Preis-Check und weitere Info EVO 6 Black Diamond

Leider wenig Bilder vom Unterboden.

Gerade der Bereich des Rahmen in Höhe der Hinterachse wären interessant wg Rostbefall.

Ausstattung und Fahrgestellnummer passen jedenfalls zu nem Black Diamond.

Modifiziert ist er definitiv. Batterie ist nach hinten gesetzt, Ansaugsystem, offensichtlich auch andere Ladedruckrohre

Was mich zudem stört ist der Boostcontroller in der Mittelkonsole. Je nach dem wieviel Druck gefahren wurde kann der Motor schon eine tickende Zeitbombe sein.

Ansonsten halt das übliche was auf den Bildern leider nicht ersichtlich ist. (Zustand Getriebe, Diff´s, Wartungen etc)

Ganz ehrlich, wenn du gewillt bis das Geld in die Hand zu nehmen, würde ich hinfahren und mir das Auto ansehen.

Wo steht das Fahrzeug denn?

Eventuell kann ja jemand in der Nähe einen Blick drauf werfen, ob es sich für dich lohnt, so weit zu fahren.

Das Angesprochene mit dem Rost am Längsträger und der Achse musst du auf jeden Fall abklären, je nachdem ist der Preis dann passend oder zu hoch.

Die zu tauschen ist nämlich a) sau teuer und b ) ne riesen Arbeit und c) gibts die Teile nur noch aus Japan. (ich mach das nämlich grad)

Die Ansaugung und blauen Schläuche zurück zu rüstren und die Batterie zu tauschen sollte aber kein Großes Problem sein.

Eventuell tauscht ja sogar jemand einfach mit dir gegen Original

Den selben Boost-Controller hatte ich auch und das stimmt was Patrick sagt, da sollte man prüfen, auf was der Eingestellt ist.

Eventuell wurde da einfach ohne große Fachklenntniss der Ladrdruck hochgedreht.

Ausbauen kann man den, je nachdem wie er eingebaut ist. Bei mri waren bestimmte Leitungen nicht mehr vorhanden.

Habe den dann drin gelassen udn mein Mapper hat das dann alles korrigiert und ordentlich eingestellt.

In D sind die eigentlich nicht lega, keine Ahnung wie es in LUX ist

Laut Mobile.de gibt es noch diese:

Link

Link

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und einen in Deutschland aber komplett auf Rallye umgebaut und du wolltest ja möglichst Original.

Vom Baikalsee aus zurück zu fahren, ist doch bestimmt ne nette Herausforderung

Bei uns in den Niederlanden steht auch noch einen, original NL ausgeführt. Vorteil, tachostand wird jedes Jahr beim tüv registriert und kann man aufrufen.

http://www.autobedrijfmoree.nl/

Bei ihm habe ich meinen IXer 2011 auch gekauft.

http://voorraad.autodatawheele…vo-6/occ14299028-ef7bd351

Zitat von Turbo Power

Bei uns in den Niederlanden steht auch nog einen, original NL ausgeführt. Vorteil, tachostand wird jedes Jahr beim tüv registriert und kann man aufrufen.

http://www.autobedrijfmoree.nl/

Bei ihm habe ich meinen IXer 2011 auch gekauft.

http://voorraad.autodatawheele…vo-6/occ14299028-ef7bd351

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Bitte auf Evos aus Russland darauf achten,ob man die hier in Deutschland zugelassen bekommt. Es gibt ja sehr viele auch aus Estland. Aber man braucht halt für die Zulassung hier in DE ein Abgasgutachten und das ist erst ab EVO 8 einfacher...Auch Vorsicht : Viele LHD sind umgebaut von RHD auf LhD !!! Dann lieber einen Carisma GT Black Diamond aus Europa nehmen. Habe übrigens noch einen Original Prospekt vom Ralliart Carisma GT Black Diamond,falls Interesse besteht

Wenn "Geld keine Rolex spielt" , hier ein Neuwertiger (TME) / selbst schon angeschaut 1A !

https://www.autoscout24.ch/de/…3&sort=year_asc&vehtyp=10

P.S.) Habe vor 8 Jahren einen gleichwertigen IV RS teuer gekauft. ABER null Repararturen seit der Zeit, also doch Preiswert gewesen...

Auf dem letzten Bild sieht man den VA Stabi recht rostig, passt nicht mit dem Unterboden zusammen (eventl. mit U-Schutz aufgehübscht)

Der Reifen ist auch innen bereits abgefahren

Auto stand auf der Bühne, hat aber nicht die Hinterachsträger fotografiert wo der Rostbefall meist am schlimmsten/teuersten ist (siehe Post von Ponypower)

Zustand Diff und Getriebe kann man nur bei Fahren checken (Geräusche, schaltbarkeit usw.) Kommt halt immer auf den Preis an. Die Technik ist ja wiederherstellbar.

Rost ist eher das leidige Thema.

Würde mich jetzt für das Geld eher abschrecken wenn keine Nachweise kommen.

Gehen wir jetzt mal von nem großen Service aus, Zahnriemen, Zündkerzen, Alle Öle, Bremsflüssigkeit, Kraftstofffilter (ganz wichtig bei E4-6) neue Reifen, Achsvermessung, ggf ausgeschlagene Fahrwerksteile erneuern, da kommt auch schon ein Sümmchen zusammen.

Wenn jemand nur den LD über den Boostcontroller ohne ein Mapping gesteigert hat sieht man das leider garnicht. Die Werte des Boostcontrollers kann man ja nach belieben ändern

In Deutschland wurde er über Ralliart als Carisma Black Diamond verkauft. Einen Lancer Black Diamond gabts nicht. Auch der Preis von 35.000,- Euro finde ich absolut überhöht. Den Preis könnte man für einen originalen Carisma GT Black Diamond über Ralliart Deutschland ausgeliefert, sicherlich bezahlen,weil da gabts nur ganz wenige von (200 Stück?)

MfG

Servus,

Wenn das Frontblech schon so Rostig ist wird der Rest auch so Unten sein...

Ich Verkaufe nächstes Jahr einen Rostfreien komplett Serie jedoch ein RHD Umbau....

Grüße

Günther

Meiner Meinung nach wurde der genau so fotografiert das man die üblichen Roststellen nicht sieht, sondern nur Teile die so oder so seltenst gammeln.

Auf einem Bild sieht man das er dick mit U-Schutz eingesprüht wurde. Da wäre ich vorsichtig.

Ich kann dir nur sagen, es sind einige Anzeichen, dass es ein originaler LHD ist.

Auch die lange FgstNr (für Europa)

Da fehlt die Domstrebe wenn ich moch nicht irre. Und der Ventildeckel ist von einem RHD Modell. Da fehlen die Bohrungen der Halteklammern für das Gasseil. Und normalerweise haben die 4,5 und 6er LHD nur eine 2 Punkt Domstrebe. Also sollte es an der Spritzwand keine montage Möglichkeit einer 3 apunkt Strebe geben. Darauf kannst du auch achten wenn du dich bei ihm meldest. Sollte ich was nicht richtig beschrieben haben, kann man mich ruhig ausbessern da ich nicht so der Spezialist bin Punkto E4,5,6.

Lg Pazi

Domstrebe hatten die Deutschen Black Diamond (RS 2) nicht.

Die Fahrgestellnummer deutet auf einen Black Diamond oder zumindest eine EU Model hin.

Die Sitze sind aus einen GSR gab es so nicht im RS 2, genauso die Türrverkleidungen sind nicht vom RS 2, auch passen die Hochtöner nicht zum RS 2, und mit den Bilder von dem Fahrzeug passt auch was nicht, da wo man den Tacho in Großaufnahme sieht, erkennt man deutlich einen geteilten Nebescheinwerfer/Nebelschlußleuchten Schalter, im späteren Bild von der Fahrertür rein fotografiert ist er nur noch ein ungeteilter Nebelschlußlicht Schalter.

Wie mein Vorredner schon sagte der Ventildeckel ist vom RHD und auch die Klimaanlagenleitung neben der Trocknerpatrone ist vom RHD.

Ich behaupte jetzt mal frech das ist ein umgebauter RHD mit LHD EU Fahrgestellnummer!

mfg maik

Wenn es ein umgebauter RHD ist hat er die Antenne an der A-Säule auch umgebaut? Die GSR's haben dort normalerweise keine Antenne oder?