Reiner Strassenbetrieb Uniball Lager?

Wenn du nur Straße fährst und ein „normales“ Sportfahrwerk einbaust, würde ich keine Uniball verbauen. Lohnt sich meiner Meinung nach nicht. Wäre um deine Redensart zu verwenden: Perlen vor die Säue.

Wenn du nur auf der Strasse fährst, würde ich die die Uniball nicht empfehlen und die brauchst du auch nicht. Gehen tut es aber schon, ich hatte auch schon Uniball Domlager auf einem Track-Tool. Aber eben, damit war ich natürlich auch auf der Rennstrecke unterwegs.

Ich hätte ein wenig Bedenken wegen Korrosion und Verschmutzung. Die Lager sind halt offen und ungeschützt. Das ergibt dann einfach mehr Wartungsaufwand. Und halten tun die Lager natürlich auch nicht ewig. Die müssen schon mal getauscht werden, wobei gute Qualität auch ihren Preis hat. Was ich auch schon festgestellt habe ist, dass sich die Muttern oben an der Kolbenstange gerne mal lösen. Zudem kann es sein, dass je nach Reibverhältnissen die Feder auf dem Federteller dreht, statt das sich das Uniball dreht. Die Kunststofffederteller von KW lösen sich dann gerne und die Madenschraube zerstört das Gewinde. Uniball ist also nur in Verbindung mit den Alu Federtellern (Muttern), wie sie im Competition verbaut sind zu empfehlen.

also ich fahr das Öhlins R&T mit Uniball, absolut Geräusch und Problemlos (liegt aber womöglich an der guten Qualität von Öhlins; die muss man halt auch (Bezahlen) wollen.

Aber wenn Du eh ein Schönwetterfahrer bist (so wie ich auch), spricht auch nichts gegen Uniball.

Wie die Quali von KW-Uniballs ist kann ich nicht sagen....

wenn ich Du wäre (für deinen Einsatzbereich) würd ich das STX nehmen

Hat zufälligerweise jemand ein STX Fahrwerk verbaut? Weil ich war auch am überlegen mir ein STX Fahrwerk für meinen 9er zu holen, fahre halt auch nur auf normalen Straßen und Bergstraßen wo ich die Kurven halt mit Schmakes nehme.

Bin ebenfalls wie Esmo36 kein wirklicher Fan von Uniball Domlager im normal / alltags Betrieb.

Zitat von Esmo36

Jetzt gibt es aber noch das stxa, bei dem man die Härte über die Zugstufe einstellen kann.

Seit wann gibt es die ST XA Variante fürn 9er?

V1 mit Uniballdomlager....ja nee ist klar.

Zitat von Esmo36

Okay danke für eure Meinungen, die decken sich ja größtenteils mit meiner 👍

Dann wird es wohl das Stx mit Originalen Domlagern 👌

Bei Evo Works ist es zumindest unter Evo 7-9 aufgelistet, heisst aber stxta, hatte ich falsch im Kopf

Die Uniball Lager sind bei dem stxta/V2 dabei, wie ich ja geschrieben hab.. Aber danke für deine Hilfreiche Antwort 😉

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Denk mal dass passt für Deinen Einsatzbereich.
wenn Dir das Fahrwerk liegt, kannst ja beim nächsten Domlagerschaden oder Bedarf (Sturzsteifigkeit der VA) auch noch die Uniballs nachrüsten.

Mein Tip wäre halt, bei der Qualität der Domlager Original oder besser zu nehmen.

Uniball Domlager (UD) im Straßenbetrieb sind OK, wenn auch unnötig.

Verarbeitung von KW aus eigener Erfahrung ist sehr gut. Wenn mal Reparatur benötigt wird, ist Support asap vorhanden.

UD bringen Dir dann einen Vorteil / Mehrwert für Dein Geld, wenn Du mMn

a) Die damit verbundene Fahrwerkseinstellung "erfahren" kannst - im wahrsten Sinn des Wortes.

Zur Fahrwerkseinstellung sollten Dämpfer mit verbaut sein, welche Einstellungen auch mittragen können. Um am Bsp. KW zu bleiben: V3 für Straße, Clubsport wenn es härter sein soll / sein darf.

b) Eine entsprechende Bereifung mit am Wagen hast, welche die Einstellungen umsetzt.

Passt ein Teil in der Kette nicht, bleibt der Mehrwert aus.

BG

Kannst dir PU Domlager verbauen..

fahre seit über 10 jahren im sommer uniball. keine Probleme, Nur wintereinsatz mögen die Gar nicht.

2 Winter und du kannst sie tauschen

Zitat von Esmo36

Okay danke für eure Meinungen, die decken sich ja größtenteils mit meiner 👍

Dann wird es wohl das Stx mit Originalen Domlagern 👌

Bei Evo Works ist es zumindest unter Evo 7-9 aufgelistet, heisst aber stxta, hatte ich falsch im Kopf

Die Uniball Lager sind bei dem stxta/V2 dabei, wie ich ja geschrieben hab.. Aber danke für deine Hilfreiche Antwort 😉

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Damit habe ich dir lediglich versucht mitzuteilen das es gar kein Sinn macht so ein Fahrwerk mit Uniballdomlager zu betreiben.

Unter einem V3 würde ich persöhnlich gar nicht erst anfangen am Evo das Fahrwerk zu tauschen. Aber das ist nur meine Meinung, kann ja jeder tun und lassen wie er möchte.

Ja gut, aber wenn man das Auto tiefer haben will und dazu noch eine angenehmere Fahrweise, dann lohnt es sich ja schon wenn man ein komplettes Fahrwerk holt. Ich merke bei meinem halt schon, dass die Tieferlegungsfedern von Eibach in kombination mit den original Dämpfer ab und zu nicht das idealste sind, weil ja der Arbeitsbereich des Dämpfers durch die Federn verkürzt wird. Durch ein anderes Fahrwerk ist es ja nicht so.

Ich kann deine Meinung verstehen martin, hätte ich auch das Geld würde ich auch lieber das V3 verbauen .

MITSUBISHI MOTORS : Mit Bilstein zusammen auf der Nordschleife entwickelt ( OEM 8MR & 9er )

Zitat von "Teekanne"

MITSUBISHI MOTORS : Mit Bilstein zusammen auf der Nordschleife entwickelt ( OEM 8MR & 9er )

Eigentlich schon noch recht schnell für so ein altes Auto mit Kackreifen. Der Yaris mit guten Michelin ist auch nicht schneller.

Ich bin beeindruckt.

HEY! Das darf man doch nicht miteinander vergleichen... das ist verboten... vor allem war damals alles besser, da war sogar die Nordschleife deutlich einfacher zu fahren

Der Yaris-Hype muss leben!!!