Evo 8 Kaufempfehlung ohne ayc und ohne acd

wenn ich schon STAGE 1 Mapping lese ...... oO

bzwgl ACD/AYC ist wohl unterschiedlich: Unterschied zwischen AYC und ACD

das mit den Xenon Scheinwerfern weiß ich auch nicht in wieweit die wirklich Legal sind in D.

Bestimmt weiss das ja jemand hier.

Bei der Laufleistung und dem Alter wäre der Zahnriemen auch bald fällig

Evo 8 alle 90.000 km bzw. 6 Jahre

Wurde bestimmt noch nicht gemacht bisher.

Ist eine recht teure Angelegenheit, wenn man es nicht selbst machen kann

Hätte auch einen 8er zu verkaufen. Nur etwas billiger und ein europäisches Modell...

Stolzer Preis für ein us Modell

also ganz ohne ist natürlich schwieriger aber genauso geil und ganz nach perönlichem Empfingen sogar besser.

musst halt ordentlich fahren

Viele die hauptsächlich Rennstrecke fahren, oder viel Leistung, bauen ohnehin auf RS Antriebsstrang um. (wiegt auch weniger)

ja das Fahrwerk ist halt ganz cool aber sonst....

nix herausragendes gelesen...... hat fast jeder andere 0815 Evo auch.

In einem anderen Thema steht oft drin, dass US Modelle meistens schlechten Zustand haben.

Da solltets du dann auf jeden Fall mit jemandem hinfahren der sich AUSKENNT und genau weiß, an welche Stellen er klopfen muss.

(Und es nicht nur sagt) Sonst wird es schnell teuer bzgl. Rost

als rostfrei verkaufen fast alle Ihre Evos und das ist in den meisten Fällen nicht so ganz wahrheitsgetreu^^

Edit: die km sagen leider GANRNIX aus bei nem Evo (bis auf den Verschleiss der Sitze xD) lass dich da nicht verleiten. Man muss das Auto wirklich ansehen.

wenig km, falsch Abgestimmt und schlecht gewartet sind tausend mal schlimmer als über 200.000 km ordentlich gefahren und gepflegt

Standard hat ein US Evo 8 ACD , wenn nicht wurde dies entfernt und evt. ein LSD Diff eingebaut ??

Zitat von evo6

Standard hat ein US Evo 8 ACD , wenn nicht wurde dies entfernt und evt. ein LSD Diff eingebaut ??

schau dir mal den Link an: gibt wohl 2 Baujahre da ist kein ACD drin.

Unterschied zwischen AYC und ACD

Kein ACD = 50/50 Kraftversteilung gegenüber der hecklastigen ACD Konstruktion, somit Allrad wie beim Evo 5/6

Kein AYC = RS Diff hört sich gut an, aber RS aus den USA ist ein offenes Diff. Somit Stand von Audi mit Torsen Diff ab 1996

Sind das Argumente die ein Evo - Feeling rauben ? Wenn man es anders kennt, dann ja. Wer keinen Evo davor gefahren ist - bestimmt nicht.

lucas_st150

Der Evo 8 ist hier im Forum inseriert

Zitat von FQ300GTA

Kein ACD = 50/50 Kraftversteilung gegenüber der hecklastigen ACD Konstruktion, somit Allrad wie beim Evo 5/6

Kein AYC = RS Diff hört sich gut an, aber RS aus den USA ist ein offenes Diff. Somit Stand von Audi mit Torsen Diff ab 1996

Sind das Argumente die ein Evo - Feeling rauben ? Wenn man es anders kennt, dann ja. Wer keinen Evo davor gefahren ist - bestimmt nicht.

Kein ACD: Falsch, Mitteldiff hat eine Viscosperre. Die kann bauartbedingt nicht wirklich ganz zu machen ( Im Transfercase verbaut ) Kraftverteilung mechanisch 50/50, plus Visco ( also etwa zu 60-80 % sperrend...)

Kein AYC: Auch falsch beschrieben: Die US Heckdiffs sind baugleich zu den RS Diffs ( Teile / Übersetzung , Passform ) NUR: die Reibscheiben sind anders angeordnet wie im Klassischen RS Diff ( RS: innen,aussen,innen,ausen,innen US Diff innen aussen aussen Innen innen .. )

Kann man aber umbauen ( Also nix OFFEN oder Thorsen )

Noch ein Unterschied:

2003/2004 Visco Transfercases haben keine Vorderachssperre ( Helical ) verbaut sondern sind wirklich OFFEN

Die wertstabilität sollte nicht Priorität sein bei einem evo Kauf... generell solltest du dir die Autos immer persönlich anschauen und immer wen haben der sich mit den Kisten auskennt. Wenn wie in der Anzeige noch Winterreifen erwähnt werden, dann sollte man noch mal extra viel und gut begutachten. Bezüglich Konservierung hab ich da jetz nix gelesen in der Anzeige.

Naja, Wertstabilität KANN bei einem Autokauf schon Priorität sein, zumindest muss das jeder für sich entscheiden. Tendenziell werden US aber immer eher niedriger gehandelt werden da sie einfach nicht sehr beliebt sind hierzulande und du weißt ja wie das ist mit Angebot und Nachfrage... Generell scheint mir die Kombi aus US, 8er und Umbau auf 9er Optik nicht die perfekte Wertanlage zu sein, aber alles eine Sache des Einkaufspreises.

Was bisher noch nicht erwähnt wurde: es gibt keine PUMPEN, sondern nur eine Pumpe für ACD und AYC. Mir der Aussage habe ich dein "Risiko" dass die Pumpe kaputt geht schonmal halbiert Bereits revidierte Pumpen gehen übrigens normalerweise nicht mehr kaputt sofern sie der Richtige revidiert hat.

AYC und ACD sind die Differenziale, nicht die Pumpen.

Ein Evo mit beiden Diffs hat quasi die gleiche Pumpe wie ein Evo, der nur ein ACD hat (die Pumpe hat dann nur einen Ausgang).

Es kann also in beiden Fällen nur eine Pumpe kaputt gehen.

Bei einem Evo ohne beides kann natürlich keine Pumpe kaputt gehen.

Ich kann auch dem Kontext nicht ganz folgen: "keine Pumpe, also ein theoretischer Defekt weniger". Wenn man die Sache weiter verfolgt, dann kann man auch sagen: kein Turbo, kein Schaden

oder kein Allrad, keine defekten Differentiale usw

Es geht wohl darum, daß die AYC Pumpe als anfällig und teuer gilt. Das wird in aller Regel impliziert.

Also ich habe im Kombi den RS Antriebsstrang mit dem ACD und mech. Diff an der Hinterachse. Dort sind die Lamellen wie von T4R beschrieben so angeordnet, dass das Diff nicht gescheit sperrt und weil die Frage nach dem Fahrspaß gekommen ist: Nein, das macht definitiv keinen Spaß zu fahren! Das zu ändern steht bei mir noch auf der Agenda...

Ist es ein GT oder GT-A ?