hy hätt da mal eine frage welchen turbo würdet ihr nehme für einen VIIer nähmen
passt der gt28rs(ist der kleiner wie das Original ) oder Brauch ich da an anderen krümmer ?
mfg
turbo??
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das kommt darauf an was du vor hast. aber nen gt28 brauchste gar nicht verwenden da kannste den orginalen behalten.
mfg maik
um genaue angaben zu machen sollte man schon wissen in welche leistung du anstrebst und was du mit dem auto vor hast???und vielleicht wäre es auch nicht schlecht was es kosten soll bzw. was du denkst was es kosten wird
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Vieleicht soll ihm das nach dem Motec endlich seine Leistungsprobleme beheben?
So nen ungefähres Einsatzgebeit und angepeilte Leistung wären wirklich nicht schlecht... -
...und was bereits gemacht wurde.
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Evo 9 Turbo.......
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Wenn du nur mit Serien Block und unbearbeitetem Kopf ( Nockenwellen mal ausgenommen ) was mit mehr Dampf und keinen Einschränkungen im Normalbetrieb haben willst:
Buschur Racing Evo9- 20G-LT ( Baugleich mit Forcedperformence EVO - Green ).
Passt mit dem Serien Krümmer und Abgasanlage sowie Luftfilter/ Intakes( will meinen dass jede auf den Original Turbo passende Downpipe weiterbenutzt werden kann )Ist Preis - Leistungsmässig das beste was du bekommen kannst, geht mit Seriensteuergerät und Remap.... Und Hält
Ich war ja einer der ersten die in diese Turbo Mods Vertrauen ( Buschur / FP ) hatten ( in DE ) und bin nie entäuscht worden.
Steffen
Just - Solutions -
Zitat
Buschur Racing Evo9- 20G-LT ( Baugleich mit Forcedperformence EVO - Green ).
was hat dieser Lader für eine PS-Grenze, ich meine bis zu welche PS-Regionen ist er wirklich effizient?
Was haltet ihr von einem GT35R?
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Zitat
Original von blackpearlEVO
was hat dieser Lader für eine PS-Grenze, ich meine bis zu welche PS-Regionen ist er wirklich effizient?
Was haltet ihr von einem GT35R?
Da musste ich grad kurz schmunzeln :lol:
Damit der GT35R das tut was er soll, muss erstmal eine fast 5 stellige Summe in den Motor investiert werden....
Der Evo 9 Turbo schafft schon gut ueber 400PS Motorleistung.
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ja, aber da halten deine Pleuel auch nicht mehr lange und musste soweiso Geld investieren... also wenn schon, denn schon richtig, GT35R und man lernt fliegen!!
I believe I can fly, I believe I can touch the lambos...
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Zitat
Original von Undutched
Damit der GT35R das tut was er soll, muss erstmal eine fast 5 stellige Summe in den Motor investiert werden....
Ich würde mal behaupten, dass man auf jedenfall eine 5 Stellige Summe investieren muss, damit der GT35 das tut was er soll.
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Zitat
GT35R und man lernt fliegen
Das ist wahr :mrgreen:
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GT35? Kenne ich nur von T4R...ist schon ein Bumbs der da raus kommt..leck mich am A...sch.
Den Buschur Racing Evo9- 20G-LT kenne ich auch von Ihm..ist eine der schönsten zu fahrenden Lader die ich kenne. Kein Ruckeln und juckeln, einfach ein sauberes Fahrverhalten in jeder Drehzahlbereich. Kann ich wirklich empfehlen und ist gut für 400PS mit Seriensteuergerät und Serienkupplung/Druckplatte.
Cheers Michi
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Ein Evo 9 Turbo ist was ganz anderes wie der 20G-LT!
Der 20G LT kann ca 20% mehr Luft bringen als ein Evo 9 Stock.
Nur die CHRA und die Abgasseite sind vom 9er Turbo, die Laderseite ist aber modifiziert und es kommt ein grösseres Laderrad zum Einsatz.Ich bin den "alten" 20G von Buschur lange genug gefahren um sagen zu können:
Das hält mit Serienblock. ( nicht im 6er, der hatte andere Pleuel ! )
Ich habe bis zu 2,0 Bar, mit über 8000 RPM auf der Nordschleife gefahren, als auch auf den DE. Autobahnen, in ca 30 min den Tank leergefahren ( dauernd über 250 Km/h ) und mein Motor hat OHNE JEDE Beschädigung locker seine 100000 Km in 3 Jahren abgespult.
[SIZE=7]könnte natürlich auch am mapping gelegen haben[/SIZE]Wer mal sehen will wie eine solchermaßen geprügelte Maschine nach 100TkM aussieht
Steffen
Just-solutions -
@ Michi
wie gut das deine Kupplung nicht lesen kann
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Mit aüßerungen wie das hält ........etc wäre ich vorsichtig,es kann halten,muss aber nicht.
Es hat bei dir gehalten,ich habe schon 7ner und 8er gesehen,bei welchen die Verbindung von Kolben und Pleuel nicht für die Ewigkeit war,bei 1.8 bar Maxdruck,und die Ursache für die Trennung dieser beiden für störungsfreien Vorschub verantwortlichen Bauteile lag nicht an nem Mappingfehler.
Auch Schmeidepleuel können brechen,wenn ein kleiner Materialfehler vorliegt.
PS: Ich bin meinen 6er Serienblock mit 2.3 bar gefahren,und er hat gehalten,für ungefähr ein Jahr,andere brechen bei 1.7 bar
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Was haltet ihr von diesem Turbo (Preis-Leistung) und passt es auf einem 8er? Es steht dort, es sei von einem jap. 6er rausgenommen worden...
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sorry, aber bei Ebay nen Turbo - dazu noch gebraucht - kaufen, würde ich nie machen
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o10: es geht nicht ums Kaufen, ich würde den auch nicht kaufen, wenn ich nicht weiss, wer damit und vorallem wie er damit gefahren ist... es geht nur um subjektive Meinung betreffend Turbo und dessen Funktionalität und wie viele PS man wohl aus ihm herausschaufeln kann... also ist eher eine Frage die an "Experte" gerichtet ist..
sorry, war der falsche Link, hier der richtige: http://cgi.ebay.com/ebaymotors…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem