Interessant dass nen anderer Krümmer den Klang ändert. Hätte Ich nie gedacht.
Hätte ich nicht erwartet das das so krass wird , unter hoher Drehzahl versteht sich . Also alles ab 5.500 rpm und höher . Habe von nem Interview von dem Artec Chef gehört das die das bewusst geändert haben.
Hör auf zu sehr zu schwärmen, sonst hole ich den auch noch! 🤣
Los gehts 
Interessant dass nen anderer Krümmer den Klang ändert. Hätte Ich nie gedacht.
Hätte mich gewundert wenn nicht.
passt die Position?
Unauffällig ggü Serie?
Also ein mega Vorteil ist schon einmal , dass man mit dem Krümmer,100mal schöner an die Schrauben kommt ( Knie ), Thema Wartung und nachziehen. Doch die Kohle ist er mir ohne Mehrwert was Leistung angeht nicht Wert. Da eher dann am Xer.
passt die Position?
Unauffällig ggü Serie?
Minimal anders tatsächlich aber hat alles Luft und ist sauber zu verbauen .
Also ein mega Vorteil ist schon einmal , dass man mit dem Krümmer,100mal schöner an die Schrauben kommt ( Knie ), Thema Wartung und nachziehen. Doch die Kohle ist er mir ohne Mehrwert was Leistung angeht nicht Wert. Da eher dann am Xer.
Also in den oberen Drehzahlen ist das schon deutlich anders wie vorher und Gasannahme ist auch deutlich aggressiver .
Bei Edelstahlguss dürftest da wenig Probleme haben. Ich find die Lösung super
Aber Erfahrungen habe ich da selbst leider keine
ich würde es einfach Thermosiolieren.... aber da der Krümmer schon verbaut ist, muss es wohl die Konstruktion sein.
Es gab hier einen Kollegen, der sowas am EvoX verbaut hatte...
ich würde es einfach Thermosiolieren.... aber da der Krümmer schon verbaut ist, muss es wohl die Konstruktion sein.
Es gab hier einen Kollegen, der sowas am EvoX verbaut hatte...
Thermoisolieren macht mein Tüv bzw. Damals die Eintragung nicht mit . Eintragung erfolgte mit Nummern. Diese sollen ersichtlich sein laut den Clowns hier ... bei der Artec geschichte könnte ich es so machen das man die noch sieht ggf .
Ich sehe hier nach wie vor deutlich mehr Vorteile im OEM Krümmer .
- günstiger
- die gute Version nahezu genauso haltbar ( hält ja teilweise schon 25 Jahre )
- Leistung kein Unterschied
- Eintragung deutlich günstiger 😄
- besseres Hitzeschutz Blech, einfach möglich zu montieren.
Ich bleibe da stand jetzt bei meiner Meinung, dass Geld kann man anderweitig besser investieren. Bezug auf EVO 4-9.
Is halt der "Haben-Will-Faktor" 
Habe jetzt aber auch gerade einen frisch gestrahlten Krümmer beim Planen, der dann noch keramikbeschichtet wird .. Blechteil drauf, fertig
Is halt der "Haben-Will-Faktor"
Habe jetzt aber auch gerade einen frisch gestrahlten Krümmer beim Planen, der dann noch keramikbeschichtet wird .. Blechteil drauf, fertig
Doch um "haben will" geht's hier ja nicht ? Steht ja fett VS dran 😄. Zumindest lese ich das so.
Meiner Meinung nach unnötig bei Stockframe Turbolader, damit geht schon mehr leistung als hier 99% fahren wollen,wenn man allerdings ein anderen Turbo möchte ist der Artec dann die bessere wahl
Meiner Meinung nach unnötig bei Stockframe Turbolader, damit geht schon mehr leistung als hier 99% fahren wollen,wenn man allerdings ein anderen Turbo möchte ist der Artec dann die bessere wahl
klingt halt anders und verändert ggf die Charakteristik (?)
Das ist dann wie mit Auspuffanlage eben Geschmackssache.
Mein Kommentar bezieht sich rein auf die technische Sicht
Meiner Meinung nach unnötig bei Stockframe Turbolader, damit geht schon mehr leistung als hier 99% fahren wollen,wenn man allerdings ein anderen Turbo möchte ist der Artec dann die bessere wahl
"Anderer Turbo" heißt ab welcher Größe/Modell? Die Stock Frame gibt's ja auch bis richtig Dampf.
Bzw für mich als Evo-Neuling: was zählt als Stock Frame und was nicht mehr?
Stockframe heisst das die Anbauposition/Flansch ect 1-1 zum OEM passt,also das man den Lader einfach an einem OEM Krümmer verbauen kann unabhängig der Größe vom Lader.
Ein anderen Turbo fährt man nicht zwingend ab einer gewissen Größe oder Leistungsziel
