Evo 7-9 als Ganzjahres Fahrzeug?

Mein Legnum VR4 und EVO Wagon sind beide umgebaut auf Linkslenker, aber ich habe noch einen TVR als Rechtslenker und kann nur sagen, dass das Fahren an sich, sprich das Schalten, Blinken etc. absolut problemlos funktioniert. Da gewöhnt man sich viel schneller dran, als man selber glauben würde. Mein Hauptproblem war das Positionieren des Fahrzeugs auf der Straße und das habe ich auch bei Leuten beobachtet, die den TVR gefahren sind. Man hat den Drang zur Fahrbahnmitte. Da ganz rechts am Fahrbahnrand zu picken ist die größte Umstellung. Aber auch das kommt mit der Zeit.

Hmm... damit hab ich wiederum nie Probleme gehabt, könnte aber durchs Motorradfahren kommen, da fahr ich ja gerne mal rechts oder in der Mitte der Spur.

Zitat von lumpi

Danke euch, ich muss mal schauen das ich einwn rechtslenker fahren kann, mal sehen wie ich damit zurecht komme 😂

nun verstehe ich aber nicht ganz wo der unterschied bei einem MR und normalen Evo sind, gibts dort Spezielle Innenausstattungen oder andere Leistungsstufen? da es ja auch soöche Nummernbezogene Varianten gibt wie die zahlenreihen FQ 300 bis 400

Vielleicht hilft dir das:

Unterschied Evo 9 zu Evo 9MR

RS/MR eindeutig erkennen

Zitat von lumpi

Christopher_GT-R hast du deine Evos auf Linkslenker umgebaut oder wie kann ich das verstehen ? Wo liegt man da den Preislich ?

Ja, ich hab ihn selbst auf LHD umgebaut.

Ist schon einige Jahre her, darum kann man die Preise nicht mehr vergleichen.

Mir hat es an Geld ca 1.500€ exkl Lenkgetriebe gekostet (das hatte ich liegen) und ca 200 Std.

Zum Fahren, das ist überhaupt nicht schlimm. Man muss nur üben, nicht zuweit links zu fahren.

Nach einer Woche hast dich auch dran gewöhnt, mit der linken Hand zu schlaten.

Zitat von lumpi

Hallo Clemens,

ich denke mal 2 Parallelstraßen weiter im Dorf 😁👍

So klein ist die Welt

Zitat von Ponypower

ob ein RHD alltagstauglich ist, hängt viel von dir selbst ab.

musst du oft in Parkhäußer?

Fährst du oft durch Schranken um auf das Betriebsgelände zu kommen?

Fährst du oft durch Drive in?s

Fährst du oft durch Mautstellen?

all das ist natürlich mit einer guten Müllkralle machbar, aber nervt mega...

das Fahren selbst ist total easy im RHD. ich machs gern. das Überholen ist ganz normal möglich, je nach Kurve siehst halt mehr als im LHD oder weniger. achte einfach mal auf das Sichtfeld wenn du als Beifahrer unterwegs bist

wenn du Angst hast vor Rost, dann sieh zu, dass du jemand beim Kauf dabei hast, der die typischen Evo Stellen kennt.

Hast du ein gutes Exemplar gefunden (oder importieren lassen) , einfach gut konservieren und immer wieder danach schauen.

weiss nicht wie viel Salz im Saarland so gestreut wird im Winter, das weisst du selbst am Besten.

im Saarland ist der gute Timo von RaceDynamics zuhause, eventuell kann er dir mit ein paar Tipps zur Seite stehen:

Link

viel Erfolg und LG

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Genau...in Rechtskurven sieht man mehr wenn man Links überholt

Zitat von martin

Genau...in Rechtskurven sieht man mehr wenn man Links überholt

Ja normal guckt man ja VOR dem Überholen ob was entgegen kommt.

Zitat von Riff Raff

Ja normal guckt man ja VOR dem Überholen ob was entgegen kommt.

Auf der falschen Fahrbahnseite.....

Zitat von Randallflagg

Auf der falschen Fahrbahnseite.....

In einer Rechtskurve kannst Du (im RHD besser als im LHD), rechts an dem zu überholenden Fahrzeug vorbei schauen und je nach Gegebenheiten weit genug nach vorne schauen (beide Fahrbahnseiten) um zu überholen. Das hat Lisa gesagt und das ist völlig richtig. Man muss nur etwas warten um den rel. langen toten Winkel (links vorne vom zu überholenden Fahrzeug) frei zu wissen.

Nichts desto trotz würde ich weder mit RHD noch mit LHD empfehlen in Kurven zu überholen, es sei denn man kennt die Strecke und/oder kann sehr weit gucken.

Genau von diesem verlängerten toten Winkel spreche ich. Mit nem LHD kann man sich da vielleicht noch halb auf der Gegenfahrbahn befinden, um etwas einsehen zu können, mit nem RHD ist man bereits komplett auf der Gegenspur. Ist ja jetzt nicht unüblich, dass man mal nen Motorradfahrer übersehen kann. Dieser befindet sich dann im Anschluss in Einzelteilen an der Heckscheibe.

Also mit nem LHD siehst in diesen Rechtskurven schonmal garnichts.

Du musst ja nicht nur wissen was in dem totek Winkel los ist sondern Du lusst ein paar hundert Meter nach vorne sehen können und das geht in Rechtskurven mim RHD und in Linkskurven mim LHD besser.

Ich wurde beim Autokauf bisher nicht gefragt, ob ich lieber in Links- oder in Rechtskurven überhole.

Wenn man einmal zum Überholvorgang angesetzt hat, sehe ich mit nem LHD auch in einer Rechtskurve mehr, als mit einem RHD.

Ausserdem halte ich den entsprechenden Abstand zum Vorrausfahrenden, dass ich das mit nem LHD auch gut einschätzen kann. Wenn man jedoch an der Stossstange des Vorrausfahrenden klebt, gebe ich Dir Recht.

Kumpel hat vor kurzem seinen 9er über OR Imports gekauft. Direkter Japan Import, steht super da. Hat vorm kauf noch zahnriemen, kupplung, turbo und kompletten Flüssigkeitsservice neu gemacht. Sehr netter und ehrlicher Typ 👍

Auto Point Fukuoka wäre meine erste Wahl. habe über die auch schon Teile aus Japan importieren lassen.

Die importierten Evos von Ihnen die ich kenne sind auch alle top

Evo im winter ist absolut problemlos, beginnt zu modern leicht aber mit der richtigen vorsorge und pflege auch halb so wild.