Super Fahrzeug. Kannst alles ziehen und kommst auch überall durch. Fahr den Grossen seit 3 Jahren im Alltag.
Moin Marcel
Ich hatte ca. 3 Jahre einen Pajero in kurzer Version . Er ist ein echter Geländewagen !!
Zu deinen Fragen:
- Rost: Habe ich ausser an einer kleinen Stelle nah am Gummi der Heckscheibe keine Probleme gehabt !!
- Motor: Ein Tier, keine Probleme, ebenso Getriebe !
- Nötiges Zubehör: K.A.
Nachteile: Sehr teuer im Unterhalt/ Service, heißt: Öfter teure Reifen, Bremsscheiben sowie Beläge
bedingt durch das hohe Gewicht und Servicekosten überhaupt.
Wenn du das stemmen kannst - gutes Auto.
Gruß aus dem Norden
EVO - Q 6
welchen hast Du?
Pajero IV V80 Jg. 2012
Motor und Getriebe sind halt total veraltet, seit x-Jahren ging da nix mehr in der Entwicklung. Getriebe bremst bergab nicht, darum der hohe Verschliess an Bremsen. Material ist aber sehr günstig.
also wir fahren seid 20 Jahren Pajero, immer den langen, immer mit ordentlich Hänger Betrieb, 3,0to+, immer mit Automatik.
Aktuell Nr. 5 den FinalEdition. Zum Reisen, Anhängerbetrieb, Wald und Wiesen gibt es für mich kein besseres Auto.
Vor allem im Winter schon einige "Feldgestrandete" wieder auf festen Boden zurück geholt, Seil ist immer dabei
Klar gibt es viel modernere und aktuellere Autos, trotzdem für mich kein Grund was anderes zu fahren.
Rost noch nie gesehen (wobei wir bisher immer max 4 jahre mit einem fuhren)
klar, er säuft, ist schwer, teuer im Unterhalt. Aber das kennt man ja vom Evo 
Ausstattung, die meisten haben ja eh das große Paket, Leder Navi, Nebelscheinwerfer.....
Danke mal für Eure RM.
Tendenz ist schon der kleine (unschlagbare Optik und die "Größe"), aber der Große kostet gleich viel und bietet mehr...
Da kommt der Schwabe in mir raus.
zum Thema veraltet:
- ich steh auf alte Technik
aber wie sieht das mit dem Antrieb aus, Zahnriemen oder Kette? --> Wechselintervall?
Für mich kommt Budget-mäßig nur ein Gebrauchter in Betracht.
Hat keiner einen, den er loswerden will 
Verkaufe meinen. Schweizer Fahrzeug.
Verkaufe meinen. Schweizer Fahrzeug.
Schwierig wegen Steuer.... außer es ist ein unschlagbarer Preis 
Moin, der V80 hat mit dem 3.2 Liter vierzylinder Diesel einen Motor mit steuerkette. Rost ist eher zu vernachlässigen. Der V80 meiner Schwester hat Rost an der Hecktür direkt an der Scheibe. Entweder Steinschlag oder mal beim Scheibe ausschneiden ein maleur passiert.
Allerdings sollte man bei dem Motor drauf achten dass die steuerkette keine Geräusche macht. Das führungstück oben zwischen den Nockenwellen bricht gerne und dadurch kommt es zu steuerkettenschäden.
Beim v80 meiner Schwester ist diesen Frühling die Kette gerissen. Bei ca 240tkm zum Glück hat nix aufgesetzt. Der Rest hat bis jetzt keine Probleme gemacht 
Ich hab mir einen der letzten Final Edition SWB, also 2-Türer, gekauft. Bin sehr gespannt.
Moin! Fahre auch schon seit 1994 Pajeros! Bin letztes Jahr auf einen neuen Final Edition in lang umgestiegen! Bis auf einen defekten Sensor am Getriebe (gleich am Anfang, Fertigungsfehler) ist da noch nichts dran gewesen! Mein Vater fährt einen 2014er Edition 30 (lang), der bis jetzt auch noch keine Probleme gemacht hat, bis auf einen defekten Stellmotor an der Sitzverstellung.
Nach Möglichkeit ein Modell mit werkseitiger Unterboden- und Hohlraumversiegelung schauen, das lohnt sich immer. Konnte von den Händlern gegen geringen Aufpreis so geordert werden. Ist bei allen Final Edition Serie! Mein Nachbar fährt einen langen V80 von 2009 ohne Versiegelung, wo die Schweller schon sehr stark vom Rost befallen sind!
Außerdem würde ich immer zusehen, einen Euro5 mit 200 PS zu nehmen! Der Euro6 (190PS) säuft locker 2 Liter mehr als der 5er (200PS)! Außerdem macht der Partikelfilter da weniger Stress als bei den älteren Modellen!
Die Modellvariante ist Geschmackssache! Generell bieten die langen immer mehr Ausstattung! Mein allererster V20 war ein Kurzer. Da habe ich mich über die beengten Platzverhältnisse und den kleinen Kofferraum so geärgert, das ich seitdem nur noch lange fahre! Die sind auch von der Strassenlange erheblich komfortabler und haben meineswissens mehr Anhängelast!
Gruß Frank
Moin! Fahre auch schon seit 1994 Pajeros! Bin letztes Jahr auf einen neuen Final Edition in lang umgestiegen! Bis auf einen defekten Sensor am Getriebe (gleich am Anfang, Fertigungsfehler) ist da noch nichts dran gewesen! Mein Vater fährt einen 2014er Edition 30 (lang), der bis jetzt auch noch keine Probleme gemacht hat, bis auf einen defekten Stellmotor an der Sitzverstellung.
Nach Möglichkeit ein Modell mit werkseitiger Unterboden- und Hohlraumversiegelung schauen, das lohnt sich immer. Konnte von den Händlern gegen geringen Aufpreis so geordert werden. Ist bei allen Final Edition Serie! Mein Nachbar fährt einen langen V80 von 2009 ohne Versiegelung, wo die Schweller schon sehr stark vom Rost befallen sind!
Außerdem würde ich immer zusehen, einen Euro5 mit 200 PS zu nehmen! Der Euro6 (190PS) säuft locker 2 Liter mehr als der 5er (200PS)! Außerdem macht der Partikelfilter da weniger Stress als bei den älteren Modellen!
Die Modellvariante ist Geschmackssache! Generell bieten die langen immer mehr Ausstattung! Mein allererster V20 war ein Kurzer. Da habe ich mich über die beengten Platzverhältnisse und den kleinen Kofferraum so geärgert, das ich seitdem nur noch lange fahre! Die sind auch von der Strassenlange erheblich komfortabler und haben meineswissens mehr Anhängelast!
Gruß Frank
Nochmal 2 Liter mehr 
mein Euro 5 hat ja 14 L. plus gebraucht.
Moin! Fahre auch schon seit 1994 Pajeros! Bin letztes Jahr auf einen neuen Final Edition in lang umgestiegen! Bis auf einen defekten Sensor am Getriebe (gleich am Anfang, Fertigungsfehler) ist da noch nichts dran gewesen! Mein Vater fährt einen 2014er Edition 30 (lang), der bis jetzt auch noch keine Probleme gemacht hat, bis auf einen defekten Stellmotor an der Sitzverstellung.
Nach Möglichkeit ein Modell mit werkseitiger Unterboden- und Hohlraumversiegelung schauen, das lohnt sich immer. Konnte von den Händlern gegen geringen Aufpreis so geordert werden. Ist bei allen Final Edition Serie! Mein Nachbar fährt einen langen V80 von 2009 ohne Versiegelung, wo die Schweller schon sehr stark vom Rost befallen sind!
Außerdem würde ich immer zusehen, einen Euro5 mit 200 PS zu nehmen! Der Euro6 (190PS) säuft locker 2 Liter mehr als der 5er (200PS)! Außerdem macht der Partikelfilter da weniger Stress als bei den älteren Modellen!
Die Modellvariante ist Geschmackssache! Generell bieten die langen immer mehr Ausstattung! Mein allererster V20 war ein Kurzer. Da habe ich mich über die beengten Platzverhältnisse und den kleinen Kofferraum so geärgert, das ich seitdem nur noch lange fahre! Die sind auch von der Strassenlange erheblich komfortabler und haben meineswissens mehr Anhängelast!
Gruß Frank
Sehr interessant. Danke für deine Erfahrungen. Die Hohlraumversiegelung war für mich eins der wichtigsten Argumente für die Final Edition.
Jawohl, der lange darf 500kg mehr ziehen. Allerdings sollten die meisten mit den 3.000 kg Anhängelast des kurzen klarkommen!
Nochmal 2 Liter mehr
Also 14 Liter kommen bei mir besonders im Kurzstreckenverkehr ( 12km Arbeitsweg und wenig Gas, da Motor kalt) und zu der kälteren Jahreszeit schon vor! Im Verhältnis zu meinem alten V20 finde ich das viel, der war mit 10-11 Liter zufrieden! 14 Liter+ beim Euro 5 schafft man eigentlich nur bei sehr sportlicher Fahrt! Da liegt der Euro 6 auch mal bei 15-16 Litern! Wenn man die Kiste allerdings auf Langstrecke gesittet bewegt, kann man den Verbrauch auf 9Liter drücken!
ich hab mich jetzt nach diversen schlechten Erfahrungen mit den Gebrauchtwagenhändlern gegen den Pajero entschieden.
Ich werde wahrscheinlich einen Jeep kaufen...
Das heisst? Liegt's am Auto oder am Händler?
.....
Außerdem würde ich immer zusehen, einen Euro5 mit 200 PS zu nehmen! Der Euro6 (190PS) säuft locker 2 Liter mehr als der 5er (200PS)! Außerdem macht der Partikelfilter da weniger Stress als bei den älteren Modellen!
....
Gruß Frank
Das habe ich auch festgestellt, da fragt man sich was es bringen soll eine andere Schadstoffklasse zu haben, aber dann Minimum 2Liter mehr zu verbrauchen.....