Wer macht das auch ... gezieltes "segeln" mibm Evo ??

Dann macht ein evo als daily eigentlich auch wenig Sinn. Wenn man aufs Geld schauen muss, gibt es wohl keine schlechtere Wahl als nen evo zu daylin 😅

würde mir eine 0,2 bar Druck dose einbauen und dosendruck fahren. Dann noch gas Pedal Stopper auf halben weg. evtl noch alle Öffnungen in der Stosstange Mit Tape verschliessen inkl LLK um die Wind Schnittigkeit zu erhöhen und das ding weiter segeln zu lassen

Jetzt 200km ein Tank und nur Landstraße

Der erste Evo 450 km aber das macht keinen Spaß

Ich bin der Meinung, jeder kann und darf sein Auto nutzen wie er will (Ob nun maximale Tieferlegung, Folie oder halt verbrauchsarm fahren)

Wenn jemand der Meinung ist seinen Evo verbrauchsarm zu fahren, dann soll er das tun

Die ganzen geistigen Ergüsse hier erschließen sich für mich nicht.

Er hat eine Frage gestellt, ob Ihm nun langweilig ist oder nicht,wer sich sinnvoll beteiligen möchte kann anworten, wer sich nicht beteiligen möchte soll halt weiter scrollen.

Und es gibt sogar User die was sinnvolles zu diesem Thread beigetragen haben.

Also, wo ist das Problem?

Das ist, wie oben bereits erwähnt, ein Forum

Bitte bleibt hier beim Thema, wenn es nervt, scrollt weiter, geht draussen Luft schnappen oder was weiß ich

Dieses „Segeln“ wäre mir zu anstrengend, da sehe ich die Schubabschaltung eher als sinnvoll und nützlich an, genauso wie vorausschauendes Fahren. Wenn ich will schaffe ich auch die 450-500km mit nem Tank. Aber ich hol den Evo meist aus der Garage um Spaß zu haben bzw. zu meiner Hausstrecke fahren, Spaß haben und wieder heim. Hin und Rückweg wird warm und kalt gefahren, da wird auch sparsam gefahren, genauso wie innerorts. Fahr ich weite Strecken, zu Treffen oder dergleichen dann achte ich auch auf den Verbrauch. Bin eher so der Autobahncruiser, 120-140 im 6. Gang und gut. Zum einen langweilt mich Autobahn, zum anderen selbst wenn ich 160-180 fahre komme ich auch nicht viel früher an aber habe einen deutlichen Mehrverbrauch.

Da wo es ging habe ich es laufen lassen. Verbrauch zweitrangig, musste eh tanken zwischendurch. Vom Ring zurück war immer irgend ein Porsche oder anderes Brachialformat in Richtung Heimat unterwegs. Der hat mir alles freigeblinkt und ich konnte im Windschatten Nerven und Benzin sparen. Das nenne ich segeln.

Wie gesagt das war mal... Aber eine schöne Zeit.

Ich sehe auch momentan überhaupt keinen Sinn in dem sogenannten "Segeln" habe bis zu diesem Zeitpunkt auch noch nie was davon gehört 😅. Wen ich abbremsen will, mache ich das natürlich über die Motorbremse um meine Bremsen zu schonen und das ganze System was da dran hängt. Beim geradeaus fahren habe ich eigentlich auch noch nie den Gedanke gehabt in neutral zu schalten ? Kapier ich gerade überhaupt nicht ..... Gibt für mich eigentlich nur einen Grund in neutral zu schalten ! Wenn ich an der Ampel stehe. Sprit sparen weiß ich ebenfalls nicht. Wenn du ohne Motorbremse bremst, kostet das doch mehr Sprit oder etwa nicht ? Nicht falsch verstehen, ich fahre auch gerne sparsam und habe mit meinen EVO schon über 450km mit einem Tank geschafft ( gerade wen meine Bremshilfe mit dabei ist 😂 ) .

Was ich aber auch mal los werden mag ! Ich finde eigentlich ist es für unser Forum Teileweise doch eher positiv zu sehen was der Herr Grizzly immer so startet, ist auch oft was gutes dabei und wird es . Dafür mal ein danke.

Ps. Versuche doch einfach mal "anti Segeln " ob du da weiter kommst. So viel wie möglich auf Motorbremse zu fahren. Sonst natürlich wie immer, früh schalten und vorrausschauend fahren. So mache ich es zumindest wen ich sparsam unterwegs bin.

Zitat von Pigo

.... Stosstange Mit Tape verschliessen inkl LLK um die Wind Schnittigkeit zu erhöhen und das ding weiter segeln zu lassen

Ein Kollege von mir macht das tatsächlich, der hat sich aus Plastik Einleger angefertigt, mit denen er auf Langstrecke (z.B. zum auf irgendeine Rennstrecke zu kommen) sämtliche Öffnungen abklebt und damit auch ordentlich Sprit spart.
Das ganze Überwacht er dann mit Öl und Wassertemperaturanzeige.
Hat sogar ein Tempomat eingebaut (allerdings glaube ich, man fährt ohne spaarsamer)

bzgl Hypermiling gibts in den internationalen Foren auch suzper interessante Kategorien und Threads.

Hab da im Mirage (Space Star) Forum mal bissl reingelesen. wahnsinn was die da tw rausholen.

Hallo zusammen,

ich bin auch der Meinung, daß ein EVO nicht zum spritsparen nicht taugt.

Daher fahre ich als Daily einen VW UP! der sich alleine aus der Spritersparnis finanziert, da ist Wartung Verschleiß und Wertverlust noch nicht drin. Zudem kann man den UP! beliebig ersetzen, meinen EVO leider nicht.

Das Thema Spritsparen ist ja aus aktuellen Anlaß von großem Interesse, daher werde ich auf dem jährlichen Toyota Land Cruiser-/ Buschtaxi-Treffen einen Vortrag :“ Wie fahre ich mein Auto 2 l unter den WLTP-Verbrauch" anbieten.

Dabei werde ich die technischen Zusammenhänge erklären und wahrscheinlich auch erklären wie man eine Leistungsmessung im Auto macht ohne irgendwelche spezielle Messtechnik zu benutzen.

Leider sind einige eurer Kommentare technisch falsch.

Gruß Steffen

ps: ich habe auch schon ein Team des Shell Eco-Marathon unterstützt und die fahren nur im "Sägezahn", soviel zum Thema "Segeln bringt nichts", damit fahre ich ein VW Passat TDi auf 2.5 l/100km runter, wenn man nervlich durchsteht

Naja mit richtigem Zwischengas kann man die Belastung auf die Sychronringe reduzieren.

Segeln (vor allem mit Motor aus) macht tatsächlich Sinn und ist Verbrauchsenkend - würde auch sonst nicht genutzt werden durch die OEMs. Kann ich auch aus erster Hand bestätigen und ist keine Vermutung. Segeln mit Motor an hat meistens emissionstechnische Gründe.

Finde ich jedoch beim Evo auch fehl am Platz, aber jeder kann ja fahren wie er will (so lang er andere Verkehrteilnehmer nicht behindert ).

Hallo Manfrad,

als Sägezahn bezeichnet man ein Fahrprofil bei dem man mit hoher Last = guter Wirkungsgrad von ca.80 km/h auf ca. 110 km/h beschleunigt und dann mit Null-Last oder Motor aus das Fahrzeug wieder ausrollen läßt bis es bei 80 km/h ankommt. Dann fängt man wieder von vorne an.

Damit nutzt man aus, daß der Wirkungsgrad des Verbrennugsmotor stark lastabhängig ist und man ihn nur da betreibt wo der Wirkungsgrad nicht grottenschlecht ist. Das Muscheldiagram sagt dir was?

Ich habe damals mit dem Shell-Eco-Team die Ausrollversuche und Auswertung gemacht, damit sie auf einem Prüfstand rausfahren konnte mit welchen Zyklus am wenigtsnes verbraucht.

Ich beschäftige mich etwas intensiver mit dem Thema da ich sehr viel km fahre:

Erklärung Ausrollversuch:

Gruß Steffen

ps: Ich glaube ich habe schonmal erwähnt das ich der König der Nerds bin, oder?

Naja, wer bei 200km/h den Motor ausmacht um zu sparen, der hat meiner Meinung nach sowieso nicht alle Latten am Zaun, sorry 😅