 1000 Euro. Zum Glück hatte Evgeny von Japan Import noch eine sehr gute gebrauchte liegen.
Japan Import kann ich empfehlen 👍
Aber es stimmt schon. Limas kann man auch revidieren, wenn die Elektronik O.K. ist und "nur" die Kohlen abgenutzt sind. So geschehen alle Lager und Kohlen getauscht - läuft wieder. Wenn ich auch noch einen neuen Schleifring hätte bekommen können, wäre der neu (Drehbank steht bei mir im Keller und hätte gern darauf gewartet, diesen rund abzudrehen...). Aber man muss ja schon mit dem zufrieden sein, was man hat und was geht....😉
Hei,
bist Du sicher, dass es nur der Seilzug ist? Was genau ist defekt? Ich hatte den Fall bereits gelöst in dem ich einen neuen Lüftungskasten aus den USA gekauft habe weil DER die Ursache war. Habe Teilenummer und alles was Du brauchst - war eine technische Information aus den USA....
Idealer als ein EVO ist doch gar kein anderes Auto
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Hallo EVO Gemeinde,
2009 gab es noch die FFB mit der ET Nr. MIZ0269910 zu kaufen. Mittlerweile natürlich nicht mehr lagernd bzw. bestellbar. Erst 20 Jahre alt die Kiste und dann gibt's nix mehr...
.
Kann mir jemand helfen, ob es anderweitig eine FFB gibt, die kompatibel ist beim EVO? Normalerweise braucht man für den Anschluss ja nur Dauerplus, Masse, Ansteuerung ZV Motor und die Blinker. So hatte ich es damals verkabelt.
Bin gespannt auf Eure Vorschläge.
Gruß, Stefan
Habe bereits Lautsprecher gefunden!
Guten späten Morgen
,
schon jemand wach? Mir ist gerade nichts besseres eingefallen als das in der Überschrift zu fragen - sonst vergess ich es wieder
. Also wenn jemand von Euch was hat - bitte anbieten....
Suche ist immer noch aktuell. Ich werde bis Februar 2023 suchen bzw. warten, ob sich hier eine Felge findet. Erst wenn ich nicht fündig werde, kaufe ich mir eine neue...
Hallo EVO Gemeinde,
heute hat mich mein Schwiegersohn in spe richtig beeindruckt. Einfach nur stark, was alles machbar ist......
Ich finds klasse
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Hast an dicken Ärmel oder wie reisst du da dran immer rum
Ne - einfach die ganzen Jahre immer nur schräg statt gerade abgestürzt....
Ne oder? Is ja nur klasse! Danke Dir!
Hallo zusammen,
nachdem es in der Werkstattanleitung keine Daten gibt (ich habe nichts gefunden), frage ich hier in die Runde.
Wie groß ist das Zahnflankenspiel zwischen Antriebs- und Tellerrad an Verteiler- und Hinterachsgetriebe bei einem relativ gut erhaltenen EVO bis max. 50.000 km oder bei einem fast Neuwagen? Gibt es hier Daten vom Hersteller oder Messwerte eines EVO Fahrers?
Dass bei meinem EVO mit 324.000 km aktuell das Spiel grösser sein muss ist mir schon klar - nur was ist "normal" bzw. welchen Wert hat ein EVO bei ca. 50.000 km?
Messen kann man ja an beiden Getrieben wenn man den Blechdeckel unten entfernt und mit einer Messuhr ran geht - hat das jemand schon mal gemacht?
Ich merke halt bei Lastwechsel, dass der Ruck im Laufe der Jahre etwas stärker geworden ist. Wenn man auf der Bühne die Kardanwelle in Leerlaufstellung mit der Hand bewegt merke ich mittlerweile ein grösseres Spiel bis sich die Räder bewegen...
Deswegen meine Frage an die EVO Experten. Ob ich dann überhaupt Einstellversuche durchführen kann steht noch in den Sternen. Ich möchte es einfach gerne für mich wissen, wie weit meine beiden Getriebe schon verschlissen sind.
Schaltgetriebe kann ausgeschlossen werden - das wurde bei 272.000 km im Zuge der Motorreparatur neu gelagert und frisch eingestellt.
Na ja - ob das jemals bei einem anderen EVO Fahrer auftritt wage ich zu bezweifeln..... Nicht jeder hat schon 324.000 km runter und fährt seinen EVO täglich.
Hallo EVO Gemeinde,
ich glaube, dass ich der einzige bin, der dieses Phänomen hatte.
Seit kurzem bemerkte ich, dass meine rechte Hand vom Platz her nicht mehr locker den Handbremshebel fassen konnte weil der Abstand zwischen Hebel und Beifahrersitz kleiner geworden ist. Gleichzeitig konnte ich den angezogenen Handbremshebel leicht nach links und rechts bewegen
. Gut - Handbremshebel ausgebaut und siehe da - die linke Seite des Hebelmechanismus hatte einen Riss
. Kurzes anschweissen der langen Nut und gut wars - siehe Bilder.
Ich habe auch eine Erklärung für den entstandenen Riss: meine Eigenart ist es, dass wenn ich ins Auto einsteige ich noch nicht richtig im Sitz sitze und ich mich durch Abstützung am Handbremshebel "ausrichte". Dazu stütze ich mich links an der Sitzwange und rechts am Handbremshebel ab. Nachdem der Handbremshebel am Beifahrersitz angebracht ist (Japan Modell) und ich aber einen Linkslenker fahre, drücke ich mich immer etwas seitlich zum Hebel ab. Das hat nun im Laufe der Jahre zu dem Riss geführt.....
Einfach mal so erzählt zur Belustigung....
Up um nicht in Vergessenheit zu geraten...
Hallo EVO Gemeinde,
mich wurmt schon seit einiger Zeit, dass die Standlichtgehäuseecken etwas gammelig daher kommen - haben so einen bräunlichen Schimmer wenn das Licht an ist.
Hat von Euch jemand schon mal es geschafft die Gehäuse zu reinigen? Wenn ja - wie habt ihr das geschafft? Man kommt ja nicht wirklich rein und zerlegen ist nicht und mit Wasser oder Reiningungsmittel ausspülen ist so ne Sache....
Aktuell gibt es diese Lösung: Bowdenzug und Seil für 12 € gekauft. Bowdenzugenden per 3 D Drucker anfertigen lassen und montieren. Klar, ein Ende des Seiles muss abgezwickt und mit einem Schraubverschlussende montiert werden. Dann passt das.1666429896627.jpg
Ich weis - ist jetzt nicht ein Teil was es wert wäre aufgelistet zu werden, aber wenn schon Lagerauflösung: ist ein Motorhaubenzug evt. auch dabei?
Die ET Nr MN181175 - passt die auch? Oder ist das lediglich die ersetzte Teilenummer?
