Beiträge von BreilerM

Bei den alten Landys ist es so gemacht das ein Kreis vorne links und ein Kreis vorne rechts plus hinten.

Hat den Vorteil das wenn am Hauptbremszylinder ein Kreis abkackt immernoch eine Bremse steht.

Wenn du nur vorne hinten trennst und vorne was ausfällt gehts ab, weil die hintere Bremse bringt bei hohen Geschwindigkeiten quasi nix.

Zudem gibt es Flyoff Tandem Zylinder die dann die serienmässigen diagonalen Kreise weiter verwenden.

ABS rausnehmen ist kein Problem genauso wie der Bremskraftverstärker.

Regelventil gibt es auch für Tandem. Nimm eines zum drehen Rest ist nicht zu gebrauchen.

Ja und Tüv gibts auf gar nix weder hier noch in der Schweiz.

Ganz Kaputt gehen die SST nicht.

Hat halt seine macken

Ja SST hatte ich schon richtig harte Fälle

Einem aus unserem Nachbarland musste ich das Getriebe dreimal auseinanderbauen bis es endlich ging (lag aber auch einiges im argen).

Ansonsten wenn die Fehler beseitigt sind ist das Getriebe langlebig und können auch mal richtig Leistung ab.

Hab auch immer einige Ersatz hier

Ist das Getriebe. Und ja ich kenne das aus Erfahrung.

Hab mal nachgeschaut die 135 nm sind die Nabe

Sattel hat 100 nm im deutschen Handbuch

MUT 3 und anlernen (zumindest beim x er)

Zitat von mike-tec

135NM -+ 15Nm

Wenn du die Originalen Schrauben dran hast, ist da keine U-Scheibe nötig....

Wo hast du die NM her ?

Hab ich schon x mal gemacht.

Bisschen warm machen und rausdrehen fertig.

Gerissen ist bei mir noch nie was.

So ist es .

Ich würde mal vorsichtig auf Ölpumpe oder Kerzen tippen wenn was ich voraussetze tatsächlich nichts passiert ist beim Ölwechsel.

Was Maik beschrieben hat ist ja recht leicht zu überprüfen, wenn zwei Dichtungen am Ölfilter sind dann...........

Also erstmal Gutachter hinzuziehen falls es nicht schon zuspät dafür ist.

Zitat von SingleTurbo

Anwalt hinzuziehen

So nen Scheiss von wegen zu hohem Öldruck hab ich auch noch nie gehört.

Soweit ich weiß, hat der Ölfilter ein Überdruckventil drin, das bei Verstopfung des Ölfilters und somit ggf. zu hohem Öldruck öffnet, damit genau das nicht passiert.

Wer zu blöd ist nen Ölfilter drauf zu drehen / Ölwechsel zu machen, sollte vll selbst den Beruf wechseln.

Alles anzeigen

Gefährliches Halbwissen.

Die Ölpumpe vom Xer hat ein Kolben der den Öldruck regelt, ist dieser beschädigt kann er klemmen und das bei zu wenig oder deutlich zuviel öldruck, da hast dann im Standgas mal schnell 9 bar oder drüber.

Da war was. Die Pumpen sind zuverlässig gehen auch nicht sofort kaputt wenn sie luft ziehen.

Schaltet dann automatisch ab.

Hab ich auch gemacht, wird sich aber Zeigen ob sie im Kofferraum nicht zu heiss wird.

Wenn sie es bei mir im Rallyeauto kann ist das sicher die beste Lösung.

Leider noch nix passendes was bezahlbar ist gefunden.

verlasse mich halt wie früher auf mein Popometer.

Hatte einen aufgeschnittenen Reifen, also druckverlust war schon da

System hat erst reagiert da stand ich bereits.

War bei einer WP im Rallyeauto.

Tyremoni, also unbrauchbar.

Selbiges hatte ich auch mal bei meinen LR Discovery 4 auf einem Pass.

Reifen aufgeschnitten und im gleichen moment als ich es gehört habe hat es auch gehupt.

System serie also im Ventil.

Das System über ABS sensoren ist absolut unbrauchbar im Rallyebereich.

Hat Audi zb.

Nervt nur.

Bei einem Druckverlust reagiert das Tiremoni extrem lahm.

Hatte schon über ein bar weniger und Anzeige immernoch nix angezeigt.

Zitat von Final Edition 94

Moin! Fahre auch schon seit 1994 Pajeros! Bin letztes Jahr auf einen neuen Final Edition in lang umgestiegen! Bis auf einen defekten Sensor am Getriebe (gleich am Anfang, Fertigungsfehler) ist da noch nichts dran gewesen! Mein Vater fährt einen 2014er Edition 30 (lang), der bis jetzt auch noch keine Probleme gemacht hat, bis auf einen defekten Stellmotor an der Sitzverstellung.

Nach Möglichkeit ein Modell mit werkseitiger Unterboden- und Hohlraumversiegelung schauen, das lohnt sich immer. Konnte von den Händlern gegen geringen Aufpreis so geordert werden. Ist bei allen Final Edition Serie! Mein Nachbar fährt einen langen V80 von 2009 ohne Versiegelung, wo die Schweller schon sehr stark vom Rost befallen sind!

Außerdem würde ich immer zusehen, einen Euro5 mit 200 PS zu nehmen! Der Euro6 (190PS) säuft locker 2 Liter mehr als der 5er (200PS)! Außerdem macht der Partikelfilter da weniger Stress als bei den älteren Modellen!

Die Modellvariante ist Geschmackssache! Generell bieten die langen immer mehr Ausstattung! Mein allererster V20 war ein Kurzer. Da habe ich mich über die beengten Platzverhältnisse und den kleinen Kofferraum so geärgert, das ich seitdem nur noch lange fahre! Die sind auch von der Strassenlange erheblich komfortabler und haben meineswissens mehr Anhängelast!

Gruß Frank

Nochmal 2 Liter mehr mein Euro 5 hat ja 14 L. plus gebraucht.

Staubmanschetten raus.

Kannst auch weglassen wenn das Auto auf der Renne bewegt wird.

Kolben ausbauen reinigen.

aber daran lag es nicht.

Zitat von JE1212

Hallo Zusammen

Ich fahre seit ca. 5Monaten einen EVO X 2014 Automatik Getriebe mit 59'000km.

Heute wollte ich beschleunigen (motor war Warm) und als ich bei ca. 80kmH war klang es als wie man bei einem geschaltenen denn Gang nicht richtig drinnen hat. Danach ging die ganze Automatik nicht mehr und ich kann nur noch in denn gängen 1,3 und 5 fahren.

Hatte dieses Problem auch schon jemand?

Wünsche euch ein schönes Wochenende

Alles anzeigen

Haben viele schon durch.

Kaputt ist es nicht.

Hast PM.

Zitat von unQz

Mal die getriebegänge neu anlernen lassen.

Da gibt es nix zum anlernen.

Das einzige was begrenzt anlernbar ist sind die schliesspunkte der Kupplung.

KE hat ein Steuergerät würde aber dann lieber bei der K bleiben und es über den Druck regeln.

Da gibt es schon möglichkeiten zb. warmlaufregler von anderen Fahrzeugen.