Alle Infos bezüglich System und seit wann das ist würde viel helfen, was wurde alles geändert und wie viel grunddruck und ladedruck wird gefahren und was für Düsenauslastung. ohne das kann man garnix sagen.
greez
Habt Ihr die Benzinleitungen vom Tank bzw. auch danach schon vergrößert?
lg
Nur die Förderleistung zu erhöhen bringt nix. Du musst auch die Leitungen tauschen. Ja auch die Rückleitung ... sonst steigt der Druck ihne Last auf den Mond.
Schonmal beide Benzinfilter gewechselt?
(Ja es hat zwei, der kleine vorfilter an der Pumpe und das Pumpengehäuser selber ist auch ein grosser Filter)
Das wird dir nicht reichen, wenn du die 450er im high laufen lässt und Leitungen sowie BDR oem sind dann stopft es und der Benzindruck wird dir im Leerlauf steigen bzw. über 3 bar sein. Mach doch die Spritversorgung einmal richtig, dann hast Ruhe, ich weis wovon ich rede, hab schon so ziemlich alles durch.
Im übrigen reicht die Walbro 255 für über 500Ps aus wenn man nicht gerade hohe Ladedrücke fährt.....
Was ich dir auch schon im voraus sagen kann, iwann werden deine Steckerkontakte am Tank wegbrennen, denn diese sind nicht für die 23-25A Strombelastung der 450er Pumpe ausgelegt.
Gruß Jan
Im übrigen reicht die Walbro 255 für über 500Ps aus wenn man nicht gerade hohe Ladedrücke fährt...
Ab wieviel Ladedruck kann die 255er nicht mehr genug fördern? Bei mir grad aktuell das Thema der Benzinversorgung
Ab wieviel Ladedruck kann die 255er nicht mehr genug fördern? Bei mir grad aktuell das Thema der Benzinversorgung
Kannst man so nicht sagen. Eine Walbro kann bei 2.2 Bar am Anschlag sein aber bei einem anderen Setting bei 2.4 auch noch nicht.
Du müsstest genauer beschreiben was alles gemacht ist.
Ich gehe mal davon aus dass du alles OEM hast ausser Lader. Also OEM Einlass, Kopf, Ventile etc … vlt 1000er Düsen ... damit steigt der Druck schneller. Ich denke mal bis 2.2 Hold und etwas Peak drüber ist das safe.
Genau ausser anderen Nocken, Lader und 1000er Düsen alles OEM. Also der Block ist auch aufgebaut aber das sollte ja kein Einfluss darauf haben.
Ja das ist relativ, wenn du unter 2Bar LD bleibst kanns auch bis 600PS reichen, wie weit es geht sieht man dann beim abstimmen.
Die meisten Walbros machen das Überdruckventil bei 5,2-5,3bar auf, also 2,2-2,3 bar ladedruck. wenn du dich bei 1,5-2 bar bewegst reicht es für die meisten "ottonormal Anwendungen" (450-500PS) aus.
Perfekt indemfall für mein Vorhaben ausreichend
Danke
Perfekt indemfall für mein Vorhaben ausreichend
Ja ziemlich sicher. Ansonsten wird es dir dein Mapper sicher sagen
Zur 255er Walbro. Hab 610ps bei 1.75 Bar damit getestet. Der Feind ist immer zu wenig Spannung, Benzinfilter zu und zuviel Druck:) Bei 630ps war dann Ende. Sieht man wenn Auto erst nach Map fährt und auf Drehzahl abmagert egal was man macht. Gibt dazu auch zich Tests.
Bei 14v macht die 255er bei 68psi (4.7bar; 3 Bar Grunddruck + 1.7 Bar Ladedruck) ca 3500cc/min. Durch 4 sind das 875cc pro düse. Also eine 875er Düse hätte 100% Düsenauslastung. Reicht für ~650ps mit afr ~11.2.
Ich würde aber nie am Limit fahren. Ein bisschen was kann die 255er aber auch
Bei der 450 ist das ähnlich. Mit wenig Druck Sprit ohne Ende. Gehts hoch mit dem Druck kommt schnell die Spannung ins Spiel. Dann der Rücklauf mit Oem Benzindruckregler.
Würde ab 1.8 Bar mit/oder 580+PS 1x richtig bauen und kein Risiko eingehen wie Jan auch sagt. Spritdruck weg im 4 oder 5 Gang ist ganz schnell ein Loch im Kolben
Hier noch ein Bild zu den Pumpen.
Natürlich bezieht sich das auf normalen Sprit und kein E85 z.b.
Der Rest ist reine Mathematik